Duda Pregunta híbridos
- Iniciador del tema Guancho
- Fecha de inicio
Hay híbridos mas eficientes que Toyota con 2 motores... uno eléctrico y otro que es un generador que usa gasolina que produce electricidad... y que gastan menos que un diésel equivalente
Heatseeker
Forista Legendario
¿Esos consumos un CHR? Lo tiene un amigo mío, y en carretera a 130 de GPS, seis litros. Mi Yaris a 135 de GPS, 5'8. Familiares en el gremio del taxi hay varios y no conocen casos de baterías Toyota averiadas. Alguna habrá, pero con diez años de garantía en esa batería, como que no le tengo miedo.
Heatseeker
Forista Legendario
Bueno, caerán más o menos simpáticos pero ahí están con sus Prius y medio millón de kms, generalmente sin incidencias.
https://motorgiga.com/periodistamot...los-hibrido-de-toyota/gmx-niv135-con37654.htm
Aprovechar ...
Hacer km hasta que reviente .
Yo de los enchufables como habrás podido leer , ni dije ni pío .
Si hablásemos tisis en español nos entenderíamos mejor . . Lo que viene siendo
SHTEENEM , PEDLSEBPQE (porque eso de las siglas está bien Pal que estudia ) . PSNNELMEUM (Pero si no nos enteramos la mitad , es una mierda ) .
Si estaba sin batería ..
Digo yo que el mérito del consumo será del motor térmico .
Aún así habría que ver lo que marca , versus lo que consume realmente .
Aquí en el foro hay motores v10 consumiendo un 7...
Cuando se montan sus mediciones GPS precisamente , en sus salas antigravedad de la cuesta abajo perpetua sin nadie alrededor .
Algunos le chuzan hasta en el menú secreto ese y le tiran el medidor , porque la moda no es que crucen , la moda es que el cacharro consuma poco .
Después llega con su compañero a la gasolinera , consumo de un 7 , 250km realizados , 120 euros de gasolina ...
cabr*n Pedro Sánchez ,, mira a qué precio tiene la gasolina .
Yo hablo de usar el coche ... En el momento que alguien empieza con la palabra GPS y demás , el v10 empieza a bajar litros de consumo y al final el post no sirve de nada .
Eso para mí no es aprovechar. Es sufrir.
Hazte autónomo , verás lo que es sufrir ..
Derrocholico ..
100% real y los sacan hasta en clan TV , cadena que en teoría no tiene anuncios y es solo para los rapaces .
Última edición:
Nanouk
Forista Legendario
Mis ventajas son puramente egoístas: casi 400 cv, una aceleración que dejo atrás casi todo lo que rueda, y un consumo ridículo en el día a día.
Y encima, en la teoría (porque no lo hago) una hipócrita etiqueta 0 que me permite ir donde quiera y aparcar gratis en zona azul.
Si te refieres a ventajas en forma de subvenciones, ayudas y demás: nada (en mi caso).
Perdona la pregunta. Qué coche es el tuyo?
Lo fui un par de años en Madrid. Spain is different.
Skoda Q5 si no me equivoco .. muy chulo por cierto.
Nanouk
Forista Legendario
Leches con el Škoda!!!
Me he puesto a buscar información y he encontrado esto:
Las dos versiones de este Audi TFSIe (así denomina la firma a su gama híbrida), combinan el motor cuatro cilindros de gasolina 2.0 TFSI con 265 CV (el que monta el Audi Q5 45 TFSI) con uno eléctrico integrado en la caja de cambios S tronic de siete relaciones. En el Q5 50 TFSIe entrega 299 CV de potencia total combinada que, en el caso del Q5 55 TFSIe alcanza 367 CV para ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Pasada de coche
No es que me caigan más o menos simpáticos, sino que me refería a la famosa frase de que porque algo es popular, no puede ser malo. O que sus usuarios no pueden estar equivocados.
Mira el PSOE que sale el más votado... o la música más escuchada hoy en los países hispanoparlantes.
Para mí suele ser lo contrario.
Leches con el Škoda!!!
Me he puesto a buscar información y he encontrado esto:
Las dos versiones de este Audi TFSIe (así denomina la firma a su gama híbrida), combinan el motor cuatro cilindros de gasolina 2.0 TFSI con 265 CV (el que monta el Audi Q5 45 TFSI) con uno eléctrico integrado en la caja de cambios S tronic de siete relaciones. En el Q5 50 TFSIe entrega 299 CV de potencia total combinada que, en el caso del Q5 55 TFSIe alcanza 367 CV para ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.
