... virgen santa
E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III
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nosolo320d
Forista Legendario
Jajajaja, esa lista se queda corta. No pongo la mía porque me da vergüenza, en serio. Y lo peor es que muchas cosas las he cambiado de forma preventiva, no porque el coche me dejara tirado.... virgen santa
Es que no ha quedado pieza por tocar... Yo tiro el coche por un barranco.
iTudor
Forista Senior
y que os digo yo de la mia.............
nosolo320d
Forista Legendario
Si un día te aburres y miras la mayoría de mis posts en el hilo de los E46 cabrio, debe haber hasta fotos... verás que risas!
Bassmaster
Forista Senior
¿Cuántas de esas cosas han sido por necesidad (avería, mal funcionamiento) y cuántas por capricho?
Bassmaster
Forista Senior
Tú directamente puedes poner la lista de cosas que todavía no has tocado, acabarás antes
iTudor
Forista Senior
pues si... motor que sigue siendo original, todo lo demas.... jajajaTú directamente puedes poner la lista de cosas que todavía no has tocado, acabarás antes
Sería 0.Tú directamente puedes poner la lista de cosas que todavía no has tocado, acabarás antes
dbaru93
Forista
La verdad que le he hecho bastantes cosas de esa lista, pero la mayoría son cosas de mantenimiento por uso y años
A mi hay una cosa que me preocupa especialmente y es el tema de los retenes de las valvulas, que según tengo entendido, es el culpable de que este motor consuma aceite en unas cantidades enormes
Como ya comenté, no tengo este problema, cada cambio de aceite, en mi caso cada 15.000 KM no me es necesario rellenar, aunque suelo hacerlo a los 10.000 KM, a falta de 5.000 por que si que ha consumido unos 300-400 ML , algo que no me preocupa
Espero que siga con ese minimo consumo y no vaya a más ya que los Kilometros acumulados empiezan a ser importantes
Jordi_R1
En Practicas
Pues por fin pude acabar las 4 llantas, imprimacion, pintura y barniz (aunque quizas le doy otro barniz que brille mas) , pinte las 4 pinzas en rojo y de paso repinte de negro los tornillos de la rueda
Lo se, no estan perfectas pero si llegais a ver los mordiscos que le habian echo antes...... lamentable
Edit " las manchas en la goma se las quite ya jajaja "
Lo se, no estan perfectas pero si llegais a ver los mordiscos que le habian echo antes...... lamentable
Edit " las manchas en la goma se las quite ya jajaja "
Shirdall
En Practicas
Buen trabajo! Si quieres seguir practicando te dejo las miasPues por fin pude acabar las 4 llantas, imprimacion, pintura y barniz (aunque quizas le doy otro barniz que brille mas) , pinte las 4 pinzas en rojo y de paso repinte de negro los tornillos de la rueda
Lo se, no estan perfectas pero si llegais a ver los mordiscos que le habian echo antes...... lamentable
Edit " las manchas en la goma se las quite ya jajaja "
pumuky318ci
Forista
Pues por precaución diría que ninguna la verdad, todas han sido porque ya estaban para cambiar o daban síntomas de estar en mal estado, hay modelos de coche que salen malos y por mucho que los cuides cuando no tienen una cosa tienen otra, este 318ci hasta los 200.000 kms apenas le hice nada salvo revisiones, neumáticos y pastillas, pero en los últimos años (50.000 kms) pues casi 40 cosas reparadas y ninguna por gusto o precaución.
Ya llevo casi 2 años que apenas lo cojo porque me pillé un 325d E92 del 2013, pero después de echarle tanto dinero encima lo tengo en el garage como una pequeña reliquia que con lo que lleva hecho encima creo que le podré hacer otros 250.000 kms sin que ya me dé mucha guerra, porque salvo embrague y volante motor es que ya se lo he cambiado "casi todo", y pongo entre comillas eso último porque un coche tiene miles de piezas, pero bueno..
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Jordi_R1
En Practicas
Buen trabajo! Si quieres seguir practicando te dejo las mias
jajaja es una oferta tentadora eh!!! y gracias !!
Roger959
En Practicas
Ose pido ayuda amigos. Buenas noches.
Necesito Opciones de Suspensión (amortiguador y Muelle) para mi
325i E46 del 2003 ...
Y si me decís donde puedo mirarlas.. Mejor aún.. Muchas gracias. De antemano.
Ya cambie silenblocs de toda la delantera puse Melle HD.. Ahora toca la parte de atrás y la suspensión.
Necesito Opciones de Suspensión (amortiguador y Muelle) para mi
325i E46 del 2003 ...
Y si me decís donde puedo mirarlas.. Mejor aún.. Muchas gracias. De antemano.
Ya cambie silenblocs de toda la delantera puse Melle HD.. Ahora toca la parte de atrás y la suspensión.
Joshman
Forista
Si quieres equilibrio confort y firmeza, la B12 de Bilstein. Yo no tengo otra referencia más que la de serie (no pack M con 235.000 km) y el cambio fue muy notable.
