Osea que Repsol (que tiene 300 ingenieros) ha fabricado un combustible que según la IA puede dañar los componentes mecanicos de los coches modernos. Pues perdona porque me tengo que reír.
Pues si me rio y claro yo también estoy debatiendo, pero cuantos mantenimientos del coche tampoco recomienda BMW, la caja automática por ej. Entonces en este caso hay algunos más tonto que yo.
Mi coche es del 2021 y ya he puesto el combustible en 2 ocasiones diésel nexa.
y si, no es que estén habilitados, es que es el primer repostaje que reciben.
Yo lo he entendido muy bien, el texto que citabas era el de la IA. Pero como tú dices, si a ti te vale, "pues estupendo"
Lubricidad y viscosidad son dos cosas muy diferentes. El diesel HVA tiene una densidad un 7% inferior pero también un índice de cetano superior. Aún así cumple con el estándar EN15940 con un valor de lubricidad menor de 400micras a 60º
El diesel normal ha visto disminuida su lubricidad desde que se ha reducido su contenido de azufre y todas las petroquímicas han tenido que tirar de aditivos para solucionarlo. Así que no creo que el HVA tenga menos lubricidad que el diesel estándar, ni tampoco he encontrado ningún estudio que lo confirme.
Tanto la página oficial de Repsol, como revistas del motor, coinciden que el diésel Nexa se puede utilizar en cualquier motor diésel o gasolina (según el caso, obvio). No creo que se mojen así de contundentes en el asunto de esa manera, arriesgando miles de motores, y otras miles de demandas, no sé...
En cuanto a los que cenan macarrones, ya os vale meter hidratos por la noche, y al rato a dormir..
Lo de los combustibles no tiene nada que ver con la etiqueta. Lo de la huella de carbono es porque reducen la emisión de CO2 nuevo un 90% o más como resultado de que para su fabricación se captura CO2 de la atmósfera. Pero emiten el mismo por donde circulan. O sea que no se convierten de repente en vehículos CERO.
Efectivamente, pero yo me refiero a BMW
Yo contacté en su día directamente con ZF y me dijeron que el mantenimiento recomendado para la ZF8 era entre 80 y 100k km, según el uso. Que yo sepa, son las marcas de coches las que dicen que no tiene mantenimiento...
Circula un documento oficial de ZF que indica que si el coche se conduce en condiciones muy exigentes de carga (remolque) o muy deportiva, se recomienda el mantenimiento a los 100.000km. Pero no para condiciones normales de uso. Y también indica el intervalo recomendado de 150.000 según el uso porque dice textualmente
Interesante documento, no es lo que me dijeron a mi por mail. Bueno yo, contando con mi actual G20, he tenido ya 3 coches con ZF8hp. A los dos anteriores les hice el mantenimiento a los 100000km y con este haré lo mismo, a pesar de que hago 90% carretera y sin pisarle. Prefiero ser conservador con este tema...
USA es un mercado complejo. Allí los manuales de instrucciones de los microondas dicen que no metas un gato vivo y lo enciendas.Correcto.
Y que mismo coche idéntico pero con VIN registrado en EE.UU sí tiene mantenimiento.
Pero aquí todo son buenas intenciones de fabricantes para algunos porque ninguno de los primeros querría vivir del servicio post-venta ¿verdad?
