La sombra del E30 sería alargada... para quien lo fuera. Para mi nunca lo fue. El palmarés deportivo del M3 E30 es muy bueno, sí. Pero a mi eso me trae sin cuidado. A mi los rallys salvo para ver 5 minutos por la tele en curvas donde pasen derrapando traseras no me intersan en absoluto. Y otras carreras tipo DTM me interesarían si fuera yo al volante, pero para ver a otro... prefiero ver un reportaje de cómo se diseñó el E36
Buena reflexión. Yo creo que me consideraría un punto intermedio entre esos dos polos que has propuesto. A mi el e36 me encanta, pero más que por su estetica, por sus caracteristicas que le otorgan un comportamiento tan bueno (aunque de serie sea morrón, es algo que se puede arreglar). Nunca fui un devoto del e36, pero hace tres años me empece a fijar en el, quería un coche que cumpliera estos requisitos: coche no moderno, propulsión, gasolina, buena fiabilidad, buen comportamiento y por último una estética que me gustase. El e36 cumple de sobra estos requisitos y desde entonces llevo analizando el mercado de segunda mano y este verano cuando conseguí el dinero me hice con uno. Desde luego que su uso no va a ser fundirlo sin cabeza hasta en frío. Considero que lo trato bien y lo mantengo correctamente, lo llevo lo más fino que puedo, pero claro esta, a cambio quiero algo de diversión (tandas ocasionales, tramos, jugar con el culo...). También es cierto que le acabas cogiendo mucho cariño al modelo, y soy el primero al que se le cae la baba cuando ve un e36 de serie impoluto.Que estan pasando por el mismo camino que el E30 esta mas que claro, la pregunta que me hago es, ¿ donde esta el tope ? ( se que me contestareis, hasta donde el publico este dispuesto a pagar), pero cuanto estara ese publico dispuesto a pagar? evidentemente no sera lo mismo un 318is que un 325i y este segundo no sera lo mismo que un ///M3.
Considero que a dia de hoy existe diferente publico para el bmw e36, uno es el que todos conocemos, el quemaruedas, que lo que busca es derrapar e ir de lado unicamente, no considero ni siquiera que una gran parte de ellos sean apasionados de el modelo e36,simplemente es divertido y es lo unico que les interesa, si fuese una opel zafira trasera perderian el culo por la zafira....
y luego esta el que es apasionado de E36 pero de verdad, como yo me considero, desde hace un monton de años babeaba ya con estos,cuando el e36 para la gente no significaba nada o eran los "bmw feos",ami simplemente me encantaban y sabia que tenia que tener uno, y por supuesto no cualquier e36, tenia que estar lo mas sano y cuidado posible, hace ya años que di con una unidad de las que es imposible dejarla escapar, tal como yo buscaba.
No se si la aficion que se a creado con el "drift" en los ultimos años es la causante de la subida de sus precios debido a que ahora todo el mundo los quiere, hace cuestion de 8 años un M3 e36 por 5k-6k encontrabas en muy buen estado, ahora si por 6k encuentras un 325 bonito y medio cuidado date por contento.hace 2 años me quede a puertas de comprar una unidad de M3, entonces rondaban los 8k-9k, ya avise a los conocidos aficionados que era el momento antes de que comenzasen a subir realmente porque me olia el panorama y efectivamente asi fue, ya comienzo a verlos en la friolera cifra de 20k-25k algunos, ya se que de lo que se pida a se venda pueda ser muy diferente.
y paso de entrar al tema de como estan la gran parte de estos coches, con 11 propietarios y mas arreados que un saco de gimnasio.
Algunos solo ven estos coches como un trasto para derrapar, otros los queremos porque nos gustan de verdad y sentimos pasion por el modelo, cuando me preguntan en ocasiones ¿ esto ya cruza? tiendo a responder, ¡no te confundas, no lo compre para eso,este es para toda la vida!
Lanzo una pregunta, ¿comprariais o hubieseis comprado un e36 si fuese tracción delantera?
Un saludo
Existe ese reportaje?