Pasada de coche
Un cepo.
Y ahora con neumáticos de invierno, que consume másTu caso es especial ...
Lo tuyo no es de este mundo ..
Y ahora con neumáticos de invierno, que consume más
¿Notas mucha diferencia según qué neumáticos?
C130
Forista
Creo que has dicho lo mismo que yo.
Un hibrido normal en las circunstancias que un enchufable no tenga bateria siempre gastara menos.
La regeneracion de un hibrido normal en teoria es mejor que la de un PHEV ya que por lo dicho por alun amigo que lo lleva el motor se revoluciona mas para meter carga a la bateria.
Por otro lado un PHEV con bateria al 100% gasto cero.
Saludos!!
Ese sistema lo montaba el Opel Ampera? Parece interesante pero no ha tenido éxito
No, no ...estas equivocado. En el Phev puedes elegir que el motor cargue batería o no, incluso hasta un nivel fijado, o no... (en cuyo caso funciona como un híbrido no enchufable, que es lo que ha contado @topegun )
Como ponéis palabras raras ...pues no nos entendemos .
Esto de las siglas me recuerda a cuando cobraban los sms por letra.
Entonces el no enchufable .. que será un ENE(el no enchufable ) ponle una V por ahí si eso ..
Como carga la batería ? Con el viento ?
Heatseeker
Forista Legendario
Lo mismo puede decirse de posts donde gente que no tiene un híbrido cuenta que le han contado que en autopista gastan un 16, que las baterías se estropean a los pocos años y que dan un chorro de averías. Eso en un foro de BMW, que son coches que precisamente destacan porque sus pijadas las tienen, y contra los opinión de los que SÍ tenemos un híbrido y lo usamos tanto por ciudad a diario como para atravesar España cargado a tope, dos personas, una perra y A/A encendido. Repito, 135 de GPS, 5.7-5.8 L en función de las características del firme, porque iba con control de crucero. Te lo digo por eso que dices de "usar el coche". Ese viaje lo hice pudiendo haber llevado el BMW, precisamente para ver qué gastaba en carretera y qué tal se defendía. Prueba superada. Y el CHR, de esos consumos en autopista, va a ser que no. No a no ser que ese coche esté mal, que no suelen, o vayas a velocidades rayanas en el delito, en cuyo caso cualquier coche consume.
Si hay una compra racional y rentable hoy día, en mi opinión, es un híbrido autorrecargable Toyota. Solo lo desaconsejaría a quien haga mucho recorrido por carretera de tercer orden, pues los cambios de ritmo es lo que menos les gusta. El resto, perfecto.
Y edito, que se me olvidaba. En lo que llevas toda la razón es en qué resulta menos ecológico, si fabricar baterías o aguantar coches que de momento van bien. Es lo primero. Lo que yo digo es que un sistema híbrido como el de Toyota es muy buena idea y va muy bien. Y la batería tiene 10 años de garantía, por algo es.
No es que me caigan más o menos simpáticos, sino que me refería a la famosa frase de que porque algo es popular, no puede ser malo. O que sus usuarios no pueden estar equivocados.
Mira el PSOE que sale el más votado... o la música más escuchada hoy en los países hispanoparlantes.
Para mí suele ser lo contrario.
Ante esto he de darte la razón
, pero hay que reconocer que el peseto, mundialmente, suele acertar en lo relativo a escoger monturas fiables. Mecánicamente hablando son muy simples, estos coches. Y ya sabes, no se puede estropear lo que no hay y se estropea menos lo que es sencillo. Mira el vídeo del link que puse antes y lo entenderás 
Última edición:
A ver si es de las carreteras de tercer orden entonces .Lo mismo puede decirse de posts donde gente que no tiene un híbrido cuenta que le han contado que en autopista gastan un 16, que las baterías se estropean a los pocos años y que dan un chorro de averías. Eso en un foro de BMW, que son coches que precisamente destacan porque sus pijadas las tienen, y contra los opinión de los que SÍ tenemos un híbrido y lo usamos tanto por ciudad a diario como para atravesar España cargado a tope, dos personas, una perra y A/A encendido. Repito, 135 de GPS, 5.7-5.8 L en función de las características del firme, porque iba con control de crucero. Te lo digo por eso que dices de "usar el coche". Ese viaje lo hice pudiendo haber llevado el BMW, precisamente para ver qué gastaba en carretera y qué tal se defendía. Prueba superada. Y el CHR, de esos consumos en autopista, va a ser que no. No a no ser que ese coche esté mal, que no suelen, o vayas a velocidades rayanas en el delito, en cuyo caso cualquier coche consume.
