Primeras impresiones con la válvula EGR, anulada.

ahi le has dao!!!!!!!

 

Tal y como te explica Valdemar. La única diferencia es que yo he metido un cilindro macizo de 1 cm de largo y un pelín mas grueso que el orificio interior de la goma nº 4, pero el efecto, es exactamente igual. :Vale:

 

jejeje... pero entonces... ¿para qué sirve? es decir, si el catalizador puede hacer ese trabajo para qué meterle guarrería al motor?

 

bueno manol jejej ahora ya no tienes que pensar en mas en la egr

 

los ingenieros tienen q justificar las grandisimas ayudas q el estado les aporta en inventos tocahuevos q no sirven para nada.

 

jajajaj ha quedado clarisimo, lastima que lo hiciera ya antes de leer el post jajjajaja, yo de momento estoy supercontento, he notado mas alegria al coche, y que tira mucho menos humo al pisarle fuerte, sobre el sonido nada de nada.(yo si he aprovechado para limpiar el camion de suciedad que habia dentro, dios mio, increible, he llegado a coger trozos como gomas de borrar dentro de la valvula, pero ya esta como nueva jejej)

 

Ni la válvula EGR (exhaust gas recirculation, o conocida en alemán por AGR AbGas Rückfuhrung) ni el filtro de purga de aire (filtro de recirculación de gases) tienen mantenimiento programado: ese es el gran inconveniente, o la gran ventaja ahora que lo sabes y que será tu beneficio compensatorio ;-)

 

Funciona de una manera muy limitada y sobre todo en frío.
Esa carbonilla que no sale al exterior, y se queda en el colector de escape o en el propio escape, con el tiempo termina en el mismo sitio que la que sale al exterior.
Un coche termina en el desguace. Ese coche se achatarrará. Con la lluvia y el tiempo esa carbonilla se irá escurriendo hacia el suelo. Si tienes la válvula anulada y sale algo de carbonilla al aire con la lluvia y su peso específico, que es superior, acabará en el suelo.
Por eso decía que la materia ni se crea ni se destruye. Una vez creada la carbonilla, por efecto de la combustión, da igual, siempre acabará en el suelo desperdigada.

 

Osea que al final lo que no contamina a traves del aire lo hace en el suelo.
De p*ta a p*ta San Pedro es calvo no?

 

comorrrrrrrrrrrrrrrrrr??????????

 

entonces, simplemente con cegar este tubito ya queda anulada??

 

con esta operacion, ganara algun caballo???
Lo digo, porque al meterle aire viciado y caliente, se supone que perdera rendimiento, no???

 

Correcto. :Vale:

El rendimiento sube, ya que como dices, no es lo mismo un aire fresquito (con respecto al que viene del escape) que lleva mas oxigeno. Es lo que digo, que lo noto menos asfixiado. Caballos, no se si se gana, pero alegría, si gana.
Cuando tenía el 325td, que no llevaba intercooler, andar con el coche en verano a las tres de la tarde y andar a las tres de la mañana, eran dos coches distintos totalmente. En nuestros coches se nota menos por el intercooler.

 

pues yo creo que tambien la voy a anular a ver que pasa.

 

A mi el problema del catalizador no me importa porque los tengo vacios.

 

En los MBs si tapas los conductos de la agr te canta el fallo en la diagnosis, en el apartado de inyeccion de combustible.:-s

En bmw no he probado si da fallo o no ..aún..:tonqe..pero creo que es facil que sí...

:-kTomará alguna medida la centralita al detectar ese "error"?:-k
Saludos¡

 

Visto lo dicho por "Don Manolo", me da que tb la anulare yo cuando solucione el problema que tengo entre manos... ;-)

 

Creo que llega la fiebre de "valvula AGR OFF"

 

se venden bolas, con peso especifico, para obturacion de manguito con aleacion de plastico,las bolas estan fabricadas, con restos de satelites de la nasa, de ahi su alto rendimiento para el vehiculo, hacer los pedidos con tiempo, que dada la distancia en años luz, de los satelites ke se encuentran de saldo, su elaboracion es compleja, abstenerse los curiosos de pedir fotos de dichas bolitas, son alto secreto....
el precio de dichas bolitas es el ekivalente a un par de cervecitas cruzcampo...........

 

Alguien con 525 tds la tiene anulada? y otra cosa ¿todos tenemos catalizador o solo los 530D? perdonar por la ignorancia.
Como aporte diré que tengo un megane 1.9 diesel y tiene la AGR anulada desde que lo tengo hace 11 años y todo perfecto hasta ahora ,solo le cambié el alternador y la bateria en ese tiempo.

 

Yo tengo el 525 tds y la tengo anulada. Catalizador yo creo que llevan todos los coches desde hace algunos años.

 

Joer, si llego a saberlo antes... [-(

 

Pues yo que pensaba que solo lo tenian los de gasolina ,vamos que creo que no se ni lo que es,que verguenza,je je je .¿Pero no es algo que va en el escape? que incorporaron a los gasolina por el tema de la gasolina con plomo, es todo lo que me suena.
No seais muy crueles.

Otra cosa ,que tal con ella anulada en tds,cuentame tus impresiones .Gracias

 

Yo por no tenerla anulada me a pasado que la valvula EGR estuviera casi por completo obstruidad (sin exagerar, parecia que habia una pelota de ping-pong en medio), y tambien que los gases de escape me quemaran el sensor de temperatura (palpador).
Ahora la tengo anulada y se ve que tiene mas alegria y el consumo parece que se a reducido al haber limpiado todo, anulado la EGR y al haber puesto el sensor nuevo.

 

Cuantos kms tenias por curiosidad??

 

¿Tienen garantía? ¿Están homologadas? :Risas::Risas::Risas::Risas::Risas::Risas::Risas:

 

Pues yo tengo quemado el sensor de temperatura y llevo desconectada la EGR desde que tenía 3 años el coche....prueba de que en poco tiempo nos lo puede derretir#-o

 

Segun el marcador 234.213 km el cual son reales ya que el anterior dueño era amigo mio.