Duda Renault Talismán

[Alfa156]

Buenas, dos cosas por mi parte:

Una: Cuidado con los llamados generalistas, que se están poniendo las pilas últimamente, y a nivel de calidad percibida y de rodadura creo que se acercan peligrosamente a los llamados premium. Aquí os cito una opinión de primera mano de un compañero, que lo ha podido comprobar por sí mismo:

Yo me monté en un Talismán acabado Initiale? o algo así en el concepto renault de los campos elíseos y ojito, ese cacharro desprende calidad por un tubo. De cualidades dinámicas no puedo hablar, pero de interiores.... Ufff. Elegante como él solo.

Respecto a la mecánica: Vamos a intentar objetivar un poco frente al cuñadismo imperante:

El motor da 200 CV y 260 Nm de par. Algunos habéis comentado qué pasaría si fuera un 2.0 litros. Yo tuve un Audi con motor 2.0 TFSI , 200 CV y la cilindrada adicional sólo aportaba 20 Nm de par (280 vs 260).

Una ojeada a las prestaciones de este modelo indican que debe ser bastante solvente, máxime cuando va dotado de caja automática:

0-100 km/h en 7,6 s

0-1000 m en 28,2 s

Creo que se le puede calificar de todo menos de un coche lento.

 

[dani2]

Buenas, dos cosas por mi parte:

Una: Cuidado con los llamados generalistas, que se están poniendo las pilas últimamente, y a nivel de calidad percibida y de rodadura creo que se acercan peligrosamente a los llamados premium. Aquí os cito una opinión de primera mano de un compañero, que lo ha podido comprobar por sí mismo:



Respecto a la mecánica: Vamos a intentar objetivar un poco frente al cuñadismo imperante:

El motor da 200 CV y 260 Nm de par. Algunos habéis comentado qué pasaría si fuera un 2.0 litros. Yo tuve un Audi con motor 2.0 TFSI , 200 CV y la cilindrada adicional sólo aportaba 20 Nm de par (280 vs 260).

Una ojeada a las prestaciones de este modelo indican que debe ser bastante solvente, máxime cuando va dotado de caja automática:

0-100 km/h en 7,6 s

0-1000 m en 28,2 s

Creo que se le puede calificar de todo menos de un coche lento.

Eso te pasó por no elegir la versión posterior con Valvelift y 350Nm.....Y así acabaste reprogramándolo truhan!!!

Mmm, me da a mí que los 260Nn encima son una cifra bastante conservadora para lo que se estila. Seguramente porque habrán buscado más que una cifra alta, una cifra plana(apuesto a que tiene el 90% de esos 260nm disponibles entre 1500 y 5000rpm al menos...).

No, en serio, los 2.0 Turbo modernos andan ahora por los 350-380Nm(el 2.0TFSI sin ir más lejos).

Lo que alguno no imagina es que seguramente ese 1.6Turbo que “desprecia” tenga en el rango de uso habitual más par y potencia disponible que un 2.5-2.8 litros atmosférico de potencia equivalente....pero lo que importa es que es “pequeño”.

 

[RUSTAM43]

Creo recordar, que Peugeot monta el motor del Cooper S bajado a 155 cv en algunos de sus vehículos más representativos, y mueven muy bien esos coches; al menos a la altura de la potencia que anuncian. Además siendo motores turboalimentados, se muestran bastante más explosivos que cualquier atmosférico de idéntica potencia. De hecho el motor del Cooper S R56, es un motoraco de mucho cuidado cuya potencia real ronda los 190cv.

 

[Alberto(Lagu)]

Yo he tenido de Renault, el VelSatis y un Laguna. Mi suegro un Laguna, un 21, un 11, y el clio y r5 de mi suegra. Con nosotros cero problemas, excepto la caja de cambios del velsatis, arreglada en garantía y luego ni un problema. De electrónica salvo un elevalunas en el laguna de mi suegro, nada de nada y el 21 se fue con 280.000 km y su Laguna con 270.000.

