Se puede saber la potencia de las bombillas de xenon?
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jpbimmer
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Me refiero a kelvins.
Quiero saber el color de la bombilla.
Si es de 35W a cuantos kelvins equivale?
J
jpbimmer
Invitado
buenas
35w es a lo "trabaja" el xenon....
el color varia segun los kelvins......
4300k blanco azulado
6000k azul
8000k azul-violeta
1000k violeta(no legal pero keda q t cagas parece un porsche)
y hay mas creo q asta 12000k
saludos
Ok
Y yo con el faro en la mano puedo saber los kelvins de la bombilla. He mirado y pone que es de 35w, pero lo que quiero saber es el color de la bombilla.
Ojalá tengas razón tio, eso es lo que quiero que sea azul.
JPINTOR23
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Vamos el bixenon que yo he visto(Mize tenia bixenon en el compact,preguntale para salir de dudas)es de luz azulada.
De todas formas a una mala llevas las bombillas que tienes ahora y cuando te canses te pillas las que te gusten,porque se que son carillas,asi que yo haria eso,aunque te vuelvo a decir que si no me equivoco son las azuladas :wink:
mize
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Mi Compact llevaba xenon de serie y por tanto 4.300ºk :wink: Yo tampoco pasaria de 6.000ºk como ha dicho Leo!
JPINTOR23
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A lo mejor de serie,es xenon y el reequipamiento es bixenon....no?
Porque cuando fui a preguntar me dijeron que solo habia bixenon para el compact.
EDITO:es mas en el ETK pone bixenon
mize
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He puesto xenon, pero esta claro que los 320TD llevan bixenon... de hecho, cuando colocas las largas parece que se hace de dia! :cool:
A mi las que me gustan son azuladas, son las que lleva mi padre en el 525 e39 y son las que más me gustan.
Una pregunta, sabeis si se puede cambiar el cristal del faro. Es que está rayado y quería saber si en el conce hay recambio solo del cristal.
Una pregunta, sabeis si se puede cambiar el cristal del faro. Es que está rayado y quería saber si en el conce hay recambio solo del cristal.
lo de xenon y bixenon, es solo esto :
Faros de Xenón
En esta edición de Automotriz.net explicaremos el concepto de seguridad y diseccionaremos los faros de descarga de gas o de luz de xenón y descarga de gas bixenón, así como su funcionamiento y precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipularlos para su mantenimiento o reparación.
Concepto de Seguridad
En muchos modelos de automóviles actuales se puede contar como opción con faros de alto rendimiento luminoso dotados de lámparas de xenón. El mayor rendimiento luminoso de este sistema aumenta la seguridad activa, ya que se pueden ver los peligros con antelación y se dispone por tanto de más tiempo para reaccionar.
Velocidades:
Auto: 50 km/h
Bicicleta: 25 km/h
Con "a" (hacer clíck en gráfico) se representa la ganancia de tiempo con el sistema de faros de xenón. En este ejemplo la ganancia es de 1 segundo.
Si el vehículo está dotado de faros de xenón, se distingue con mayor antelación al ciclista, permitiendo que el conductor pueda frenar a tiempo.
Faro de descarga de gas o luz Xenón
Componentes del faro
Los componentes del sistema, unidad de control y bloque de encendido, normalmente estar incorporados en el faro. No obstante, también existen modelos en los que la unidad de control está en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguación.
Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.
Ubicación de componentes
Funcionamiento y precauciones
Funcionamiento de la lámpara de descarga de gas
La luz se genera por medio de un arco voltaico de hasta 30.000 voltios, entre dos electrodos tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y sales de metales halogenizados.
El arco es generado por una reactancia o reacción que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza una temperatura de aproximadamente 700 ºC.
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de gas para la luz de carretera.
En virtud de la composición química del gas, en la ampolla o bulbo de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.
Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las lámparas convencionales, son:
En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro durante el funcionamiento.
Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un electroimán.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.
En la mayoría de los modelos, se mantiene una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la producción de luz, no se podía hacer trabajar en la función de apagado y encendido rápido.
En modelos más modernos ( como el 407 cupé ) ya se puede conseguir y no llevan esta bombilla.
Regulación automática del alcance luminoso
Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso.
Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se da cuenta de la avería.
Sustitución de una lámpara
Esta operación debe realizarse en el [URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"]taller[/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL]. Los fabricantes suelen sujetar las tapas con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lámpara
Faros de Xenón
Los faros de xenón son componentes presentes en gran parte de los vehículos que actualmente circulan por nuestras carreteras. Se trata de un sistema de iluminación con alto rendimiento luminoso que aumenta la seguridad activa durante la conducción al disminuir el tiempo de reacción ante un peligro, que se advierte con mayor antelación respecto a los sistemas convencionales.
