Avería Seguimiento problemas inyección directa

Después de presumir por todo el foro que mis escapes ya estaban limpios, el otro día estaban más negros que el carbón. Otra vez llenos de carbonilla.
Al arrancar en frío también lo noto como que titubea en el arranque desde hace dos meses. Pensé que la última referencia de inyectores ya no daban problemas, pero parece que no es así, y que como sostiene algún forero, los inyectores se acabó jodiendo irremisiblemente antes o después.
Lo que no voy a hacer ya es amargarme. Mientras que el fallo no sea escandaloso colo los problemas de arranque que tuve, así se va a quedar.
A ver si encuentro a alguien por Madrid que me mire que tal van los valores de inyección para ver si alguno esta en sus últimos meses de vida.
Al final ni dándole caña ni no dándole. Un mojón de motor vamos. Y solo tengo 105mil kms.

 

Parece que ese es el indicador: los escapes. Algo debe tener este motor que cause esos problemas. Por mi parte, 116.000km y va como la seda. No presenta temblores, arranca bien tanto en frío como en caliente y los escapes están totalmente limpios. Lo uso a diario para ir al trabajo por poblado y vía interurbana, pisando la autovía na y menos. De momento, el motor me está haciendo disfrutar del coche como un enano cada vez que lo utilizo, pero una cosa tengo clara: en el momento que empiece a dar guerra, lo cambio por otro y muerto el perro se acabó la rabia.

 

Pues vaya tela. Ahora sí que me dejas flipado!!! Me he leído todo lo relacionado con inyección directa y pensaba que con los nuevos inyectores ya no avía problemas....creo que eres el único que comentas el fallo con los inyectores de nueva ref.
También pensaba que dándole zapatilla, estos motores van mejor, pero por lo que dices...
cambiaste más cosas? Como bomba alta,sonda nox....?
Qué crees, que van bien pero sé abran desconfigurado?

 

Que miedito da el made in italy jajajaja
Por cierto tengo hora para que me lo miren en la Bmw el lunes ha ver qué dicen!!

 

Vamos, no me jodas! Ya lo siento...
Una cosa te quiero preguntar, ¿cambiaste todos los inyectores? de ser así, hazle una diagnosis, como cante algo de inyección con factura hay dos años de garantía por piezas de bmw...no lo dejes pasar mucho, por lo menos saber que puede estar fallando porque si es como te digo, que paguen unos nuevos estos cabrones de bmw.

Qué poco me gusta leer estas cosas!

Por cierto, si quieres y tu sabes un poco los valores creo que entre los dos podemos mirarlos.

 

A ver que te dicen, pero ya sabes, no lo dejes pasar ni un minuto más y más viendo que tienes la garantía del compra-venta.

Lo de las temperaturas...yo lo veo con la pantalla que tengo DYNAVIN, que me muestra las temperaturas, pero no me suena eso de que cuando le doy caña baje...lo miraré y lo comento.
Lo de darle caña acordaros que por lo menos en mi E60 para que haga la regeneración del catalizador hay que llevarlo 25 min a una velocidad de +110km/h, el otro día miré con el RHIENGOLD y vi que tenía los valores altos, y es que últimamente no he tenido tiempo de poder hacer la regeneración, que por cierto sólo se hace con más de medio depósito.

 

Voy por partes.
Antes de que mi coche quedase arreglado hace 2 años y medio, había cambiado bomba de alta 3 veces, bobinas 2 veces, NOX 2 veces, e inyectores 2 veces los 6.
La garantía de la última reparación ya se pasó hace 6 meses...
Me ha ido bien el coche desde los 83000kms hasta los 108000kms

Lo último fueron los inyectores.

 

Sabéis que marca de bobinas se pusieron en campaña, Beru, Bosch, Delphi o NGK? Me suena Delphi, es posible? Sabéis si la referencia exacta es 12137559842?

Por otro lado, sabéis si esta bujía es igual a la que venden en el conce? Aparentemente coincide con Realoem

http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-ngk-91785-4063731-686-p

Me gustaría sacar bujías a ver cómo andan y sustituirla si alguna no está bien, junto a su bobina, y por eso quiero las que venden en el conce, pero compradas en Oscaro a se posible, que es mucho más barato.

Motor N53 325i

Más cosas. Se puede mirar los valores de inyección con las versiones 16 del Bmwhat?

@katraska , tú como vistes que un inyector no te iba bien?


Gracias.

 

Me autocito, @Gene yo la compre en una tienda.
Ojo no te la cambien por falta de stock.

 

Donde cambiasteis el inyector y por cuánto te salió?

 

Buuuffff....ni idea!
Cómo podría saberlo?

 

Cuando cambié el aceite del cambio automático, el chaval me indicó que la bomba de agua era eléctrica. Yo no tengo ni papa pero él es buen mecánico. Mi 30i es de 03/2008, para que tengáis una referencia.

Saludos!

 

Necesitaste algun utillaje para sacar el viejo y poner el nuevo?
Tuviste que codificar después?

 

Mil gracias @katraska. Si. A mi también me interesa como es el proceso de coding tras el cambio de inyectores.
Supongo que habrá que introducir unos valores propios del inyector, aunque siendo los de última referencia no habrá que hacer prácticamente nada, no?

 

Buenas tardes a todos , tengo una documentacion en PDF donde explica a la perfección el tema de por que no funcionan bien los inyectores de los N53, el caso es que no soy capad de ponerlo en el post , si alguno me pasa un correo se lo envío y lo subimos para todo el que le interese

 

Te paso por privado mi mail y en cuanto lo tenga lo subo.
Gracias.

 

Si el tuyo la tiene el mío casi 100% seguro que también, es de SEP 2009.

Que por cierto @katraska, hoy le fui dando un poco de caña y efectivamente lo tenía a un pelo menos de 90º, 87, ha sido meterme en ciudad, ir despacio y ha subido...

 

Gracias Fran _bmw ya le envie el mail al compañero f3lis y que lo suba el para no liarla . Gracias

 

Gracias por compartir @ARREDEMO

 

http://www.revistadelmotor.es/2012/...oelectricos-defectuosos-del-diesel-om651.html

Pues eso, que Mercedes ha tenido el detalle de cambiar los inyectores piezoelectricos y piezomagneticos y la unidad de mando del motor de sus 220cdi por inyectores de solenoide.

Eso no lo veremos en la BMW.

Lo que no se es pq los piezoelectricos dan problemas ahora y los de solenoide no.

 

Yo también he escrito.