Lo de que la electrónica falla, pues como todo. Tampoco están libres las partes mecánicas de fallos.

El mío fue un Laguna II fase I y solo me falto quemarlo con la Renault dentro de lo malo que me salió y que salían...

 

[Pedroo Garcia]

Leyendo posts de los que se leen en éste hilo se adivina que hay quien si conduce un BMW lo hace con el codo apoyado en la ventanilla y si conduce otro no premium lo hace con las manos a las dos menos diez, que poca personalidad estar pendiente del qué dirán.

yo soy de esos que apoyan el codo en la ventanilla

 

[Ronin]

El mío fue un Laguna II fase I y solo me falto quemarlo con la Renault dentro de lo malo que me salió y que salían...

Y que tienen que hacer entonces los propietarios de los N47? O de los E46? O de los primeros M3 E46? O de los VAG 2.0 tdi de 2005-2008?

 

[Kimi]

yo soy de esos que apoyan el codo en la ventanilla

 

[Alberto(Lagu)]

Y que tienen que hacer entonces los propietarios de los N47? O de los E46? O de los primeros M3 E46? O de los VAG 2.0 tdi de 2005-2008?

Acodarse de la madre que le pario de la marca...
Aun así, mi BMW ha salido mucho mejor que él laguna sin duda alguna....

 

[Bola8]

Es curioso la variedad de opiniones que hay respecto a la fiabilidad de Renault.

En mi casa siempre los ha habido, el primero y más longevo, y que todavía sigue funcionando 33 años después, un 11 TXE 1.7. Lleva "tan sólo" 250.000 Km, pero siempre en trayectos cortos y por carreteras malas. Casi ningún cuidado. ¿Averías? Un radiador. En 33 años. Es la definición de coche duro y que no hay que hacerla nada, por excelencia. Mejor o peor pero siempre ha andado.

Ha habido dos Renault Express también, una de gasoil que se le hicieron tropecientos mil kilómetros, hasta que rompió la correa de distribución... (Descuido de mi padre...) Y ahora otra de gasolina.

De por medio también hubo una Kangoo pero su paso por casa, como vehículo de empresa, fue efímero.

La verdad que al menos en mi caso a todos los Renault que ha habido en casa se les ha metido mucha caña, con muy poco mantenimiento y en malas condiciones (Teruel, carreteras malas, siempre en la calle, heladas al invierno y frío, calor al verano...) y han dado el do de pecho perfectamente. Pero en fín, historias mil.

 

[Bola8]

Foto del agüelo de regalo:

 

[nebur]

Pff yo marcas como Renault,Citroen,Peugeot ni regalados...
Por 40k tienes millones de opciones mejor que el Talismán,lo único que tiene ese coche es que feo no es pero no deja de ser un 1.6 de Renault.

Todo un clase A ..

 

[nebur]

Foto del agüelo de regalo:

Y si ya tuviese la pegatina de turbo y el turbo .. todo un maquinolo

 

[Bola8]

Y si ya tuviese la pegatina de turbo y el turbo .. todo un maquinolo

Hubo poquitos 1.4 turbados, pero andaban muy bien -o éso decían- Creo que daban 105 ó 115 Cvs... El TXE "sólo" 85 Cv, pero era un motor muy elástico... Nota: la pegatina que sí lleva por detras era... "5 VELOCIDADES"

 

[nebur]

Es curioso la variedad de opiniones que hay respecto a la fiabilidad de Renault.

En mi casa siempre los ha habido, el primero y más longevo, y que todavía sigue funcionando 33 años después, un 11 TXE 1.7. Lleva "tan sólo" 250.000 Km, pero siempre en trayectos cortos y por carreteras malas. Casi ningún cuidado. ¿Averías? Un radiador. En 33 años. Es la definición de coche duro y que no hay que hacerla nada, por excelencia. Mejor o peor pero siempre ha andado.

Ha habido dos Renault Express también, una de gasoil que se le hicieron tropecientos mil kilómetros, hasta que rompió la correa de distribución... (Descuido de mi padre...) Y ahora otra de gasolina.

