Oficial: McLaren y Alonso han roto..
- Iniciador del tema Pabloide
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josazo;4012651 dijo:
Bueno, ójala, pero si hubiera veto de Dennis obviamente no lo iban a decir publicamente, eso quedaría "intramuros".
Saludos.
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Dixi;4012696 dijo:Si hay "veto" de Dennis ya me gustaría saber cómo se lo va a montar para llevarlo a efecto si Alonso se va a una escudería oficial
Tranqui, Lobo, que ese tío no nos hode más :wink:
Veremos, veremos .... si ficha por Renault o Toyota es que no había veto. Pero si ficha por Red Bull o Williams ... raro, raro, raro. :wink:
Saludos.
ariel;4012519 dijo:
Tampoco habrías pensado a inicio de temporada que iba a pasar todo lo que ha pasado. Así que yo creo que hay que tener esperanzas. Hay equipos con mucho poder económico que yo no estaría tan seguro que este año si se hiciesen con los servicios de Alonso no llegarían a ser algo (dígase Toyota).
Salus.
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eule555;4012675 dijo:
Genial aparicición. Sin presentarte en el Foro General, como mandan los cánones y la cortesía, tu primer post es para insultar a De la Rosa y dejar una perla con tintes racistas.
Sembrado, chaval. :nah::nah:
Saludos.
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Dixi;4012736 dijo:Aychssss qué tío :realmad::realmad::wink: Si en Red Bull vemos a Adrian Newey y a Ross Brawn, podría estar considerando la opción con "veto" y tó... Al menos antes que la de Toyota :wink:
Saludos!
Ummmmmm ....... bueeeeno, vale, admitimos Red Bull como animal de compañia. Pero de ahí no paso, Williams ni hablar.
Saludos. :wink:
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jandepora
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Lobo Blanco;4012752 dijo:
Bonito debate; Williams vs. Red Bull.
No por probabilidades, porque pese a quien pese, de eso no tenemos ninguno n.p.i., sino po lo que nos gustaría.
Yo prefiero Williams, me da el pálpito que tarde o pronto levantarán cabeza (aunque estén en números rojos hoy), pero reconozco que me dejo llevar un poco por la nostalgia de esa escudería.
A los de red bull, les tengo un poco de gato (en motos, las KTM me caen mas simpáticas). Es que no me cuadra que sólo por una puñetera bebida energética, tengan tanta pasta como tienen (si aun fueran Coca Cola...).
En cualquier caso, prefiero Renault (aunque se quede atado un par de años allí).
J
Jairo_Luis
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Williams en numero rojos y fichando a un Bi-Campeon del mundo me da que no
MARIANO LOPEZ RIVELO
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Buenos díasPabloide;4012449 dijo:
En "the times" dan por sentado que se va a Renault....intercambio con Kovalainen.
Saludos.
El Pollo Diablo
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Ummm... Heidfeld por Alonso y un asiento libre en BMW?
Ya lo sé, flipo, jaja, pero de ilusiones también se vive
Me imagino a la prensa inglesa y alemana dándose de leches el año que viene, con McLaren defendiendo a Hamilton y Mercedes a Heidfeld
Ya lo sé, flipo, jaja, pero de ilusiones también se vive
Me imagino a la prensa inglesa y alemana dándose de leches el año que viene, con McLaren defendiendo a Hamilton y Mercedes a Heidfeld
Heatseeker
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No veo donde está el error. Si ahora es tiempo de entonar "mea culpas", pues bueno, ya sabe Bacardí Dennis, a buscar confesor y a hacer penitencia, porque si algo tengo claro es que FA no tiene nada de lo que arrepentirse. La lógica imponía un equipo donde el ocupara un puesto acorde a su estatus y categoría, con un aprendiz de lujo al lado, pero no, quisieron recuperar ala vieja gloria británica y se han comido una buena mierda.
Ahora quiero ver al niñato evolucionar el coche :twitcy:
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ariel;4012837 dijo:
Eso sí que es verdad. Pedro va a seguir como probador, está claro.
Saludos.
i_minex
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Yo creo que se va derechito a Renault... aunque no creo que esten al nivel de ferrari i mclaren... pero deberemos esperar.
Lo mejor es que corra con algun equipo y no se quede en 1 año sabatico!
Saludos!
Lo mejor es que corra con algun equipo y no se quede en 1 año sabatico!
Saludos!
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ariel;4012466 dijo:
yo mas bien diria que gran alivio
ariel;4012519 dijo:
Ya veremos a ver todo lo que gana Mclaren el año que viene, y después hablamos de si merecía la pena seguir aguantado.
correcaminos-mic
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Alonso rescinde su contrato con McLaren
El asturiano Fernando Alonso pone punto y final a su relación con la escudería McLaren tras un año cargado de polémica en el que ni él ni Lewis Hamilton se hicieron con el título de campeón del mundo que se llevó el finlandés de Ferrari Kimi Räikkönen.
