Técnica Sensor nivel refrigerante(Solucionado)

¿ Cómo se puede hacer y qué valor debe dar ?

 

por curiosidad lo probare luego, tengo uno de estos sensores muertos de risa por casa, y si no me equivoco además o tengo abierto y se ve que hay dentro.

me venia con el vaso de hella, reutilice el sensor original, si funciona, why not.

 

No he medido ninguno, pero fiándome del esquema eléctrico, creo que cuando el nivel está bajo, el imán que lleva hace contacto y enciende la luz.
Sí es así, sería poner el polímetro como tu dices, en ohmios y cada punta en un pin. Cuando el imán haga contacto marcará 0 y con el imán separado de los contactos, marcará 1.

 

Quita mi cita, que con las prisas puse el 0 y el 1 al revés.

Efectivamente, he estado viendo algunas fotos y no me hago la idea de como. Algo hace el imán que cierra el circuito.

 

Efectivamente, a ver si saca tiempo entre compra y compra.

 

esto de soltar billetes es un trabajo duro

esto es lo q hay dentro, lo he sacrificado por la ciencia




poniendo el multimetro en ohmnios, ni se inmuta, poniendolo contra un iman,lo mismo

poniendo en el modo de ver si hay continuidad el del pitido, mas de lo mismo.

 

miento

poniendolo contra un iman hay continuidad y pita.

 

De todas formas, vaya ganas de complicarse la vida estos ingenieros con lo fácil que es un nivel por flotador.

 

Supongo que ese sistema está pensado para resistir temperaturas altas, de ahí su sistema, porque el sensor de nivel del agua del limpiaparabrisas si que es elemental.

 

por dentro en el foltador abajo del todo tendra iman, cuando baja mucho el nivel se pone a la par que el sensor, y se activa,

es lo que mas sentido tiene para mi

 

Pues yo entiendo que es una forma eficaz y sencilla para mantener la estanqueidad y la presión en el interior del bote, evitando que entren o salgan cables o piezas móviles de él.

 

A ver dicho que necesitabas la imagen, que este no es necesario destripar.

Subido en subir imagenes

He probado con el multímetro en continuidad, (con los supuestos sensores estropeados) y al acercar un imán, dan continuidad. Hay que tener que en cuenta que la prueba no es fiable 100%, ya que no tengo unas pinzas adecuadas para acceder a los pines de los sensores.

 

Pues si da continuidad en todo momento, es que está estropeado.
Debería darla sólo cuando se acerca el imán de la varilla de nivel.

 

Siendo así y manteniendo la varilla de nivel en el fondo, aunque tengamos refrigerante la luz de nivel debería encenderse. Pero esta prueba la he hecho yo y no salta el indicador del cuadro.

 

Sí, sólo dan continuidad al acercar el imán. Por eso pongo lo de "supuestos estropeados"

 

Desconozco cómo gestiona la señal la electrónica del coche. No sé si tendrá un retardo o alguna otra forma de monitorizar la señal antes de encender la luz del cuadro.

A mí se me encendió la luz hace poco porque tenía una fuga.
Iba en carretera y se encencía durante unos segundos (menos de 1 minuto), luego se apagaba durante un tiempo también.
Y así varias veces hasta que se quedó fijo.

Por eso pienso que posiblemente haya una gestión intermedia que encienda o apague la luz del cuadro. Que a lo mejor no lo hace bajando un momento la boya del nivel.