Hola señores, no les digo buenas... porque para mí, desgraciadamente, no lo son...
Me encontraba yo circulando el lunes con mi 325TDAS cuando de repente... empecé a notar cierta falta de potencia... luego notaba como tironear, pero no iva el coche fino, total que dejé caer el pié al fondo... y el coche en 6ª a fondo no pasaba de 160... sin embargo el consumo estaba en su sitio... por encima de los 14l/100... por lo que descarté un nivel de avería electrónico...
mosqueado, levanté el pie... y al poco de levantar el pie... SE ME ENCENDIÓ LA LUZ DEL ACEITE... sin pensarlo, paré inmediatamente el motor, en lo que me apartaba a una cuneta bien grande que casualmente había en ese tramo... al poco de parar el coche, intenté arrancar... y el coche no quería... movía muy despacio, como cuando no tienes batería... (o cuando tienes un principio de gripaje, si, lo se...)
como no podía ser de otra manera, fui a quedarme tirado en el único lugar de la autovía donde no había cobertura... asíque en lo que me puse el chaleco... señalicé con el triángulo... anduve hasta encontrar la cobertura para llamar a mi padre, y volví... volví a tocar al arranque y esta vez si que movió con soltura y... arrancó!... pero emitía un molesto taca taca taca taca taca taca taca taca taca taca al ralentí que no me gustaba un pelo... y más se agravaba en cuanto intentaba acelerar un poco... volví a parar el motor y esperé a que llegara mi padre.
Cuando este llegó, y dado que el también es mecánico, le relaté lo sucedido, a lo que el me dijo que posiblemente sería una viela fundida... pero tras arrancar el motor y escucharlo, ambos coincidimos en que el sonido proviene de la parte superior, zona de la culata, y no de por abajo como sonaría una viela... bueno, llamé a la grua... y me llevé el coche a mi campo.
El martes arranqué el coche otra vez... y he de decir que el sonido tras estar un ratín en marcha cambió de taca taca taca taca taca taca taca taca taca a tac tac tac tac tac tac tac, me explico, es como si al prnicipio sonaran 2 cilindros, o tres... y ahora solo se oye uno... lo primero que hice fue ir aflojando los inyectores uno por uno para descartar toberas... y efectivamente... el sonido no desaparece por completo al aflojarlos...
acto seguido quité el colector de admisión con la intención de precisar más en la avería y intentar localizar el cilindro en cuestión... decir que nose si de estar arrancado al ralentí o de que... ha llegado un momento que el sonido es practicamente inapreciable... el motor no cojea... y todo parece ir bien, pero en el momento en el que rozas el acelerador, asomando a las 1.000 vueltas, el sonido reaparece... y a mi personalmente, me duele oirlo... decir que cada vez que hace tac coincide con una humareda por el tubo de la EGR, humareda que pienso es de gasoil no quemado... eché un vistazo con una luz a las válvulas de admisión... y no encontré ninguna anomalía...
levanté la tapa de balancines, y me percaté de que la leva de la válvula de escape del 2º cilindro, está totalmente impregnada de aceite, como si no barriera con el taqué... y en alguna otra leva más vi sintomas parecidos, pero no tan acusados... para curarme en salud, saqué todos los taqués, los desatranqué, porque algunos estaban bloqueados, los limpié con ultra sonidos, y los dejé al pelo... total que los volví a montar, vuelvo a montar arbol de levas... tapa de balancines, arranco... y con los taqués descargados el coche, una maquina de cavar parecía... pero fue cargarse... y fue redondeando, y reapareció el tac tac tac tac tac...
tras volver a levantar la tapa de balancines, me vuelvo a encontrar la misma leva igual que antes... total que vuelvo a levantar el arbol de levas, reviso la dureza de los taqués, y encontré uno medio descargado, y para curarme en salud, y aprovechando que tenía los taqués de mi antiguo motor, cambié tanto el que encontré descargado, como el anteriormente nombrado, el de la válvula de escape del 2º cilindro... vuelvo a montar arbol de levas y tapa de balancines, y quito colector de escape con la intención de concretar el cilindro exacto que falla...
decir que después de haber vuelto a arrancar el motor... bueno, sin colectores la escandalera es considerable, pero juraría que sigue haciendo ese maldito tac tac tac tac tac... y me está cansando ya...
quería evitar levantar la culata... pero ya se me agotan las ideas... he de decir que he probado a mover las válvulas, por si estuvieran gripadas, y las he podido mover bien, con la misma facilidad la que arriba he nombrado, como cualquier otra... y al parecer la altura a la que quedan es la misma, quiero decir que no parece quedar abierta...
me gustaría si alguien tiene alguna idea más, o algun rayo esperanzador, que me de su opinión, pedir perdón por el ladrillaco que acabo de soltar... y bueno...
solo intento aportar un poco de luz al asunto intentando evitar levantar la culata y lo que ello conlleva.
gracias anticipadas.
un saludo!