De por medio también hubo una Kangoo pero su paso por casa, como vehículo de empresa, fue efímero.

La verdad que al menos en mi caso a todos los Renault que ha habido en casa se les ha metido mucha caña, con muy poco mantenimiento y en malas condiciones (Teruel, carreteras malas, siempre en la calle, heladas al invierno y frío, calor al verano...) y han dado el do de pecho perfectamente. Pero en fín, historias mil.

Las kangoo mucha cosa no salieron .. habitaculo estrecho .. motor culatero .. no hablo de la actual conste .. los otros que pones eran rensult de verdad .. renault ..peugeot y citroen fueron marcas muy buenas y caras en su momento .. comparado con sest ..sinca etc .. hablo de cuando por lo menos aqui no se veia ni un bmw en la calle .. el Renault 19 o el 405 eran cochazos en la epoca .. su competencia era el Seat Malaga . Del r11 era el Ronda pej.

 

[nebur]

Hubo poquitos 1.4 turbados, pero andaban muy bien -o éso decían- Creo que daban 105 ó 115 Cvs... El TXE "sólo" 85 Cv, pero era un motor muy elástico... Nota: la pegatina que sí lleva por detras era... "5 VELOCIDADES"

Lo tuvo un primo mio en la epoca ..comprado nuevo .. un coche con elevalunas delantero .. creo que cierre y unos bonitos asientos . El turbo los tuvieron 2 vecinos mios .. el 18 y el 11 . Doblaron ambos contra una farola .

 

[dani2]

Foto del agüelo de regalo:

Ese coche tiene todo menos mal aspecto o pinta de haber sido descuidado!! j*der si está de museo!!!

Pues mira, yo una cosa que siempre he “criticado” de los Renault antiguos era lo mal que arrancaban en frío(mi vecino llego tarde a trabajar varias veces porque arrancar era un show con su R9.... ha llovido claro!!)....y con las Heladas de Teruel y durmiendo en la calle.....fíjate tú por donde a vosotros os han ido bien!!

 

[Bola8]

Ese coche tiene todo menos mal aspecto o pinta de haber sido descuidado!! j*der si está de museo!!!

Pues mira, yo una cosa que siempre he “criticado” de los Renault antiguos era lo mal que arrancaban en frío(mi vecino llego tarde a trabajar varias veces porque arrancar era un show con su R9.... ha llovido claro!!)....y con las Heladas de Teruel y durmiendo en la calle.....fíjate tú por donde a vosotros os han ido bien!!

Se me pasó decirlo, mi hermano lo repintó el año pasado... !! Mismo color que en original, molduras, etc.

Arrancar, pues siempre a la tercera... O lo coges todos los días, o son coches que por la mañana y en frío arrancan fatal

 

[Ronin]

Hubo poquitos 1.4 turbados, pero andaban muy bien -o éso decían- Creo que daban 105 ó 115 Cvs... El TXE "sólo" 85 Cv, pero era un motor muy elástico... Nota: la pegatina que sí lleva por detras era... "5 VELOCIDADES"

Yo tuve la oportunidad de hacerle unos km a un 11 turbo con el turbo soplando a 1,2 bar (venía a 0,6 de serie). Aún me arranca una sonrisa cuando me acuerdo de el. Que forma de andar. Metías tercera y cantaba ruedas.

 

[dani2]

Se me pasó decirlo, mi hermano lo repintó el año pasado... !! Mismo color que en original, molduras, etc.

Arrancar, pues siempre a la tercera... O lo coges todos los días, o son coches que por la mañana y en frío arrancan fatal

Está precioso Joer!!

 

[Sechs]

Ya, pero eso antaño. En la era de la globalización, cualquier Mega-multinacional puede y sabe hacer un motor “de pata negra” y si no lo tiene su socio.

Es decir, en los 80, igual un V6 de Renault no hubiese tenido ni la eficiencia, ni la fiabilidad, ni las prestaciones de uno de Mercedes o BMW.

