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Rover SD1 Vanden Plas: así fue el «Ferrari Daytona de los pobres»
31/12/2022
El Rover SD1 Vanden Plas ha sido de los modelos más importantes que haya lanzado la marca británica. Un sedán de cuatro que nació en los años 70 y que fue producida por British Leyland, ganándose una buena popularidad en sus primeros años de historia. De hecho, fue apodado como el «Ferrari Daytona de los pobres» debido a su parecido estético con el italiano. Ganó el premio al Mejor Coche del Año 1977 en Europa y también triunfó en competición.
A pesar de todo, estamos ante un modelo relativamente desconocido y que apenas estuvo una década en el mercado. Su nombre se refería a «Specialist Division» y el número porque era el primer coche que hacía el equipo de diseño de la casa, formando por personalidades como David Bache y Spen King, que habían trabajado en el primer Range Rover. Estaba dirigido a la clase media por sus características y se vendió en bastantes mercados, incluyendo el europeo y el americano.
Aunque se le equiparó con el Ferrari Daytona, lo cierto es que tenía más en común con el prototipo BMC 1800 de Pininfarina. Para su base se escogió un chasis monocasco de acero con suspensión delantera tipo MacPherson y un eje rígido en la parte trasera. Eso levantó cierta controversia debido a que muchos rivales se habían pasado a la suspensión trasera independiente. En lo que no hubo divisiones fue en la opinión de su mecánica, un motor V8 de 3.5 litros y 157 CV que había sido desarrollado originalmente por Buick en Estados Unidos.
La mecánica del Rover SD1 se ganó el favor del público gracias a su potencia y desempeño. Más adelante se ofreció con motores de seis cilindros más para el día a día. La popularidad del modelo fue notable en sus primeros años gracias a apariciones en televisión y también a que fuera elegido por los cuerpos de seguridad británicos. Era un coche muy patriota que estuvo a la venta hasta 1986 y del que se vendieron alrededor de 300.000 unidades. Sin embargo, no muchos han sobrevivido hasta nuestro días debido a su propensión al óxido.
Y en 1980 llegó una versión muy especial que todavía es recordada. Hablamos del Rover SD1 Vanden Plas, un modelo de lujo que incluía de serie todos los extras disponibles en la gama del SD1. Hablamos de un interior de cuero, molduras de madera, sistema de sonido Pioneer, aire acondicionado, ordenador de a bordo o techo corredizo. Actualmente hay una unidad a la venta por parte de Bonhams y se espera que se venda por entre 10.000 y 15.000 euros teniendo en cuenta su buen estado de conservación.
Rover SD1 Vanden Plas: así fue el «Ferrari Daytona de los pobres»
31/12/2022
El Rover SD1 Vanden Plas ha sido de los modelos más importantes que haya lanzado la marca británica. Un sedán de cuatro que nació en los años 70 y que fue producida por British Leyland, ganándose una buena popularidad en sus primeros años de historia. De hecho, fue apodado como el «Ferrari Daytona de los pobres» debido a su parecido estético con el italiano. Ganó el premio al Mejor Coche del Año 1977 en Europa y también triunfó en competición.
A pesar de todo, estamos ante un modelo relativamente desconocido y que apenas estuvo una década en el mercado. Su nombre se refería a «Specialist Division» y el número porque era el primer coche que hacía el equipo de diseño de la casa, formando por personalidades como David Bache y Spen King, que habían trabajado en el primer Range Rover. Estaba dirigido a la clase media por sus características y se vendió en bastantes mercados, incluyendo el europeo y el americano.
Aunque se le equiparó con el Ferrari Daytona, lo cierto es que tenía más en común con el prototipo BMC 1800 de Pininfarina. Para su base se escogió un chasis monocasco de acero con suspensión delantera tipo MacPherson y un eje rígido en la parte trasera. Eso levantó cierta controversia debido a que muchos rivales se habían pasado a la suspensión trasera independiente. En lo que no hubo divisiones fue en la opinión de su mecánica, un motor V8 de 3.5 litros y 157 CV que había sido desarrollado originalmente por Buick en Estados Unidos.
La mecánica del Rover SD1 se ganó el favor del público gracias a su potencia y desempeño. Más adelante se ofreció con motores de seis cilindros más para el día a día. La popularidad del modelo fue notable en sus primeros años gracias a apariciones en televisión y también a que fuera elegido por los cuerpos de seguridad británicos. Era un coche muy patriota que estuvo a la venta hasta 1986 y del que se vendieron alrededor de 300.000 unidades. Sin embargo, no muchos han sobrevivido hasta nuestro días debido a su propensión al óxido.
Y en 1980 llegó una versión muy especial que todavía es recordada. Hablamos del Rover SD1 Vanden Plas, un modelo de lujo que incluía de serie todos los extras disponibles en la gama del SD1. Hablamos de un interior de cuero, molduras de madera, sistema de sonido Pioneer, aire acondicionado, ordenador de a bordo o techo corredizo. Actualmente hay una unidad a la venta por parte de Bonhams y se espera que se venda por entre 10.000 y 15.000 euros teniendo en cuenta su buen estado de conservación.