Me encontraba yo circulando el lunes con mi 325TDAS cuando de repente... empecé a notar cierta falta de potencia... luego notaba como tironear, pero no iva el coche fino, total que dejé caer el pié al fondo... y el coche en 6ª a fondo no pasaba de 160... sin embargo el consumo estaba en su sitio... por encima de los 14l/100... por lo que descarté un nivel de avería electrónico...
mosqueado, levanté el pie... y al poco de levantar el pie... SE ME ENCENDIÓ LA LUZ DEL ACEITE... sin pensarlo, paré inmediatamente el motor, en lo que me apartaba a una cuneta bien grande que casualmente había en ese tramo... al poco de parar el coche, intenté arrancar... y el coche no quería... movía muy despacio, como cuando no tienes batería... (o cuando tienes un principio de gripaje, si, lo se...)
como no podía ser de otra manera, fui a quedarme tirado en el único lugar de la autovía donde no había cobertura... asíque en lo que me puse el chaleco... señalicé con el triángulo... anduve hasta encontrar la cobertura para llamar a mi padre, y volví... volví a tocar al arranque y esta vez si que movió con soltura y... arrancó!... pero emitía un molesto taca taca taca taca taca taca taca taca taca taca al ralentí que no me gustaba un pelo... y más se agravaba en cuanto intentaba acelerar un poco... volví a parar el motor y esperé a que llegara mi padre.
Cuando este llegó, y dado que el también es mecánico, le relaté lo sucedido, a lo que el me dijo que posiblemente sería una viela fundida... pero tras arrancar el motor y escucharlo, ambos coincidimos en que el sonido proviene de la parte superior, zona de la culata, y no de por abajo como sonaría una viela... bueno, llamé a la grua... y me llevé el coche a mi campo.
El martes arranqué el coche otra vez... y he de decir que el sonido tras estar un ratín en marcha cambió de taca taca taca taca taca taca taca taca taca a tac tac tac tac tac tac tac, me explico, es como si al prnicipio sonaran 2 cilindros, o tres... y ahora solo se oye uno... lo primero que hice fue ir aflojando los inyectores uno por uno para descartar toberas... y efectivamente... el sonido no desaparece por completo al aflojarlos...
acto seguido quité el colector de admisión con la intención de precisar más en la avería y intentar localizar el cilindro en cuestión... decir que nose si de estar arrancado al ralentí o de que... ha llegado un momento que el sonido es practicamente inapreciable... el motor no cojea... y todo parece ir bien, pero en el momento en el que rozas el acelerador, asomando a las 1.000 vueltas, el sonido reaparece... y a mi personalmente, me duele oirlo... decir que cada vez que hace tac coincide con una humareda por el tubo de la EGR, humareda que pienso es de gasoil no quemado... eché un vistazo con una luz a las válvulas de admisión... y no encontré ninguna anomalía...
levanté la tapa de balancines, y me percaté de que la leva de la válvula de escape del 2º cilindro, está totalmente impregnada de aceite, como si no barriera con el taqué... y en alguna otra leva más vi sintomas parecidos, pero no tan acusados... para curarme en salud, saqué todos los taqués, los desatranqué, porque algunos estaban bloqueados, los limpié con ultra sonidos, y los dejé al pelo... total que los volví a montar, vuelvo a montar arbol de levas... tapa de balancines, arranco... y con los taqués descargados el coche, una maquina de cavar parecía... pero fue cargarse... y fue redondeando, y reapareció el tac tac tac tac tac...
tras volver a levantar la tapa de balancines, me vuelvo a encontrar la misma leva igual que antes... total que vuelvo a levantar el arbol de levas, reviso la dureza de los taqués, y encontré uno medio descargado, y para curarme en salud, y aprovechando que tenía los taqués de mi antiguo motor, cambié tanto el que encontré descargado, como el anteriormente nombrado, el de la válvula de escape del 2º cilindro... vuelvo a montar arbol de levas y tapa de balancines, y quito colector de escape con la intención de concretar el cilindro exacto que falla...
decir que después de haber vuelto a arrancar el motor... bueno, sin colectores la escandalera es considerable, pero juraría que sigue haciendo ese maldito tac tac tac tac tac... y me está cansando ya...
quería evitar levantar la culata... pero ya se me agotan las ideas... he de decir que he probado a mover las válvulas, por si estuvieran gripadas, y las he podido mover bien, con la misma facilidad la que arriba he nombrado, como cualquier otra... y al parecer la altura a la que quedan es la misma, quiero decir que no parece quedar abierta...
me gustaría si alguien tiene alguna idea más, o algun rayo esperanzador, que me de su opinión, pedir perdón por el ladrillaco que acabo de soltar... y bueno...
solo intento aportar un poco de luz al asunto intentando evitar levantar la culata y lo que ello conlleva.
gracias anticipadas.
un saludo!