En 201X, tú crees que habría mucha diferencia de tacto, calidad de funcionamiento, prestaciones y fiabilidad entre el 3.7V6 de Infiniti/Nissan/Renault y un 3.5 CGI V6 de Mercedes o un 3.0 L6 de BMW....??

Yo creo que lo que habría sería lo de siempre, “el escalón” que da conducir cada marca...y lo que te dan por el modelo cuando te lo quitas(porque la gente que compra coches de 60-70.000€ de continuo, suele soltarlos a los 5-6 años a lo sumo....y más hoy día...y ahí la depreciación suma!! )

¿De dónde vienes?
Manzanas traigo



Yo sólo digo que frabricantes como Renault no supieron colocar motores de gama alta en sus coches y al no vender cantidades significativas de ellos nunca lograron el aura de prestigio de Mercedes, BMW o Audi que en el siglo pasado vendían una porción importante de motores de 5,6 y 8 cilindros en el cómputo global.

En ningún caso dudo que sean capaces de hacer un buen V6. Además ahora me parece que el fabricante tiene que intentar hacer un buen bloque porque el tema de encendido-inyección en su mayoría debe ser tecnología de Bosch-Siemens ¿Denso? ¿Magneti Marelli? y pocos más.

Es curioso la variedad de opiniones que hay respecto a la fiabilidad de Renault.

En mi casa siempre los ha habido, el primero y más longevo, y que todavía sigue funcionando 33 años después, un 11 TXE 1.7. Lleva "tan sólo" 250.000 Km, pero siempre en trayectos cortos y por carreteras malas. Casi ningún cuidado. ¿Averías? Un radiador. En 33 años. Es la definición de coche duro y que no hay que hacerla nada, por excelencia. Mejor o peor pero siempre ha andado.

Ha habido dos Renault Express también, una de gasoil que se le hicieron tropecientos mil kilómetros, hasta que rompió la correa de distribución... (Descuido de mi padre...) Y ahora otra de gasolina.

De por medio también hubo una Kangoo pero su paso por casa, como vehículo de empresa, fue efímero.

La verdad que al menos en mi caso a todos los Renault que ha habido en casa se les ha metido mucha caña, con muy poco mantenimiento y en malas condiciones (Teruel, carreteras malas, siempre en la calle, heladas al invierno y frío, calor al verano...) y han dado el do de pecho perfectamente. Pero en fín, historias mil.

Respecto a la fiabilidad de Renault actual no quiero opinar mucho porque sería hablar de oídas (aunque esas oídas no invitan al optimismo) pero de la Renault de los 70-80 opino con conocimiento de causa que era bastante deficiente. Más que la fiabilidad, la calidad de construcción. Empezando por una chapa perronera que se doblaba nada más apoyarse en ella, los asientos que eran de juguete con unos mullidos que cedían en menos de 100.000 km, motores que no aguantaban el trato exigente sin tener fugas por todas partes, sin cascar juntas de culata, eléctrica Valeo de tercera división y así sucesivamente. Cuando me cambié a VAG y BMW el salto cualitativo fue brutal.

 

[Alberto(Lagu)]

Foto del agüelo de regalo:

Un tío mío lo tuvo y no sé qué kilometraje le hizo, además me parece que en el mismo color, también tuvo el 14 y el último un Safrane 2.5si 170 CV, también es verdad que fue trabajador de Renault..

 

[Alberto(Lagu)]

Hubo poquitos 1.4 turbados, pero andaban muy bien -o éso decían- Creo que daban 105 ó 115 Cvs... El TXE "sólo" 85 Cv, pero era un motor muy elástico... Nota: la pegatina que sí lleva por detras era... "5 VELOCIDADES"

Realmente eran 82 y luego salió con 90 CV sino recuerdo mal..

 

[Alberto(Lagu)]

¿De dónde vienes?
Manzanas traigo



Yo sólo digo que frabricantes como Renault no supieron colocar motores de gama alta en sus coches y al no vender cantidades significativas de ellos nunca lograron el aura de prestigio de Mercedes, BMW o Audi que en el siglo pasado vendían una porción importante de motores de 5,6 y 8 cilindros en el cómputo global.

