¿Arrastras 2 toneladas y tres diferenciales con tu motor? ¿Y eso para mover a dos o tres personas que no pasan de 200 Kg en conjunto?
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Acaso crees que no sube y sube y sube ?
Yo asocio deportividad a efectividad y velocidad en el paso por curva .. y eso es algo que se le da muy bien al Leon , sea cual sea el combustible que utilize .
Por esa regla de 3 entonces un Saxo VTS es mas deportivo que un M3 ¿ no ?
¿ Lo mismito que qué ?
Veo que nos enganchamos con muchísima facilidad.
¿ Lo mismito que qué ?
Bueno , lo del punta-tacon puede ser , pero a lo que yo iba es que llevando la misma suspension es exactamente igual el paso por curva de un FR que de un Cupra , S3 o golf gti .
De todas formas , cuando he dicho en un principio ''conduccion deportiva'' me referia al tipo de consumo ( osease , pedal a fondo todo el rato ) , igual que se dice consumo en poblado o en carretera .
¿ me explico ?
Pues el equivalente seria el 1.8T 180cv con todo el kit de FR , y lo prefiero antes que el 1.9 TDI 150cv , por cierto .
Diría eso pero no se traduce como tú lo cuentas. Diría que un motor de 70 CV actual suele tener una curva más aprovechable. No que los 70 CV de ahora sean mejores que los de antes. Es como decir que los niños de 160 cm de ahora son más altos que los de 160 cm de antes
Ayer mismo me enseñaba un vecino su flamante C180 CDI de 120cv que le ha costado 30.000€urazos. Eso si, full equipe y con el kit AMG.
Gastarse 5 kilos en un L4 de 120cv por mucho techo panorámico, alerones, bixenon y demás, me parece un despropósito.
Eso si, lo primero que hizo fue quitarle el anagrama trasero...Menos el de ///AMG
De serie evidentemente si , pero con todo el kit FR no . El VTS solo seria mas ''deportivo'' por su menor peso ... y si nos ponemos asi tambien es mas deportivo entonces que un M3 como ya he dicho ...
¿ Entonces que es para ti un coche de corte deportivo ( sin hablar de temas esteticos ) ?Yo asocio deportividad a no pegar patadas, a no hacer trampas, a no intentar engañar al juez, a no tomar drogas para aumentar el rendimiento cardiovascular, a saber perder... Esas cosas son para mi la deportividad. Lo otro que comentáis pues... no sé, es otra cosa
Bueno , puedo llamarlo efectividad en conduccion deportiva o de muchas formas distintas si lo prefieres , pero era por ahorrar tiempo y espacio
El TDS chupa una barbaridad ( mas cerca de los 9 que de los 7 ) y como se ponga puñetero con las culatas puede ser un tormento
creo que es el caso mas claro en el que me decantaria sin duda por el equivalente en gasolina ( 525i o 523i si es e39 ) ...
Bueno , puedo llamarlo efectividad en conduccion deportiva o de muchas formas distintas si lo prefieres , pero era por ahorrar tiempo y espacio
Pues lo que yo estoy diciendo ¿ no ? efectividad en el paso por curva ... ni mas ni menos . La ''efectividad en conduccion deportiva'' de un coche no se mide en una recta , a no ser que te pongas a hacer zig zag ...
La ligereza es una cualidad fundamental , pero repito ¿ entonces es mas deportivo un Saxo VTS que un M3 CSL ? porque se sacan unos cuantos cientos de kilos ...
