Dejando aparte el dolor de ojos que me ha entrado de repente (ignoro el motivo), esos problemas se han dado en los B47, y en algunas partidas de fabricación por la AGR, los cuales se parecen a tu Fierro lo que un huevo a una castaña... pero opinar es gratis, lo mismo que el diccionario online de la RAE
Hola. Soy nuevo en el foro. Por motivos personales hacía un año que no realizaba ni un solo viaje. Solamente pocos kilomentros y casi diariamente por ciudad. Hace 2 semanas realice un viaje de 1000 kms y al dia siguiente se me encendio la lucecita famosa. El coche no da ni un solo síntoma de nada, ni humo, ni perdida de potencia, ni mas consumo ni nada, pero leyendo vuestros consejos el domingo hice unos 20 kilómetros de autovía en tercera a unas 3500 r.p.m. Detuve el coche...espere media hora y ta-chan...al ponerlo en marcha la luz había desaparecido. Regrese los 20 kms de vuelta a unas 3000 r.p.m y creía que estaba solucionado. Ayer lo cogi para un trayecto corto por ciudad y nada, todo contento. Aparqué y al cogerlo horas mas tarde, lo pongo en marcha y...pata-pluf: Otra vez el testigo del Check Engine encendido. Ya no sé que hacer. En el concesionario me han dicho que lo han de meter en el banco de pruebas, y leyendo lo que pone aquí y otra información que he leído tengo miedo a que me puedan cambiar un monton de cosas y una factura de mucho cuidado. Estoy convencido de que mi problema es por acumulación de carbonilla, tal como decís por no meterle caña a un diesel y no hacer kilómetros ni viajes. También he visto en internet este producto que venden en Norauto: Limpia válvulas EGR 3 diésel WYNN'S 200 ml ¿no sé si vale para algo o no es recomendable meter cosas raras? También hay videos en Youtube que lo que hacen es borrar el testigo del check engine y olvidarse del problema, pues dicen que salta en cuanto detecta la mas minima anomalía en algo, por ejemplo en las emisiones, que creo que es mi caso, pero que eso no significa que el coche precise cambios ni limpiezas si anda perfectamente.
Gracias por la respuesta. Lo de mas kilómetros por autovía me convence, e incluso había pensado en un viaje largo de 400 kms a 3000 vueltas o mas, porque si con 40 kms algo logró limpiarse para apagarse y durar un dia, con mucha suerte varias horas podrían expulsar bastante carbonilla . Soy de Zaragoza y conozco un taller al que iba hace años, pero tampoco es que tuviera mucha confianza. Mi experiencia con los talleres en general no ha sido muy positiva. Salvo consejo de alguien casi veo mejor algo tipo Norauto, de Carrefour. Otra pregunta: si hago viajes con el testigo encendido (que se supone que llevo la egr, colectores, fap o lo que sea obstruido), ¿puedo tener una averia gorda de repente, o el coche empezaría primero a dar fallos y síntomas raros como tirones, perdida de potencia, etc?
Si tu lo dices así será!
Si tu lo dices así será!
Hace ya bastantes años estuve 1 año sin casi coger el coche por carretera y me salio ardiendo el fap en un HDI, y me comentaron en la concesión de subir de rev y velocidad para generar calor y presión suficiente y así favorecer la regeneración...
(Bmw f30)Leyendo un poco tu caso decirte que la semana pasada fui a la bmw por la campaña de la egr que en si lo que te miran es el radiador de la egr por si me Equivoco corregirme, bueno el coche paso la prueba y salió con aprobado la historia viene ahora que después de una semana me salta en el cuadro fallo motor y los únicos q tocaron el coche son los de la bmw pues les llamo y me dijero que me pase otra vez a ver que error les daba en la máquina y salía fallo en la válvula EGR así que me aconsejaron cambiarla por que si no el problema iría a más y hoy después de una semana se la e cambiado yo la verdad q muy fácil de cambiar lleva su tiempo pero fácil al final, una vez cambiada seguía saliendo el piloto de fallo de motor así que me di una vuelta larga y volví aparqué apagué el coche y volví a encender y no salía ya nada, conclusión la egr que retire estaba llena de hollín y es por lo q falla y se obstruye y no hace su función de abrir y cerrar cuando lo tiene q hacer por cierto le puse una válvula pierburg que me salió por 150€ y la mano de obra nada por qué lo monté yo.
