De todas formas yo no dejo de estar sorprendido con este asunto.
Conozco docenas de personas con BMW N47 y todos están encantados con sus coches.
Mi hermano tenía un vehículo turbo diesel con el archimegafiablebuenísimo de la muerte motor PSA.
Cuando rompió la junta de la culata le dijeron que era algo habitual... y yo no he conocido a nadie más.
Estoy convencido de que las proporciones son aplastantes, aunque en el foro, como no puede ser de otra manera, nos enteramos de los que rompen.
Cito al compañero @
theMpower aun a riesgo de ser repetitivo. Problemas hay en todos los lados.
Si quieres coches de lo más fiables en cuanto a mecánica te tienes que ir a gasolina y japonés. Los números cantan.
Pero disfruta de lo que tienes.
Por otro lado, siempre se mencionan lo problemáticos que pueden llegar a ser algunos motores. Pero yo siempre me pregunto... y algunos conductores???
Los motores turbo diesel requieren más mimo que un gasolina. Mucha delicadeza en frío. Y cuando digo en frío no me refiero a que el agua/motor no esté a 90 grados... me refiero a que el motor esté frío
Estoy cansado de ver a conductores/as que arrancan sus coches diesel y salen zumbando y revolucionando el motor en ambientes cercanos a cero grados (Vitoria Gasteiz).
Coches apoyados con las ruedas delanteras contra el bordillo con la dirección completamente girada y en cuesta.
Paradas después de haber dado "grasa" al motor y corte de contacto inmediato.
Todos esos también protestan cuando rompen distribución... o culata... o turbo... o....
Un saludo