Leí maravillas de esta suspensión y para mi caso, que es coche casi de diario, en ciudad con bastante badén además, va fenomenal. Y cuando me animo a ir de rutilla el coche se comporta genial en curvas.
Me parece gran elección calidad-precio. Se la pillé al forero Krazter.
Félix E46
Forista Legendario
Buenas a todos!!
Escribo por aquí, por no abrir un hilo, es una pregunta inocente
Estoy cambiando el anticongelante y quiero vaciar el bloque de un 320d M47N. No lo encuentro de ninguna de las maneras, tengo la bomba de agua quitada también para cambiarla, con todo lo que lleva para acceder a ella.
¿¿¿Para acceder al tornillo de vaciado del bloque hay que quitar la caja del filtro de aire???
Cito a @iTudor y a @Eduma si alguien sabe también se agradece de igual manera
Escribo por aquí, por no abrir un hilo, es una pregunta inocente
Estoy cambiando el anticongelante y quiero vaciar el bloque de un 320d M47N. No lo encuentro de ninguna de las maneras, tengo la bomba de agua quitada también para cambiarla, con todo lo que lleva para acceder a ella.
¿¿¿Para acceder al tornillo de vaciado del bloque hay que quitar la caja del filtro de aire???
Cito a @iTudor y a @Eduma si alguien sabe también se agradece de igual manera
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Buenas a todos!!
Escribo por aquí, por no abrir un hilo, es una pregunta inocente
Estoy cambiando el anticongelante y quiero vaciar el bloque de un 320d M47N. No lo encuentro de ninguna de las maneras, tengo la bomba de agua quitada también para cambiarla, con todo lo que lleva para acceder a ella.
¿¿¿Para acceder al tornillo de vaciado del bloque hay que quitar la caja del filtro de aire???
Cito a @iTudor y a @Eduma si alguien sabe también se agradece de igual manera
No, está debajo del colector de escape, se accede por debajo.
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Félix E46
Forista Legendario
Están todos los plásticos por debajo quitados, pero no veo hueco alguno para llegar hasta el colector de escape
Menos la plancha de refuerzo del chasis
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adrianmou
Forista Legendario
Esta cerca de la brida que sujeta el turbo. Por arriba imposible. Y sin sacar el refuerzo de aluminio creo que tampoco.Están todos los plásticos por debajo quitados, pero no veo hueco alguno para llegar hasta el colector de escape
Menos la plancha de refuerzo del chasis
adrianmou
Forista Legendario
Aquí lo ves bien, en la foto lateral. Esta a la izquierda del turbo.
https://teile.com.de/en/products/short-engine-204d4-eu3-e46-320d-m47nhigh-pressure-pump/1891
https://teile.com.de/en/products/short-engine-204d4-eu3-e46-320d-m47nhigh-pressure-pump/1891
Félix E46
Forista Legendario
Muchas gracias a los dos (Eduma y Adrianmou) por las molestias. Pero por más intención que puse en encontrarlo no lo conseguí.
Le han entrado seis litros de anticongelante, supongo que al quitar la bomba para cambiarla también habrá ayudado al drenaje del bloque. Lo he purgado y subido a 90° para abrir circuito. Ahora saldré a probarlo y ver si hay fuga. Las correas, a pesar de ser las originales les quedaba bastante "correa" aún, ni una grieta doblándolas
Le han entrado seis litros de anticongelante, supongo que al quitar la bomba para cambiarla también habrá ayudado al drenaje del bloque. Lo he purgado y subido a 90° para abrir circuito. Ahora saldré a probarlo y ver si hay fuga. Las correas, a pesar de ser las originales les quedaba bastante "correa" aún, ni una grieta doblándolas
Félix E46
Forista Legendario
Pues ya está probado.
Ayer cambié rodamientos delanteros porque el izquierdo llevaba mucho tiempo sonando. Tenía bastante holgura y se veía desgastado, el derecho estaba mucho mejor. He notado mucha mejoría en el guiado, antes tenía que corregir algo, ahora se lleva perfecto, como un delantera.
Cabe decir que el rodamiento izquierdo recibió un golpe en carretera que dobló llanta e incluso desplazó el motor al estar los silentblock en mal estado. De esto hace años ya y el mecánico dijo que lo cambió
Hoy ha tocado bomba de agua, termostatos, correas y anticongelante. La bomba de agua se podía haber aguantado más, pero ya tenía unas milésimas de holgura la polea aunque no dejaba escapar agua, aparentemente. El termostato de la EGR estaba abierto y el del bloque completo, no le faltaba ninguna patilla y parecía estar bien. Las correas estaban bien, ni cuarteadas, resecas ni agrietadas He revisado el turbo y el aspa no tiene una holgura significante, al sacar el intercooler para abrir el tornillo de vaciado del radiador solo me ha regalado dos gotitas de aceite, lo que me hace pensar que está bastante sano aún con 327.000km
El damper no está tan bien, aunque no vibra ni chirría en el arranque o parando el motor
Así de desnudo dejé el motor
Ayer cambié rodamientos delanteros porque el izquierdo llevaba mucho tiempo sonando. Tenía bastante holgura y se veía desgastado, el derecho estaba mucho mejor. He notado mucha mejoría en el guiado, antes tenía que corregir algo, ahora se lleva perfecto, como un delantera.