En esta edición de Automotriz.net explicaremos el concepto de seguridad y diseccionaremos los faros de descarga de gas o de luz de xenón y descarga de gas bixenón, así como su funcionamiento y precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipularlos para su mantenimiento o reparación.
Concepto de Seguridad
En muchos modelos de automóviles actuales se puede contar como opción con faros de alto rendimiento luminoso dotados de lámparas de xenón. El mayor rendimiento luminoso de este sistema aumenta la seguridad activa, ya que se pueden ver los peligros con antelación y se dispone por tanto de más tiempo para reaccionar.Velocidades:
Auto: 50 km/h
Bicicleta: 25 km/h
Con "a" (hacer clíck en gráfico) se representa la ganancia de tiempo con el sistema de faros de xenón. En este ejemplo la ganancia es de 1 segundo.
Si el vehículo está dotado de faros de xenón, se distingue con mayor antelación al ciclista, permitiendo que el conductor pueda frenar a tiempo.
Faro de descarga de gas o luz Xenón
Componentes del faro
Los componentes del sistema, unidad de control y bloque de encendido, normalmente estar incorporados en el faro. No obstante, también existen modelos en los que la unidad de control está en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguación.Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.
Ubicación de componentes
Funcionamiento y precauciones
Funcionamiento de la lámpara de descarga de gas
La luz se genera por medio de un arco voltaico de hasta 30.000 voltios, entre dos electrodos tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y sales de metales halogenizados.
El arco es generado por una reactancia o reacción que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza una temperatura de aproximadamente 700 ºC.
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de gas para la luz de carretera.En virtud de la composición química del gas, en la ampolla o bulbo de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.
Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología de las lámparas convencionales, son:
- Rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con la misma absorción de corriente. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.
- La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.
- Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor.
Precauciones
- Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de hasta 30.000 voltios, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de aviso a este respecto.
- Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar la observación directa y frontal del faro.
- Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje o instalación.
- Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes.
- Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protejerse las manos con guantes.
- No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos húmedas.
- Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste).
- Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la lámpara y el enchufe.
Faros con lámparas de descarga de gas bixenon
En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro durante el funcionamiento.Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un electroimán.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.En la mayoría de los modelos, se mantiene una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la producción de luz, no se podía hacer trabajar en la función de apagado y encendido rápido.
En modelos más modernos ( como el 407 cupé ) ya se puede conseguir y no llevan esta bombilla.
Regulación automática del alcance luminoso
Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso.
Función de emergencia
Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se da cuenta de la avería.
Sustitución de una lámpara
Esta operación debe realizarse en el [URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"][URL="http://www.bmwfaq.com/announcement.php?f=7"]taller[/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL][/URL]. Los fabricantes suelen sujetar las tapas con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lámpara
para la berlina si que venden
para el compact, no lo se..
mira en www.realoem.com, que sale el despiece del coche :wink:
Joer vaya putada, si se te raya el cristal o algo tienes que cambiar todo el faro? vaya paston
JPINTOR23
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Yo creo que si es el mismo cristal que el del faro normal,con un decapador y paciencia se cambia,ahora eso si as de pillarte un faro de segunda mano para aprovechar el cristal...lo digo porque para colocar los angel eyes en el compact has de abrir el faro...:wink:
Es una idea.
Pues parece que tiene razon mize no?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT72&mospid=47655&btnr=63_0721&hg=63&fg=05
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT72&mospid=47655&btnr=63_0721&hg=63&fg=05
mize
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Hace poco un forero puso algo de un pulimento que servia para disimular las rayas en las carcasas de los faros
Sí para poner los angel hay que quitar el cristal dandole calor.
Comprar uno no sería el caso que tengo los que están ahora puestos que el cristal me valdria
JPINTOR23
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Pues mas facil que tu no lo tiene nadie mira haber si es el mismo y nada,paciencia y cambias uno por otro y listo faro nuevo :wink:
chilfli
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Por si alguien quiere ver la diferencia de las originales de xenon y unas de 6.000K, de una compra conjunta que hicimos
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=102092&page=46&highlight=bombillas+xenon+6000
Saludos
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=102092&page=46&highlight=bombillas+xenon+6000
Saludos
Rulo76
En Practicas
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Yo por experiencia del kit q puse comprado en conjunto por mas de 20 foreros hace casi un añiyo... yo tengo 6.000ºk y la luz de blanca ligerísimamente azulada, me han comentado q con 8000ºk ya es azul-blanca y con mas azul-violeta. No se si las originales se pueden asemejar. Ahora te digo q con 6000ºk no das el canto en exceso pero si que se nota q no es el de serie por la cantidad y la claridad.
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