Yo por una parte si, y por la otra no.¿comprariais o hubieseis comprado un e36 si fuese tracción delantera?
Cualquiera que haya comprado un E36 en los últimos 6-7 años y lo haya cuidado bien seguramente lo puede revender hoy por lo mismo que le costó o más a pesar de haberle hecho unos cuantos km.
En youtube hay algo de eso, sí. Pero no tengo los enlaces.
Caro, pero el estado parece bueno sin duda.
Lanzo una pregunta, ¿comprariais o hubieseis comprado un e36 si fuese tracción delantera?
¿Morrón?
Si un E36 es morrón tendréis que iros a un Boxster o parecido. No quiero imaginar qué pensaréis de un Toledo Para mi el E36 tiene un comportamiento muy neutro con levísimo subviraje. Hacerlo derrapar sin autoblocante y sin balancearlo es complicado, pero eso no se debe a que sea morrón sino a que el eje trasero agarra una barbaridad.
Ahí está el problema, el eje trasero agarra una barbaridad en comparación al eje delantero. Cada rueda del eje trasero tiene casi 1° menos de caída que cada rueda del delantero. También viene con convergencia en el eje trasero de serie, y además el esquema de suspensión multibrazo proporciona más agarre que el mcpherson delantero. Entiéndeme, morrea cuando le exiges bien, en conducción ligerita tiene muy buen comportamiento pero en curvas más lentas y apretándole le pesa un poco el morro. Esto es lógico ya que no fue concebido como un deportivo, y sería peligroso para el conductor medio si el coche se hubiera vendido con un comportamiento más sobrevirador. Con unos simples ajustes como más caída delantera y suspensiones más rígidas esto mejora mucho.Con motor de 6 cilindros gasolina, sí, sin problema y antes que cualquier trasera de 4 cilindros. Con otro motor ni en trasera salvo unidad muy buena a buen precio y descartando en cualquier caso los Diesel.
¿Morrón?
Pero es que yo creo que el comportamiento es precisamente el esperable por las características del coche. Un comportamiento muy noble y sencillo apto para volantistas poco duchos sin darse sustos y muy aprovechable por los más duchos. No es un grupo A para correr rally. De hecho ningún coche de rally va con configuración de calle precisamente por esos equilibrios.
Entiendo tu postura, al fin y al cabo el setup depende del uso que se le vaya a dar al coche. Si lo quieres meter en circuito y aprovechar todas sus capacidades, si que es necesario darle más agarre al tren delantero, pero si es tu coche de diario y solo te das una alegría de vez en cuando y de forma moderada, entonces no es necesario radicalizarlo.
No sólo no es necesario, es que puede ser contraproducente
Ahi si que no te puedo dar la razon... En todas las preparaciones de circuito de los e36, las caidas delanteras están a la orden del día (rondando los -3.5º por rueda), acompañado de suspensiones bien rígidas y hasta barra estabilizadora delantera más gruesa. Es más nervioso? Sí, pero bien llevado es más rápido y efectivo, pues se aprovecha lo máximo posible de su agarre en curva.
Con el e30 pasa igual. Sólo hay que ver la gran diferencia de precios entre e30 de 4 a 6 cilindros
Ya, y si me voy a meter un viaje largo y un rato me apetece ir plácidamente rodando a 180 (en Alemania, claro) me tengo que comer el setup pensado para trazar curvas lentas ¿no? ¿Y el desgaste de neumáticos? Pregunto ¿eh? No tengo certezas pero me las huelo.
Es que el que valora un 4 cilindros tiene un abanico de marcas enormes para elegir (aunque en trasera muy poco). Yo no pagaría lo que cuesta un BMW si no me dieran -como mínimo- un plus como los estupendos motores M5x.
Creia que con contraproducente querías decir que podría ir hasta más lento con un setup así. Esta claro que un setup tan radical no es para un coche de uso diario, por eso especifique que era un setup de circuito...
Pues eso... es que un coche de calle es un coche de calle, no de circuito. Y considero erróneo enjuiciarlo como tal.
