Nuevo combustible

Osea que Repsol (que tiene 300 ingenieros) ha fabricado un combustible que según la IA puede dañar los componentes mecanicos de los coches modernos. Pues perdona porque me tengo que reír.

 

Ríete, pero BMW no ha recomendado el uso. No lo digo yo.

Ahora, que si te piensas que he entrado a este hilo con la intención de que parezcas tonto o algo, olvídate. Solo debatía.

 

A qué te refieres con que no recomiende el uso? Los coches salen desde enero con ese combustible de la fábrica.

 

Pues si me rio y claro yo también estoy debatiendo, pero cuantos mantenimientos del coche tampoco recomienda BMW, la caja automática por ej. Entonces en este caso hay algunos más tonto que yo.

 

Mi coche es del 2021 y ya he puesto el combustible en 2 ocasiones diésel nexa.

 

Cuando creemos a pies juntillas lo que dice la IA sin contrastarlo con otras fuentes pasa lo que pasa.

https://www.press.bmwgroup.com/spai...-co2-desde-la-línea-de-producción?language=es

 

Me refiero a la cita del compañero y hablaba de modelos mas antiguos; Igualmente desconocía que los actuales salen habilitados para usar XTL

 

Pues ríete si te hace mas feliz, tampoco voy a ser yo quien te diga que no lo hagas.

Yo anoche cené macarrones, por cierto.

 

Cuando entiendas que yo apelaba al texto de arriba y no a lo que diga o deje de decir la IA, pues estupendo.

Igualmente ese artículo no desmiente lo que publico otro usuario arriba; Si me dices dónde, pues le vuelvo dar una vuelta.

Y lo de que tiene menor nivel de lubricación lo tienes en artículos y no en IA, puedes comparar la viscosidad cinemática del diésel normal con la del HVO.

Otro tema (en el que no entro, ya que apelo a una información previa) es que sea perjudicial o no.

 

Yo lo he entendido muy bien, el texto que citabas era el de la IA. Pero como tú dices, si a ti te vale, "pues estupendo"

Lubricidad y viscosidad son dos cosas muy diferentes. El diesel HVA tiene una densidad un 7% inferior pero también un índice de cetano superior. Aún así cumple con el estándar EN15940 con un valor de lubricidad menor de 400micras a 60º
El diesel normal ha visto disminuida su lubricidad desde que se ha reducido su contenido de azufre y todas las petroquímicas han tenido que tirar de aditivos para solucionarlo. Así que no creo que el HVA tenga menos lubricidad que el diesel estándar, ni tampoco he encontrado ningún estudio que lo confirme.

 

En los únicos modelos que no recomienda el uso es +/- los fabricados antes de 2015. En este súbdito (G20) no creo que haya ninguno de esa fecha y si, no es que estén habilitados, es que es el primer repostaje que reciben.

Por lo demás totalmente de acuerdo con @poma. Yo no suelo cenar macarrones, luego con el reflujo…

 

Si has entendido que a mi me vale, es que tienes la comprensión lectora mermada.

Lo que te he dicho en dos ocasiones era respecto a la cita de arriba.

A ver si ahora lo comprendes.

 

Tanto la página oficial de Repsol, como revistas del motor, coinciden que el diésel Nexa se puede utilizar en cualquier motor diésel o gasolina (según el caso, obvio). No creo que se mojen así de contundentes en el asunto de esa manera, arriesgando miles de motores, y otras miles de demandas, no sé...
En cuanto a los que cenan macarrones, ya os vale meter hidratos por la noche, y al rato a dormir..