EP | 02/11/2007
El piloto asturiano Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, ha rescindido su contrato con la escudería McLaren-Mercedes, según confirmó a Europa Press su representante, Luis García-Abad. Fernando Alonso, que aún tenía dos años de contrato con la escudería anglo-alemana, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo. "Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntó García-Abad que no quiso desvelar cuál puede ser su destino.
El ovetense queda libre para decidir dónde competirá el próximo año después de tres días de arduas negociaciones en la factoría de Woking (Inglaterra) donde estuvo acompañado por García-Abad y sus abogados de la firma Garrigues Sport & Entertainment. Ahora, se abre un gran abanico de opciones pues casi todas las escuderías están deseando contar con él en su ''box'' para 2008. Tanto Renault, con quien ganó sus dos títulos, como Toyota han confirmado sus deseos de contar con el asturiano, pero en los últimos días se han sumado a las ofertas Red Bull y Williams.
En principio, habrá que esperar tres o cuatro semanas para conocer el destino de Alonso, que se irá de vacaciones pues no pensaba participar en los primeros entrenamientos libres para preparar la próxima campaña, el 13 de noviembre en Montmeló (Barcelona).
Así, Alonso pone fin a su temporada más problemática en la Fórmula 1, después de aterrizar en las ''flechas plateadas'' cargado de ilusión, pero que ha terminado siendo una pesadilla por sus enfrentamientos con su compañero Lewis Hamilton y la falta de entendimiento con su patrón, Ron Dennis.
El asturiano, que logró cuatro victorias, acabó el Mundial en tercera posición por detrás del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y de su compañero, Hamilton. El año 2007 del gran ''circo'' tuvo más protagonismo en los despachos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que tuvo más trabajo sobre todo por los problemas internos en McLaren-Mercedes y por el feo asunto de presunto espionaje de las ''flechas plateadas'' a Ferrari.
Además, el más perjudicado de todo esto fue Fernando Alonso, sobre todo por lo sucedido en el Gran Premio de Hungría, en una situación donde se rozó el ridículo por parte de los propios comisarios de carrera, cuya decisión pudo marcar el futuro del título. La FIA entró hasta en cuatro ocasiones a estudiar asuntos relacionados con la escudería anglo-alemana durante las carreras de este año, sin contar con el caso de espionaje.
La primera se produjo en el Gran Premio de Mónaco, donde venció Alonso por delante de Hamilton, que se quejó posteriormente de que desde McLaren-Mercedes le pidiesen que entrase en ''boxes'' antes de tiempo para no poner en peligro la victoria del asturiano. La FIA dijo que esta acción de Ron Dennis fue "enteramente legal" y que McLaren-Mercedes no hizo nada que se pudiera describir como "una interferencia en el resultado de la carrera".
La brecha entre los dos pilotos y el director del equipo comenzaba a abrirse. De todos modos, a partir de ahí, Hamilton tuvo mejores resultados que Alonso y se hizo con el liderato del Mundial, alcanzando hasta 14 puntos de ventaja sobre el español tras el GP de Francia. Casi un mes después de esta cita, el británico sufría un espectacular accidente sin consecuencias en la calificación del Gran Premio de Alemania, que le relegó al décimo puesto de la parrilla de salida. En carrera, con una lluvia que provocó la bandera roja, muchos pilotos se salieron con anterioridad, entre ellos el inglés, el único al que la grúa volvió a poner en carrera. De todos modos, Alonso ganó en un espectacular final con Felipe Massa (Ferrari) y su compañero sólo pudo ser noveno y se quedó fuera de los puntos poniendo emoción a la clasificación.
La decisión de Hungría
Dos semanas después, el bicampeón mundial acudía a Hungaroring (Hungría) con el deseo de situarse nuevamente líder y el fin de semana empezó del modo deseado, con la ''pole'', pero la alegría no le duró ni 24 horas. En su parada antes de su última vuelta, McLaren ordenó parar más tiempo del debido al ovetense, que bloqueó a Hamilton, que se quedó sin vuelta rápida ni con el posible primer puesto de la parrilla. El lío fue mayúsculo y los comisarios de carrera decidieron finalmente mantener al asturiano.
Sin embargo, la FIA reestudió el asunto y sancionó no a la escudería, sino al piloto español, que se marchó a la sexta plaza en la salida y perdió sus opciones de victoria, que fue a parar a su compañero, nuevamente con ventaja de cara al título. Las dos últimas decisiones del organismo fueron en Japón y Brasil. En Fuji, Hamilton ganó, Alonso se accidentó, pero el inglés hizo una maniobra extraña con el ''safety car'' en pista bajo el aguacero que acabó con un choque entre Vettel y Webber.