En ningún caso dudo que sean capaces de hacer un buen V6. Además ahora me parece que el fabricante tiene que intentar hacer un buen bloque porque el tema de encendido-inyección en su mayoría debe ser tecnología de Bosch-Siemens ¿Denso? ¿Magneti Marelli? y pocos más.



Respecto a la fiabilidad de Renault actual no quiero opinar mucho porque sería hablar de oídas (aunque esas oídas no invitan al optimismo) pero de la Renault de los 70-80 opino con conocimiento de causa que era bastante deficiente. Más que la fiabilidad, la calidad de construcción. Empezando por una chapa perronera que se doblaba nada más apoyarse en ella, los asientos que eran de juguete con unos mullidos que cedían en menos de 100.000 km, motores que no aguantaban el trato exigente sin tener fugas por todas partes, sin cascar juntas de culata, eléctrica Valeo de tercera división y así sucesivamente. Cuando me cambié a VAG y BMW el salto cualitativo fue brutal.

En cambio la publicidad en aquella época de los Renault de los 80 eran "mecanica y confort" llevando una pagatina pegada en la luneta trasera.

 

[ferod]

Si, eso es...mi padre tuvo un R9 TSE “5 velocidades” con muchas pijadas para la época....elevalunas eléctricos y cierre centralizado que no funcionaba cuando llovía. Chapa de papel albal y amortiguadores muy blanditos.....

 

[Miguel anjel]

Para gastar 40 k en un renault me gasto 40 k en el ford mustan que ya lo tiene ford aqui ala venta y precisamente la semana pasada tuve que ir ala ford a por una cosas de mi furgo y me quede maravillado viendo un mustan de la exposición nuevo de estreno descapotable por 42 k en rojo terciopelo impresionante

 

[ER330d]

renault..........y sus bombas de gasoil...llaves que no arrancan el coche,juntas de culata que se van de la nada...............a mi me dan un renault nuevo de 30 mil o 40 mil euros y no lo quiero ni regalao,mira que los bmw son puñeteros.........pero almenos cuando van bien llevas un buen coche...pero renault.......yo he conducido un talisman de sustitución.......y telita,para el tamaño que tiene el coche tiene una estabilidad de risa,por lo menos esa fue mi sensación los pocos kilometros que le hice

Eso de la estabilidad... permíteme dudar de que siquiera lo hayas probado.

 

[Miguel anjel]

Como e dicho antes para ir a por un renault de 40k voy a por este https://www.autobild.es/noticias/precios-ford-mustang-2017-319769

 

[Pedroo Garcia]

Eso de la estabilidad... permíteme dudar de que siquiera lo hayas probado.

si lo conduces como una abuela,tambien es estable la mierda de kangoo que tengo yo..........he conducido un talisman,un 997 turbo en nurburgring,un boxster 987,un c coupé de 2016, un Audi R8 V10......un SLK350 de 272 cv durante un tiempo,un E55 AMG del 2006......y lo mas interesante.....un 320 d de 2017,y un talisman al lado de un serie 3 actual es una caja de cerillas y se supone que son coches comparables..........creo que se diferenciar un coche que es estable de uno que no lo es,si solo hubiera conducido la kangoo que tengo,y probara un talisman pues me pareceria un coche increible,igual que el que tenga un serie 5 G30 me puede decir que mi E60 tiene una basura de estabilidad al lado de un G30,yo le creeria si me lo dice alguien que ha probado los 2 coches...... ¿ que chasis increible puede tener un talisman que la mayor potencia que tiene que soportar son 200 cv que tiene el mas potente ? ......casi igual que un chasis de un serie 3 o serie 5 hechos para coches de 400/500/600 cv........si no lo hubiera probado no habria comentado este post,pero sinceramente cuando lo probé pensaba que me encontraria un coche superior o almenos igual que mi viejo E60 del 2004.......pero decepción absoluta