Si hay una compra racional y rentable hoy día, en mi opinión, es un híbrido autorrecargable Toyota. Solo lo desaconsejaría a quien haga mucho recorrido por carretera de tercer orden, pues los cambios de ritmo es lo que menos les gusta. El resto, perfecto.
Y edito, que se me olvidaba. En lo que llevas toda la razón es en qué resulta menos ecológico, si fabricar baterías o aguantar coches que de momento van bien. Es lo primero. Lo que yo digo es que un sistema híbrido como el de Toyota es muy buena idea y va muy bien. Y la batería tiene 10 años de garantía, por algo es.
Ante esto he de darte la razón
No tengo un híbrido porque no lo necesito .
Libreme Dios de tener algo en contra del que tiene un híbrido o lo que le salga del rabo .
No teniendo un híbrido de esos de no enchufar .. (no me preguntes las siglas ) ,.. digamos que tengo bastante contacto con gente que los usa , vende o arregla .
Lo que ya lo se es si su uso es en CPO , CSO o CTO.
En qué los BMW son unos pijeras y no el summum de la finalidad VS su precio coincido , al menos en ciertos modelos .
Última edición:
IBG
Forista
Y los últimos renolos no enchufables, también (el grupo térmico “solo” hace de generador de electricidad).El BMW i3 REX funciona similar... un motor de gasolina como generador de electricidad...
Toda la gama híbrida de Honda es asi
Si hay una compra racional y rentable hoy día, en mi opinión, es un híbrido autorrecargable Toyota. Solo lo desaconsejaría a quien haga mucho recorrido por carretera de tercer orden, pues los cambios de ritmo es lo que menos les gusta. El resto, perfecto.
Y edito, que se me olvidaba. En lo que llevas toda la razón es en qué resulta menos ecológico, si fabricar baterías o aguantar coches que de momento van bien. Es lo primero. Lo que yo digo es que un sistema híbrido como el de Toyota es muy buena idea y va muy bien. Y la batería tiene 10 años de garantía, por algo es.
Ante esto he de darte la razón
Eres comercial de Toyota... claramente
Modelos Toyota disponibles para Taxi... con el precio del Toyota Corolla... se compran 2 Dacias GLP... y tienen la misma etiqueta-
TOYOTA ya no vende los Prius como taxi... y son los ayuntamientos quienes deciden que marcas son taxi... y si encima Toyota no quiere...
Ventas de Prius (2013-2022)
Última edición:
Heatseeker
Forista Legendario
Eres comercial de Toyota... claramente
Modelos Toyota disponibles para Taxi... con el precio del Toyota Corolla... se compran 2 Dacias GLP... y tienen la misma etiqueta-
TOYOTA ya no vende los Prius como taxi... y son los ayuntamientos quienes deciden que marcas son taxi... y si encima Toyota no quiere...
Ventas de Prius (2013-2022)
Uy, me has pillado
. Pero preferiría ser comercial de Toyota que no de Dacia, como tú 
Gracias por recordarme las condiciones de la garantía de 10 años, pero no hacía falta porque las firmé en su día y me leo lo que firmo. Que vaya asociado a que hagas la revisión en la casa me parece lo de menos, porque salen muy razonables de precio, e incluyen muchos más elementos mecánicos. Que no incluya al taxi no creo que les detenga a la hora de comprarlos, y que cada ayuntamiento haga su lista tampoco
visto que las paradas de taxis de Gijón (y las de casi cualquier sitio) están llenas de ellos. Cierto que ahora son Corolla, pero como que el modelo me da igual, y a mí también me gusta más y me lo compraría antes que un Prius En lo de comparar el Dacia con el híbrido, cuando hay que pasar ahí 12 horas al día
... Si te parece una comparación válida, tú mismo, yo ni me molesto en llevarte la contraria Similar threads
