Sobre repros...

[patapalo]

Mi opinión es bastante simple..nadie sabe a ciencia cierta cuanto va a durar el motor que lleva puesto(cuidandolo bien,se entiende).
a partir de ahi yo creo que una reprogramacion no extrema es muy beneficiosa para sobre todo nuestra satisfaccion(despues de conocer cual es el rendimiento anterior),siempre y cuando el uso del coche sea muy similar al que hacia anteriormente,no querer convertir lo que teniamos de repente en racing.

 

[Jose_4289]

Por regla general por lo que leo entonces si bajan la fiabilidad y la vida del motor, pero le hacen correr más y en muchos casos también gastar menos... es interesante.

La posible razón por la que quizá muchos motores con repro tengan una larga y próspera vida sea quizá debido a que cuándo te pones una repro te tomas más a conciencia el cuidado del motor por el factor sujestivo (no acelerar en frío, dejar que se enfríe... etc) y cualquier motor mejora su vida así...

Claro, cualquier motor al que cuides como es debido debe durar.

 

[Alejandro87]

Bueno a la vuelta del gimnasio veo que sigues en las mismas y metiendo la pata de igual manera.
¿Pero chico, quien habla de subir 100cv con una repro? Bajate del burro ya tio que hablar contigo es como hacerlo con una piedra, solo que esta responderá con más cordura.

Tú mismo lo dices.

¿Inédito? Ves como dices tonterias?
Es un 177cv. Una repro standard ya te sube 35cv (+-2)
Hay varios 320td 150cv (y el suyo es el 177) subidos hasta 230 y con los debidos cuidados no han roto y tienen más de 250000km.


Enserio no hables de lo que no tienes ni idea........¿inédito? ](*,)

Y ojo,hablas que le aumentaron 80 cv a un 320d de 150cv,ya me dirás entonces si el de 177 no se pone a mas de 250cv. Por favor.

 

[Jose_4289]

Cada cual es libre de creer lo que quiera.....

yo tengo muy claro que no es lo mismo.....


un 1600 cc de los actuales WRC con 360cv con turbo y no se que mas......

pero no tiene nada que ver con otro igual de serie..... solo la marca....
uno puede salirte por 20.000 o 25000 y los otros no tienen precio anque se podria decir sobre 300.000 es otra historia y seguro que tienen muchos probelmas de fiabilidad.... el ds3 o el fiesta.... comparandolos con los de calle....

Hombre cada cosa es para lo que es.
Un coche de rally es para llevarlo a fondo todo el tiempo, partir suspensiones y cuando rompa el equipo suelta el dinero y aquí no ha pasado nada.
Un coche salido de fábrica destinado a gente normal y corriente tiene que ofrecer la mejor relación calidad/precio/fiabilidad/consumo posible y un turbo diesel reprogramado es para tener ese punto extra a los que nos gusta pisarle de vez en cuando. Si quieres meterlo en circuito no será solo con una repro, cambiarás muchas más cosas, y lo normal es que no sea un turbo diesel.

 

[Jose_4289]

Tú mismo lo dices.
Y ojo,hablas que le aumentaron 80 cv a un 320d de 150cv,ya me dirás entonces si el de 177 no se pone a mas de 250cv. Por favor.

Pero no con una simple reprogramación tio!!!!! j*der las veces que hay que explicarte las cosas.

Si no sabes de que hablo, pregunta, pero no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.
Los coches que yo conozco a los que se les aumentó tanto la potencia fueron el de Eleanor320td, con el turbo del 330, inyectores de 330, IC, etc, y el de Walito (si no me equivoco).

Tio lee y mira todo lo que se le cambió para aumentar algo menos de 80cv. NO LO HIZO SOLO CON UNA REPRO
Preparación BMW 320TD COMPACT 222CV

 

[carlos50]

yo lo que digo no es por la fiabilidad sino que no tiene nada que ver un motor con otro ni siquiera el coche, pero el motor tiene el mismo cubicaje y seguro que no se le parece en nada.....

PD: y muchas gracias por lo del compac 222cv

 

[Jose_4289]

yo lo que digo no es por la fiabilidad sino que no tiene nada que ver un motor con otro ni siquiera el coche, pero el motor tiene el mismo cubicaje y seguro que no se le parece en nada.....

PD: y muchas gracias por lo del compac 222cv

Anonimus el 18d y el 20d son el mismo bloque motor. Cambian ciertas partes como inyectores y sobretodo parámetros electrónicos.
No entiendo muy bien lo que has dicho.

 

[carlos50]

yo no discuto sobre el mismo bloque pero si que cambian medio motor. como bien dices.

En mi post comparaba un 1600cc con un 1600cc de competicion... que no tienen nada que ver...

 

[birdhouse]

Depende de las tolerancias de las piezas móviles del motor en cuestión y de su potencia específica, ni mas ni menos. No es lo mismo reprogramar un motor malillo, que ya de por si es poco fiable que reprogramar un EVO, que aunque entregue 140-150cv/litro, es una roca y admite más potencia sin despeinarse.