La FIA estudió la maniobra y tampoco vio indicios de castigo, pero días después antes del Gran Premio de China, volvió a hacerlo amparado en un video de ''youtube.com'', aunque tampoco sirvió de mucho y todo quedó igual. Hamilton abandonó en Shanghai y dio emoción al título antes de Interlagos, escenario del GP Brasil. El joven novato volvió a estar en el ''ojo del huracán'' por haber utilizado dos juegos de neumáticos para lluvia, pero simplemente hubo una multa para McLaren-Mercedes.
Todo esto aderezado por el caso de espionaje que afectó al Mundial y en el que se vieron involucrados las ''flechas plateadas'' y Ferrari, a causa de la información que tenía en poder Mike Coughlan, jefe de diseño de la escudería anglo-alemana, supuestamente facilitada por el ex jefe de ingenieros de los ''bólidos rojos'', Nigel Stepney.
Como durante todo el año, la FIA no ''acertó'' a la primera. Decidió no sancionar a McLaren-Mercedes y posteriormente Max Mosley, presidente del organismo, decidió que se organizase un nuevo juicio para clarificar un asunto que se fue enredando por los correos electrónicos entre Fernando Alonso y Pedro Martínez De la Rosa sobre el F2007, y que concluyó con la colaboración del asturiano y los cien millones de dólares multa para Ron Dennis, Norbert Haug y compañía.
Alonso anunció su fichaje por McLaren el 19 de diciembre de 2005, casi tres meses después de adjudicarse su primer entorchado. Fue presentado el pasado 15 de enero, en un fastuoso acto en la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia, y entonces aseguraba estar "cumpliendo un sueño".
El asturiano Fernando Alonso pone punto y final a su relación con la escudería McLaren tras un año cargado de polémica en el que ni él ni Lewis Hamilton se hicieron con el título de campeón del mundo que se llevó el finlandés de Ferrari Kimi Räikkönen.
EP | 02/11/2007
El piloto asturiano Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, ha rescindido su contrato con la escudería McLaren-Mercedes, según confirmó a Europa Press su representante, Luis García-Abad. Fernando Alonso, que aún tenía dos años de contrato con la escudería anglo-alemana, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo. "Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntó García-Abad que no quiso desvelar cuál puede ser su destino.
El ovetense queda libre para decidir dónde competirá el próximo año después de tres días de arduas negociaciones en la factoría de Woking (Inglaterra) donde estuvo acompañado por García-Abad y sus abogados de la firma Garrigues Sport & Entertainment. Ahora, se abre un gran abanico de opciones pues casi todas las escuderías están deseando contar con él en su ''box'' para 2008. Tanto Renault, con quien ganó sus dos títulos, como Toyota han confirmado sus deseos de contar con el asturiano, pero en los últimos días se han sumado a las ofertas Red Bull y Williams.
En principio, habrá que esperar tres o cuatro semanas para conocer el destino de Alonso, que se irá de vacaciones pues no pensaba participar en los primeros entrenamientos libres para preparar la próxima campaña, el 13 de noviembre en Montmeló (Barcelona).
Así, Alonso pone fin a su temporada más problemática en la Fórmula 1, después de aterrizar en las ''flechas plateadas'' cargado de ilusión, pero que ha terminado siendo una pesadilla por sus enfrentamientos con su compañero Lewis Hamilton y la falta de entendimiento con su patrón, Ron Dennis.
El asturiano, que logró cuatro victorias, acabó el Mundial en tercera posición por detrás del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y de su compañero, Hamilton. El año 2007 del gran ''circo'' tuvo más protagonismo en los despachos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que tuvo más trabajo sobre todo por los problemas internos en McLaren-Mercedes y por el feo asunto de presunto espionaje de las ''flechas plateadas'' a Ferrari.
Además, el más perjudicado de todo esto fue Fernando Alonso, sobre todo por lo sucedido en el Gran Premio de Hungría, en una situación donde se rozó el ridículo por parte de los propios comisarios de carrera, cuya decisión pudo marcar el futuro del título. La FIA entró hasta en cuatro ocasiones a estudiar asuntos relacionados con la escudería anglo-alemana durante las carreras de este año, sin contar con el caso de espionaje.
La primera se produjo en el Gran Premio de Mónaco, donde venció Alonso por delante de Hamilton, que se quejó posteriormente de que desde McLaren-Mercedes le pidiesen que entrase en ''boxes'' antes de tiempo para no poner en peligro la victoria del asturiano. La FIA dijo que esta acción de Ron Dennis fue "enteramente legal" y que McLaren-Mercedes no hizo nada que se pudiera describir como "una interferencia en el resultado de la carrera".
