Video Porno duro
- Iniciador del tema *NANO*
- Fecha de inicio
Karkoms
Forista Senior
Ya si en verdad está guapísimo, menudo bicho. Demonios si es que me pasa como con las tias, me gustan todas.
*NANO*
Clan Leader
Ese no lo he mencionado porque ya lo tengo, junto al LFA (tal y como verás en mi perfil).
Última edición:
*NANO*
Clan Leader
Ya si en verdad está guapísimo, menudo bicho. Demonios si es que me pasa como con las tias, me gustan todas.
Me enamoré por su sonido antes que por su estética. Lo dejo por aquí por enésima vez, por si no lo ha visto alguien. Importante volumen a tope con cascos o auriculares. Es orgásmico el vídeo entero.
Karkoms
Forista Senior
Pues creo que no lo había visto!! Puff, ese hombre tiene el mejor trabajo del mundo..
Dejo este y me lo guardo para verlo mañana que voy a sobar.
Se me había olvidado.
Me encanta este video, yo también lo he reposteado alguna vez.
Este vídeo como dices, no escucharlo a tope es de parguelas.
Tuve la suerte de verle y escucharle saliendo del peaje de la Junquera (Gumball 3000) y pufff.
IGRES
Forista Senior
El propio Needell declaró que el enorme perfil de rueda trasero le hacia flanear algo, pero igualmente en esa curva que comentáis mirar como va el tipo este, a fuego cadaverico.
GOLDAR
Forista Senior
GOLDAR
Forista Senior
Cambio Porsche por Pagani Zonda Cinque Roadster y te lo compro. Por eso de no tener los mismos
Última edición:
Karkoms
Forista Senior
Cambio Porsche por Pagani Zonda Cinque Roadster y te lo compro. Por eso de no tener los mismos
Venga vaaaaale
Tampoco esta mal el Huayra
smash
Forista Legendario
sí, tienes razón. Esto lo pensé después. Seguro que se podría mejorar, a lo mejor con barras estabilizadoras más gruesas y suspensión...Ten en cuenta el año que era...
*NANO*
Clan Leader
Seguro que los ingenieros ya pensaron en algo tan sencillo como eso.
BLUEBIRD
Forista Senior
Ten en cuenta el año que era...
Bueno un F40 y F50 no barqueaban así, eran bastante más deportivos en ese aspecto que el F1 normal. Eso si, el motor del McLaren era la leche.
BLUEBIRD
Forista Senior
No es cuestión de pensarlo o no, optaron por ese compromiso para el de carretera y ya está, para todo lo demás ya estaba el LM y el de carreras. Está hecho así porque era la filosofía del coche, dicho por el propio Gordon Murray, quería que fuera muy usable para carretera, cubrir largas distancias a toda leche, ciudad etc.
Esto no tiene vuelta de hoja, el roll de la carrocería es bastante exagerado y es algo negativo desde el punto de vista de la deportividad.
Sg84
Forista Senior
Coincidimos en el Carrera GT. De Ferrari metería el Enzo y cambiaría el McLaren por el LFA.
smash
Forista Legendario
ahora lo estaba viendo, un bmw s70... V12, versión deportiva del M70... buf
BLUEBIRD
Forista Senior
j*der Gulf, le falta sacar la rodilla a Tiff. Al acelerar y al frenar es bastante exagerado el coche como inclina también. Perdía eficacia por un tubo, no tiene vuelta de hoja.
Karkoms
Forista Senior
El Lexus y el Porsche son canela fina, esos V10...Coincidimos en el Carrera GT. De Ferrari metería el Enzo y cambiaría el McLaren por el LFA.
Un video del Carrera GT. Imaginate que ese eres tu cuando se acabe la cuarentena...
Última edición:
BLUEBIRD
Forista Senior
Coincidimos en el Carrera GT. De Ferrari metería el Enzo y cambiaría el McLaren por el LFA.
Una maravilla el Enzo, lástima de la suspensión electrónica.
El Carrera GT qué decir, un poco blando también y orientado a carretera, un enfoque muy similar al McLaren pero en spyder, una maravilla en la que el protagonista también era el motor y la transmisión.
El LFA en términos placenteros imagino que será una maravilla, el problema es que salió en una época en la que prestacionalmente ha pasado bastante desapercibido en todos los aspectos.
Sg84
Forista Senior
Muy de acuerdo en todo. Como TOP3, valoro más otras cosas que la eficacia pura. Para esos menesteres, tendría un 3RS 4.0, Speciale y algún juguete para pista.
Con esos y un RS6 para todo uso, voy apañao. Lástima de tiesez.
Sg84
Forista Senior
Pffffffffff.
El LFA tiene uno de los sonidos mas bonitos que existen ..
Con un trocito de escape es lo mas parecido al sonido de un F1 de los de antes .
Sublime...
IGRES
Forista Senior
Reitero
Gulf627
Clan Leader
Pero es lo que tiene hacer un coche para "todo-uso".
Porque con ese tarado seguro que es mas eficaz en puertos de montania clasicos con asfalto no en perfecto estado. Incluso en Nürburgring antes de que se reasfaltaran mil secciones muchos deportivos con suspensiones variables hacian mejores tiempos en el setup de confort.
Alguien decia que el F1 era un Miata con 627 cv y creo que es una buena comparacion.
Por otro lado casi todos los videos del F1 son con las unidades XP prototipo que es probable que no tuvieran el setup definitivo. Quien sabe, tal vez hasta Mclaren ofrecia otro setup mas circuitero como del LM.
Aqui otro clasicazo de Best Motoring:
Estaba convencidísimo de que atrás lleva llanta de menor diámetro que delante... y veo que no, que simplemente el perfil (en porcentaje) es el mismo, pero al ser más anchos los de atrás, también llevan más perfil.
Sorprendente la sensación que aporta esa diferencia.
Y también pensé que sólo se notaba en la versión de calle, pero aunque en menor medida en el GTR, también se aprecia tanto en este como en el LM.