 

[Jose_4289]

yo no discuto sobre el mismo bloque pero si que cambian medio motor. como bien dices.

En mi post comparaba un 1600cc con un 1600cc de competicion... que no tienen nada que ver...

Hombre nada que sea de competición tiene nada que ver con lo de serie.
Cualquiera con dinero (mucho dinero) puede tener un motor muy parecido a los de competición. Todo depende de lo que uno se quiera gastar.

 

[Eleanor]

Bueno, alejandro87, tienes menos idea de repros, de common rail, de inyectores y de tiempos de inyección que yo de flores. jajaja

Mi caso:

Compact 320td 150cv.

Stage 1 repro= 185cv 424nm
Stage 2 repro + hibrido 1752 + intercooler XL = 213cv 495nm
Stage 3 repro + turbo 2260 + intercooler XL = 230cv 437nm (créeme que no tiene todo lo que da de si el 2260, los nuevos gtb2260vk cargan muuuucho más rápido que los 2260 convencionales pero claro, hay que adaptarlo a vacio en mi caso y vale en torno a los 1100 euros .

A parte de eso tiene línea directa, frenos 330d, radiador de gasoil...relojes variados...etc etc etc.

kilómetros 260.380, inyectores stock, embrague stock y demás cosas. Está claro que fallan, sobre todo los inyectores que he cambiado 2, 1 por falta de caudal y otro porque inyectaba más de la cuenta. El coche está tocado desde los 116.000km y créeme que hago mucha autopista y las ajusticiadas han sido bastante y la tragada de humo por la gente también.

El que no me crea pues nada, que pregunte por ahí a ver lo que ve.

SAludos!

 

[Alejandro87]

Bueno, alejandro87, tienes menos idea de repros, de common rail, de inyectores y de tiempos de inyección que yo de flores. jajaja

Mi caso:

Compact 320td 150cv.

Stage 1 repro= 185cv 424nm
Stage 2 repro + hibrido 1752 + intercooler XL = 213cv 495nm
Stage 3 repro + turbo 2260 + intercooler XL = 230cv 437nm (créeme que no tiene todo lo que da de si el 2260, los nuevos gtb2260vk cargan muuuucho más rápido que los 2260 convencionales pero claro, hay que adaptarlo a vacio en mi caso y vale en torno a los 1100 euros .

A parte de eso tiene línea directa, frenos 330d, radiador de gasoil...relojes variados...etc etc etc.

kilómetros 260.380, inyectores stock, embrague stock y demás cosas. Está claro que fallan, sobre todo los inyectores que he cambiado 2, 1 por falta de caudal y otro porque inyectaba más de la cuenta. El coche está tocado desde los 116.000km y créeme que hago mucha autopista y las ajusticiadas han sido bastante y la tragada de humo por la gente también.

El que no me crea pues nada, que pregunte por ahí a ver lo que ve.

SAludos!

Y al final en cuantos cv se te ha quedado? 230?

 

[Jose_4289]

Bueno, alejandro87, tienes menos idea de repros, de common rail, de inyectores y de tiempos de inyección que yo de flores. jajaja

Mi caso:

Compact 320td 150cv.

Stage 1 repro= 185cv 424nm
Stage 2 repro + hibrido 1752 + intercooler XL = 213cv 495nm
Stage 3 repro + turbo 2260 + intercooler XL = 230cv 437nm (créeme que no tiene todo lo que da de si el 2260, los nuevos gtb2260vk cargan muuuucho más rápido que los 2260 convencionales pero claro, hay que adaptarlo a vacio en mi caso y vale en torno a los 1100 euros .

A parte de eso tiene línea directa, frenos 330d, radiador de gasoil...relojes variados...etc etc etc.

kilómetros 260.380, inyectores stock, embrague stock y demás cosas. Está claro que fallan, sobre todo los inyectores que he cambiado 2, 1 por falta de caudal y otro porque inyectaba más de la cuenta. El coche está tocado desde los 116.000km y créeme que hago mucha autopista y las ajusticiadas han sido bastante y la tragada de humo por la gente también.

El que no me crea pues nada, que pregunte por ahí a ver lo que ve.

SAludos!

Hombre Eleanor, sabia que no tardarias en pasarte por aquí.

Te pido perdón por haberte nombrado en algún post anterior, por si te ha molestado

 

[carlos50]

¿Por cuanto te han salido las 3 repros y demas? solo es por curiosidad...

 

[Alejandro87]

Anonimus el 18d y el 20d son el mismo bloque motor. Cambian ciertas partes como inyectores y sobretodo parámetros electrónicos.
No entiendo muy bien lo que has dicho.

Hombre,no puedes pasar por alto que tiene 200cc mas el 320d que el 318d,osea,el mismo motor no es...

 

[carlos50]

haaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyyyyyyyyyyyy

me va a dar algo el 316,318,320 llevan 1995 cc cambian los caballos y todo lo que ya han comentado....