La brecha entre los dos pilotos y el director del equipo comenzaba a abrirse. De todos modos, a partir de ahí, Hamilton tuvo mejores resultados que Alonso y se hizo con el liderato del Mundial, alcanzando hasta 14 puntos de ventaja sobre el español tras el GP de Francia. Casi un mes después de esta cita, el británico sufría un espectacular accidente sin consecuencias en la calificación del Gran Premio de Alemania, que le relegó al décimo puesto de la parrilla de salida. En carrera, con una lluvia que provocó la bandera roja, muchos pilotos se salieron con anterioridad, entre ellos el inglés, el único al que la grúa volvió a poner en carrera. De todos modos, Alonso ganó en un espectacular final con Felipe Massa (Ferrari) y su compañero sólo pudo ser noveno y se quedó fuera de los puntos poniendo emoción a la clasificación.
La decisión de Hungría
Dos semanas después, el bicampeón mundial acudía a Hungaroring (Hungría) con el deseo de situarse nuevamente líder y el fin de semana empezó del modo deseado, con la ''pole'', pero la alegría no le duró ni 24 horas. En su parada antes de su última vuelta, McLaren ordenó parar más tiempo del debido al ovetense, que bloqueó a Hamilton, que se quedó sin vuelta rápida ni con el posible primer puesto de la parrilla. El lío fue mayúsculo y los comisarios de carrera decidieron finalmente mantener al asturiano.
Sin embargo, la FIA reestudió el asunto y sancionó no a la escudería, sino al piloto español, que se marchó a la sexta plaza en la salida y perdió sus opciones de victoria, que fue a parar a su compañero, nuevamente con ventaja de cara al título. Las dos últimas decisiones del organismo fueron en Japón y Brasil. En Fuji, Hamilton ganó, Alonso se accidentó, pero el inglés hizo una maniobra extraña con el ''safety car'' en pista bajo el aguacero que acabó con un choque entre Vettel y Webber.
La FIA estudió la maniobra y tampoco vio indicios de castigo, pero días después antes del Gran Premio de China, volvió a hacerlo amparado en un video de ''youtube.com'', aunque tampoco sirvió de mucho y todo quedó igual. Hamilton abandonó en Shanghai y dio emoción al título antes de Interlagos, escenario del GP Brasil. El joven novato volvió a estar en el ''ojo del huracán'' por haber utilizado dos juegos de neumáticos para lluvia, pero simplemente hubo una multa para McLaren-Mercedes.
Todo esto aderezado por el caso de espionaje que afectó al Mundial y en el que se vieron involucrados las ''flechas plateadas'' y Ferrari, a causa de la información que tenía en poder Mike Coughlan, jefe de diseño de la escudería anglo-alemana, supuestamente facilitada por el ex jefe de ingenieros de los ''bólidos rojos'', Nigel Stepney.
Como durante todo el año, la FIA no ''acertó'' a la primera. Decidió no sancionar a McLaren-Mercedes y posteriormente Max Mosley, presidente del organismo, decidió que se organizase un nuevo juicio para clarificar un asunto que se fue enredando por los correos electrónicos entre Fernando Alonso y Pedro Martínez De la Rosa sobre el F2007, y que concluyó con la colaboración del asturiano y los cien millones de dólares multa para Ron Dennis, Norbert Haug y compañía.
Alonso anunció su fichaje por McLaren el 19 de diciembre de 2005, casi tres meses después de adjudicarse su primer entorchado. Fue presentado el pasado 15 de enero, en un fastuoso acto en la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia, y entonces aseguraba estar "cumpliendo un sueño".
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NO PAGARÁ INDEMNIZACIÓN Y ES LIBRE PARA BUSCAR OTRO EQUIPO
Fernando Alonso rompe su contrato con McLaren-Mercedes
Miguel Sanz - Madrid AVANCE. La vinculación de Fernando Alonso con McLaren-Mercedes llegó a su fin. El equipo angloalemán confirmó la marcha del piloto español, que tenía dos años más de contrato y que ahora tendrá que buscar una nueva escudería. Luis García-Abad, mánager de Alonso, confirmó la noticia a Radio MARCA.
Precisamente García-Abad y el piloto español regresaron de Inglaterra tras dos días de intensas negociaciones con el convencimiento de que había un acuerdo. Alonso, además, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo.
Fernando Alonso rompe su contrato con McLaren-Mercedes
Miguel Sanz - Madrid AVANCE. La vinculación de Fernando Alonso con McLaren-Mercedes llegó a su fin. El equipo angloalemán confirmó la marcha del piloto español, que tenía dos años más de contrato y que ahora tendrá que buscar una nueva escudería. Luis García-Abad, mánager de Alonso, confirmó la noticia a Radio MARCA.
Precisamente García-Abad y el piloto español regresaron de Inglaterra tras dos días de intensas negociaciones con el convencimiento de que había un acuerdo. Alonso, además, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo.
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