Lo mas raro que veo y que ya comente ayer, lo mas gordo, es el tema de la perdida de potencia a partir de 3500 rpm. Nunca he probado ese motor pero vamos, doy por hecho que no pierde potencia MINIMO hasta las 3800, que posiblemente sean 4000 e incluso 4200. El caso es que en la grafica pierde una barbaridad, de ser asi realmente el coche moriria a eso de las 3600, le costaria una barbaridad cojer velocidad, pediria cambiar de marcha a gritos.... Y eso seguro que no sucede.
Yo dejaria de lado completamente los numeros porque viendo cosas como que solo llega a las 3500, que te digan que en 5ª da menos cvs o que no pongan unos buenos ventiladores para hacer la lanzada esta claro que los numeros en este caso son lo de menos. Yo llamaria a esta gente y le comentaria todo esto. Que vean que te has movido para enterarte y sabes que algo falla. Doy casi por hecho que tanta perdida de potencia y tan pronto es porque levantan el pie del acelerador antes de cuenta y eso suele ser debido a que ya ha dado su potencia maxima y no quieren estirarlo mas.... Pero que lo hagan tambien de serie no cuadra.
Por otro lado, con el tema de la no ventilacion se estan tirando piedras sobre su tejado. No se como ira de justo el IC del 330d, no debe ir muy justo porque si no se "achicharraria" al lanzarlo con la repro y los resultados serian malisimos. MI coche de seria dio 324 (mapa0 y conos, sin ellos serian unos 318) y con el mapa7 entrego 366 cvs solamente. Va justisimo de IC y para lanzarlo de serie no hay problema pero con el mapa7 hubo que echar agua al IC para que llegara a los 387 cv (antes de la version 2.0). Cuento todo esto para que veamos lo importante que es la ventilacion, que incluso teniendola bastante buena y con 16º de temperatura ambiente mi coche perdio 21 cvs. Imaginaos este sin ventilar!!!
Marc, ponte pesado y que te expliquen el por que de todas estas cosas. Por cierto, las sensaciones que tal, que no has contado casi nada jodio!
Saludos a todos.
Yo dejaria de lado completamente los numeros porque viendo cosas como que solo llega a las 3500, que te digan que en 5ª da menos cvs o que no pongan unos buenos ventiladores para hacer la lanzada esta claro que los numeros en este caso son lo de menos. Yo llamaria a esta gente y le comentaria todo esto. Que vean que te has movido para enterarte y sabes que algo falla. Doy casi por hecho que tanta perdida de potencia y tan pronto es porque levantan el pie del acelerador antes de cuenta y eso suele ser debido a que ya ha dado su potencia maxima y no quieren estirarlo mas.... Pero que lo hagan tambien de serie no cuadra.
Por otro lado, con el tema de la no ventilacion se estan tirando piedras sobre su tejado. No se como ira de justo el IC del 330d, no debe ir muy justo porque si no se "achicharraria" al lanzarlo con la repro y los resultados serian malisimos. MI coche de seria dio 324 (mapa0 y conos, sin ellos serian unos 318) y con el mapa7 entrego 366 cvs solamente. Va justisimo de IC y para lanzarlo de serie no hay problema pero con el mapa7 hubo que echar agua al IC para que llegara a los 387 cv (antes de la version 2.0). Cuento todo esto para que veamos lo importante que es la ventilacion, que incluso teniendola bastante buena y con 16º de temperatura ambiente mi coche perdio 21 cvs. Imaginaos este sin ventilar!!!
Marc, ponte pesado y que te expliquen el por que de todas estas cosas. Por cierto, las sensaciones que tal, que no has contado casi nada jodio!
Saludos a todos.