Cabe decir que el rodamiento izquierdo recibió un golpe en carretera que dobló llanta e incluso desplazó el motor al estar los silentblock en mal estado. De esto hace años ya y el mecánico dijo que lo cambió
Hoy ha tocado bomba de agua, termostatos, correas y anticongelante. La bomba de agua se podía haber aguantado más, pero ya tenía unas milésimas de holgura la polea aunque no dejaba escapar agua, aparentemente. El termostato de la EGR estaba abierto y el del bloque completo, no le faltaba ninguna patilla y parecía estar bien. Las correas estaban bien, ni cuarteadas, resecas ni agrietadas
He revisado el turbo y el aspa no tiene una holgura significante, al sacar el intercooler para abrir el tornillo de vaciado del radiador solo me ha regalado dos gotitas de aceite, lo que me hace pensar que está bastante sano aún con 327.000kmEl damper no está tan bien, aunque no vibra ni chirría en el arranque o parando el motor
Así de desnudo dejé el motor
Última edición:
Muchas gracias a los dos (Eduma y Adrianmou) por las molestias. Pero por más intención que puse en encontrarlo no lo conseguí.
Le han entrado seis litros de anticongelante, supongo que al quitar la bomba para cambiarla también habrá ayudado al drenaje del bloque. Lo he purgado y subido a 90° para abrir circuito. Ahora saldré a probarlo y ver si hay fuga. Las correas, a pesar de ser las originales les quedaba bastante "correa" aún, ni una grieta doblándolas
Para la próxima.
adrianmou
Forista Legendario
No es molestia.Pues ya está probado.
Ayer cambié rodamientos delanteros porque el izquierdo llevaba mucho tiempo sonando. Tenía bastante holgura y se veía desgastado, el izquierdo estaba mucho mejor. He notado mucha mejoría en el guiado, antes tenía que corregir algo, ahora se lleva perfecto, como un delantera.
Cabe decir que el rodamiento izquierdo recibió un golpe en carretera que dobló llanta e incluso desplazó el motor al estar los silentblock en mal estado. De esto hace años ya y el mecánico dijo que lo cambió
Hoy ha tocado bomba de agua, termostatos, correas y anticongelante. La bomba de agua se podía haber aguantado más, pero ya tenía unas milésimas de holgura la polea aunque no dejaba escapar agua, aparentemente. El termostato de la EGR estaba abierto y el del bloque completo, no le faltaba ninguna patilla y parecía estar bien. Las correas estaban bien, ni cuarteadas, resecas ni agrietadas
El damper no está tan bien, aunque no vibra ni chirría en el arranque o parando el motor
Así de desnudo dejé el motor
Ve pensando en cambiar esa polea, no sólo puede dejarte tirado sino que al romper puede llevarse otras cosas.
No hace más ruido?
Félix E46
Forista Legendario
Me la guardo. Yo estaba mirando a la altura de la bomba de vacío, claro. Pues para acceder a ese tornillo desde abajo también hay que desmontar el refuerzo del chasis
Félix E46
Forista Legendario
Ya estoy valorando el cambiarla. No tengo herramienta para hacerlo y me parece que había que apretar, evidentemente, con su par pero los últimos toques después del par eran a base de grados.
Esa última parte yo creo que ni el mecánico la sabe
En cuanto al ruido es el mismo de antes. Tiene sonido motor limpio, ni chirridos al parar ni al arrancar el motor con el cambio de correas. Y vibraciones tampoco. Nada más raro que antes
adrianmou
Forista Legendario
Con una llave de 3/4" y un tubo largo la cambias, la llave para bloquear la polea creo que vale 30€ de marca bgs. El primer apriete lo haces con una dinamometrica normal.Ya estoy valorando el cambiarla. No tengo herramienta para hacerlo y me parece que había que apretar, evidentemente, con su par pero los últimos toques después del par eran a base de grados.
Esa última parte yo creo que ni el mecánico la sabe
En cuanto al ruido es el mismo de antes. Tiene sonido motor limpio, ni chirridos al parar ni al arrancar el motor con el cambio de correas. Y vibraciones tampoco. Nada más raro que antes
Última edición:
Félix E46
Forista Legendario
Tengo una dinamometrica gorda de 320N, es la que he usado para apretar las tuercas de los rodamientos delanteros.
Las herramientas si las tengo que comprar se compra agusto con lo que se ahorra uno del taller, no tengo ningún pesar. Lo único el apriete por grados que según he leído es lo que marca la vida de la polea si no lo haces y una buena polea, claro. Corteco es lo que mejor resultado da después de la OEM.
Tengo que ver tutoriales para decidir que hacer, porque espacio para trabajar hay de sobras en el vano motor. Lo único hacerlo bien.
