Reprogramar 118d

[blaki]

Pues llevan asi casi un año, quité la goma que los une a la zona metálica y también le di con loctite, una vez las dos piezas quedaron bien unidas, limpié bien los pedales e hice la misma operación, loctite en varios puntos y hoy día siguen sin moverse de su sitio.

Es que taladrar no me gusta y lo que más me echó para atrás es que el pedal de freno es hierro y el taladro se te puede ir muy fácilmente y una vez que los pones te das cuenta que han quedado torcidos, asi que por eso me decidí por pegarlos.

 

[mosca]

Pues llevan asi casi un año, quité la goma que los une a la zona metálica y también le di con loctite, una vez las dos piezas quedaron bien unidas, limpié bien los pedales e hice la misma operación, loctite en varios puntos y hoy día siguen sin moverse de su sitio.

Es que taladrar no me gusta y lo que más me echó para atrás es que el pedal de freno es hierro y el taladro se te puede ir muy fácilmente y una vez que los pones te das cuenta que han quedado torcidos, asi que por eso me decidí por pegarlos.

cierto que el metálico cuesta bastante, pero si comienzas marcando y taladrando con una broca de 2/2.5mm, y luego pasas la buena (no recuerdo si 3.5 mm o 4 mm) no hay problema. yo soy muy maniático en que me queden las cosas perfectas y no soy mecánico ni nada. lo que sí hice es usar directamente la chapa de aluminio como plantilla, en lugar de las pegatinas.

pero si no te gusta taladrar por no j*der los pedales entonces ya es otro tema

 

[krolinx]

estube informandome para dar un chispazo a mi 118d, el tema es que en ningun sitio te suben por encima de los 170 y pico cv, tema es... los inyectores, los el 120d son pizoelectricos y aguantan mas caudal, en 120d y 123d les montan stage2 con ic e incluso turbos mas grandes, en el 118d si quieres pasar de los 180cv tienes que meter mano al coche y cambiar piezas... por cierto hay un 118d por aqui que superaba los 200cv, que habia montando muchas cosas de las ue os digo, el forero creo que esta baneado, creo recordar que era centralero

 

[mosca]

el 118d pre de -Victor.T- también llegó a los 210 o así.

 

[IcemanGTR]

el 118d pre de -Victor.T- también llegó a los 210 o así.

Sip, recuerdo los 210cv, me suena que el coche era de renting o asi, y al devolverlo a ponerlo de serie otra vez

 

[mosca]

Sip, recuerdo los 210cv, me suena que el coche era de renting o asi, y al devolverlo a ponerlo de serie otra vez

era un plan Select de dos años. he estado revisando y le sacó 225cv y 440Nm de par. ahora, creo que iba echando humarro cosa fina.

 

[iPodenco]

Jaja, se convertiria ese coche en un Premium selection?

 

[mosca]

Jaja, se convertiria ese coche en un Premium selection?

¿lo dudas? :mus-

 

[arturo90]

yo quiero subir mi 118d 122cv a 150 cv . conoceis algun taller cerca de zaragoza que se especializa en esto ?

 

[Cannavaro]

No seria mejor en estos casos gastarse un poco mas de dinero y meterle una centralita q no pierde garantia del coxe y encima te da dos años de la misma de ac snitchzer

 

[El tío Sane]

yo quiero subir mi 118d 122cv a 150 cv . conoceis algun taller cerca de zaragoza que se especializa en esto ?

Si mal no recuerdo, el Lerida había un programador que decían que era bueno, pero no recuerdo el nombre... (creo que es lo más cercano).

 

[mosca]

No seria mejor en estos casos gastarse un poco mas de dinero y meterle una centralita q no pierde garantia del coxe y encima te da dos años de la misma de ac snitchzer

la de AC Schnitzer no la conocía (enlace), la única que conocía con mantenimiento de garantía era la de Hartge y cuesta +1700 pavos.

 

[krolinx]

Sip, recuerdo los 210cv, me suena que el coche era de renting o asi, y al devolverlo a ponerlo de serie otra vez

lo mejor es que de motor lo devolvio con los cambios, no vlvio al origen

 

[Cannavaro]

la de AC Schnitzer no la conocía (enlace), la única que conocía con mantenimiento de garantía era la de Hartge y cuesta +1700 pavos.

la de ac sale por 1200 euros y un 118D de 143cv aumenta hasta los 170 y pico se pone como 120 de de los nuevos mas o menos aunque no creo q llegue a si "nivel" y todo ello con dos años de garantia, solo te la instalan en Madrid en el conce oficial BMW Herranz

 

[arturo90]

y si me pondre esta centralita ? alguien la tiene puesta ?? EXTREM POWERBOX CRD BMW

 

[mosca]

la de ac sale por 1200 euros y un 118D de 143cv aumenta hasta los 170 y pico se pone como 120 de de los nuevos mas o menos aunque no creo q llegue a si "nivel" y todo ello con dos años de garantia, solo te la instalan en Madrid en el conce oficial BMW Herranz