 

[Alejandro87]

haaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyyyyyyyyyyyy

me va a dar algo el 316,318,320 llevan 1995 cc cambian los caballos y todo lo ya han comentado....

A sí? jaja. No sabia. Entonces la historieta cambia un poco.

 

[carlos50]

Que historieta cambia listillo?


leete este post

que esta muy bien

y luego hablamos....

http://www.bmwfaq.com/f151/si-reprogramo-un-318d-tendre-un-320d-597977/index5.html

 

[Alejandro87]

Que historieta cambia listillo?

Epa.no insultes marmota.

Cambia el tema.

La de dinero que habrá gastado el muchacho con potenciar ese 320d,se pillaba un 330d con los mismos cv y mas fiable.

A la espera de saber cuánto se gastó.

 

[carlos50]

si te molesta lo de listillo perdona no era mi intencion pero suponia que estarias mas al loro con las cilindradas que hay actualmente.

PD: y disculpa por si te ha ofendido lo de listillo.

con lo bien que me lo paso aqui en el foro contigo y compañia.

cada uno hace con su pasta lo que quiere yo no pienso potenciar el mio para nada... me sobra con los 143....

 

[Alejandro87]

si te molesta lo de listillo perdona no era mi intencion pero suponia que estarias mas al loro con las cilindradas que hay actualmente.

PD: y disculpa por si te ha ofendido lo de listillo.

con lo bien que me lo paso aqui en el foro contigo y compañia.

Que va,no sabia que bmw habia bajado tanto el liston como para sacar motores en serie todos de igual cilindrada cambiado solo la electronica para dar mas cv.
Vamos,es como el tema de los microprocesadores.](*,)

 

[carlos50]

Mira un poco como esta el tema por eso tanta discusion con lo de las repros........

3 Series | CarandDriverTheF1.com

 

[Casteldog]

Una repro standard. En Eprompower rondan los 35cv y están más que probadas en los 20d.
Potenciación y optimización electrónica (Reprogramación centralita) / Banco potencia / Mecánica deportiva / Accesorios automóvil Puedes ver las potenciaciones (+-) según motor.

Muchas Gracias Jose ya me echo mas o menos la idea

 

[Jose_4289]

Hombre,no puedes pasar por alto que tiene 200cc mas el 320d que el 318d,osea,el mismo motor no es...

¿Ves como tengo razón? Afirmas cosas sin tenerlas claras y puedes llevar a confusión a la gente

 

[Jose_4289]

Epa.no insultes marmota.

Cambia el tema.

La de dinero que habrá gastado el muchacho con potenciar ese 320d,se pillaba un 330d con los mismos cv y mas fiable.

A la espera de saber cuánto se gastó.

Vamos a ver. ¿Y a ti que te importa cuanto y en que se ha gastado SU dinero? Esos comentarios son los que me tiran de la lengua

 

[Alejandro87]

Vamos a ver. ¿Y a ti que te importa cuanto y en que se ha gastado SU dinero?

Hombre,si eres tú el que hablo de él y su "caso" primeramente,asique no te molestes si ahora la gente pregunta cuanto se gastó.

 

[Jose_4289]

Hombre,si eres tú el que hablo de él y su "caso" primeramente,asique no te molestes si ahora la gente pregunta cuanto se gastó.

No me molesta en absoluto porque no me lo preguntas a mi, pero lo dices en un tono que no gusta nada.
Si le merece la pena o no es cosa suya. Si él ha preferido hacer eso lo veo perfecto, para eso lo paga él.

 

[Alejandro87]

No me molesta en absoluto porque no me lo preguntas a mi, pero lo dices en un tono que no gusta nada.
Si le merece la pena o no es cosa suya. Si él ha preferido hacer eso lo veo perfecto, para eso lo paga él.

A ver: yo pregunte cuanto le salio la broma,ya esta,si luego se dan cifras o no,cosa aparte,asique ya.

 

[Pedro6844]

Que va,no sabia que bmw habia bajado tanto el liston como para sacar motores en serie todos de igual cilindrada cambiado solo la electronica para dar mas cv.
Vamos,es como el tema de los microprocesadores.](*,)

Que sepas,que el tema de las nomenclaturas comerciales 316 318 320 325 y utilizar el mismo bloque cambiando ciertas partes y para escalonar la potencia,lo hace también Audi,mercedes y alguna mas.

Creo que lo pasas muy bién aquí,pero desconoces demasiadas cosas de coches en general y de BMW en particular

 

[Alejandro87]

Que sepas,que el tema de las nomenclaturas comerciales 316 318 320 325 y utilizar el mismo bloque cambiando ciertas partes y para escalonar la potencia,lo hace también Audi,mercedes y alguna mas.

Creo que lo pasas muy bién aquí,pero desconoces demasiadas cosas de coches en general y de BMW en particular

Pasar,lo paso estupendamente jeje.