1.200 euros es mucho mejor precio. el de Hartge también lo instala el conce.

esto es lo que declara Hartge: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 350 Nm (lb-ft 258) / 2000 rpm

y AC Schnitzer: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 360 Nm (lb-ft 258) / 1900-2700 rpm

y esta es la gráfica del segundo, del primero no hay:

 

[Cannavaro]

1.200 euros es mucho mejor precio. el de Hartge también lo instala el conce.

esto es lo que declara Hartge: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 350 Nm (lb-ft 258) / 2000 rpm

y AC Schnitzer: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 360 Nm (lb-ft 258) / 1900-2700 rpm

y esta es la gráfica del segundo, del primero no hay:

Mucho mejor la de Ac aunque bueno en verdad la diferencia es minima pero en precio pues si mereceria mas la pena claro. Yo en su dia valore ponerla pero luego me duele gastarme ese dinero, teniendo pensado cambiar de vehiculo en X tiempo

 

[mosca]

y si me pondre esta centralita ? alguien la tiene puesta ?? EXTREM POWERBOX CRD BMW

usa el buscador, ya ha aparecido varias veces por el foro.

 

[blaki]

la de AC Schnitzer no la conocía (enlace), la única que conocía con mantenimiento de garantía era la de Hartge y cuesta +1700 pavos.

Cuanto crees que cuesta la AC Schnitzer??

Con una centralita no tendréis la misma patada que con una repro, al menos hablo desde el conocimiento de haber conducido un 20d con una ACS

 

[morenno]

1.200 euros es mucho mejor precio. el de Hartge también lo instala el conce.

esto es lo que declara Hartge: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 350 Nm (lb-ft 258) / 2000 rpm

y AC Schnitzer: 118d (based on 105 kW / 143 hp)
126 kW (171 hp) / 4000 rpm 360 Nm (lb-ft 258) / 1900-2700 rpm

y esta es la gráfica del segundo, del primero no hay:

pues no está nada mal la de ac, y son cvs reales, supongo que medidos en condiciones, el precio son 1200 euros, que siguen doliendo, pero para el que no quiera complicaciones está muy bien.

estas centralitas van coenctadas a varios sitios no? que no son como las típicas del conmonrail, si no que tocan de todo

 

[blaki]

pues no está nada mal la de ac, y son cvs reales, supongo que medidos en condiciones, el precio son 1200 euros, que siguen doliendo, pero para el que no quiera complicaciones está muy bien.

estas centralitas van coenctadas a varios sitios no? que no son como las típicas del conmonrail, si no que tocan de todo

Va en la ECU conectada ;-)

 

[morenno]

Va en la ECU conectada ;-)

vamos, que modifica los mismos parámetros que una reprogramación, supongo que incluso mejor estudiada viendo quienes la diseñan

 

[mosca]

Cuanto crees que cuesta la AC Schnitzer??

hombre, 430 euretes menos son euretes (el precio de la Harte eran 1.630,30 EUR el año pasado).

Con una centralita no tendréis la misma patada que con una repro, al menos hablo desde el conocimiento de haber conducido un 20d con una ACS

yo preferiría que fuera algo más lineal y usable en un rango mayor de vueltas que algo con patada. en la tercera página se comentó de forma superficial lo de la curva de par http://www.bmwfaq.com/f147/reprogramar-118d-537383/index3.html quizás sería interesante profundizar algo más.

 

[mosca]

vamos, que modifica los mismos parámetros que una reprogramación, supongo que incluso mejor estudiada viendo quienes la diseñan

salvo si haces una repro a medida, imagino.

 

[blaki]

vamos, que modifica los mismos parámetros que una reprogramación, supongo que incluso mejor estudiada viendo quienes la diseñan

Esa centralita no se si modifica más o menos parámetros que una reprogramación, lo que si sé es que yo noto menos patada en el 20d con una ACS que un coche con reprogramación.

Una repro a la carta no tiene nada que ver, en la repro modificas y llenas la curva a tu gusto, con una centralita te viene un mapa y es lo que hay.

 

[cataubeda]

Y si aumenats los ponys, tambien aumenta el consumo??? Porque los animalicos tendrán que comer,no?

 

[blaki]

Y si aumenats los ponys, tambien aumenta el consumo??? Porque los animalicos tendrán que comer,no?

No, aunque la primera semana te aseguro que aumenta el consumo, sabrías decirme porque??

Se hace una optimización de parámetros ;-)

 

[cataubeda]

blaki le estoy dando vueltas al asunto...

 

[BMWSF1]

Las centralitas lo que hacen es engañar los sensores del coche, al principio bien, pero luego el coche se va autoprotegiendo y baja el rendimiento.

 

[blaki]

Veis normal esa temperatura de admisión?? Mosca, donde andas??