Brico-Manual Transformación de 318d a 323d

[ruben_17non]

Mentira
Inyectores si, rampa no

De que año es el 320 de la rampa?

 

[Invitado28]

La rampa del 20d y del 23d son iguales asi como regulador y sensor
Inyectores si son distintos
El coche entra en limp mode pero a saber porque motivo ese es el tema
Voy a anular limp en ecu y probar con cuidado haber que hace porque también podría ser tema de egr o así que al no llevarla puesta vete tú a saber

La EGR la has quitado solo o la has anulado en cartografía?

Puede ser falta de alimentación por los inyectores?

Anular el limp me da un miedito...

 

[fumantwo]

Bueno ahora te queda lo mas trabajoso, que no complicado, diria yo que es ajustarlo.

Ya decia yo que lo siguiente es ir a la gasolinera

 

[INVITADO25]

De que año es el 320 de la rampa?

Es referencia compatible

 

[INVITADO25]

La EGR la has quitado solo o la has anulado en cartografía?

Puede ser falta de alimentación por los inyectores?

Anular el limp me da un miedito...

Anulada en Repro también
No creo es más bien limp mode

 

[ruben_17non]

Es referencia compatible

Si porque el 90% de los 320d es 177cv
Y la de 177 no es la misma que el 123...

 

[ruben_17non]

Anulada en Repro también
No creo es más bien limp mode

El limp si esta bien el motor, no pasa de 3000 pero el motor va bien, ni balanceos ni fluctuaciones de rpm ni nada.
Simplemente no pasa de 3000 pero va "normal"

 

[INVITADO25]

Si porque el 90% de los 320d es 177cv
Y la de 177 no es la misma que el 123...

Revisa realoem
Un 320d del 09/2007 lleva misma rampa que el 123 d por ejemplo

 

[INVITADO25]

El limp si esta bien el motor, no pasa de 3000 pero el motor va bien, ni balanceos ni fluctuaciones de rpm ni nada.
Simplemente no pasa de 3000 pero va "normal"

eso no es así
Hay varios tipos de limp mode según el motivo

 

[Patx]

enhorabuena peon!!! asi he andado yo hace una semana con mi golf mk2 1.8t, es emocionante en el momento que consigues arrancarlo

en cuanto al tema, estoy con Ruben, dudo que sea limp mode, el motor falla y en limp solo protege,

 

[INVITADO25]

enhorabuena peon!!! asi he andado yo hace una semana con mi golf mk2 1.8t, es emocionante en el momento que consigues arrancarlo

en cuanto al tema, estoy con Ruben, dudo que sea limp mode, el motor falla y en limp solo protege,

El motor a relanti no falla ni acelerando en vacío si fallara fallaria siempre

 

[ruben_17non]

Revisa realoem
Un 320d del 09/2007 lleva misma rampa que el 123 d por ejemplo

Fallo mio, me ha bailado la referencia con el 320d m47 que si lleva la rampa distinta.

 

[ruben_17non]

eso no es así
Hay varios tipos de limp mode según el motivo

Nose, yo pensaba que era varios motivos llevan al limp, pero que el limp es siempre el mismo.
de todas maneras es raro que entre en limp y tengas luz de motor amarilla no?

 

[INVITADO25]

Nose, yo pensaba que era varios motivos llevan al limp, pero que el limp es siempre el mismo.
de todas maneras es raro que entre en limp y tengas luz de motor amarilla no?

No tengo luz de motor amarilla y no hay fallo en diagnosis

 

[nacho430]

Enhorabuena, me alegro, así podrás cerrar bocas y demostrar tu valía.

 

[deirvy]

Y no puede ser que no tengas correctamente ajustada la inyección?. En cualquiera de los nuestros a 40 metes sexta pisando a tope y ratea igual. Lo he probado alguna vez para hacerlo temblar para encontrar un grillo en el salpicadero.

 

[ruben_17non]

No tengo luz de motor amarilla y no hay fallo en diagnosis

Eso es lo más raro de todo, porque inyectores jodidos podrían hacer eso, pero daría fallo.
y el limp las veces que lo he visto, tenia fallo DTC y la luz amarilla...

 

[ruben_17non]

Eso es lo más raro de todo, porque inyectores jodidos podrían hacer eso, pero daría fallo.
y el limp las veces que lo he visto, tenia fallo DTC y la luz amarilla...

Las wesgates ya las abras revisado, supongo

 

[INVITADO25]

Las wesgates ya las abras revisado, supongo

Si están comprobadas y aparentemente ok
Y si desconecto algún tuvo de vacío ya sea de turbo pequeño, de grande o del de pasó de un turbo a otro dan fallo
Lo que no tengo echo es codificados inyectores pero antes los llevaba sin codificar y perfectos

 

[TITORADIO]

Confiábamos mas nosotros en ti que tu mismo....En este foro hay gente muy buena, ya le gustaría a BMW tener mecánicos como tu...

yo te ascendería de peón a jefe de taller Si fueras uno mis operarios!!! por cierto uno de mis ingenieros trabajo en la Porsche para costearse la carrera.

pd: te acuerdas que yo te hable del sensor de presión...es que a mi por tocar lo que no debía ,perdí comunicación con el sensor de presión y hacia lo mismo que a ti NO ARRACABA pero quería...vamos que no estaba la cosa muy lejos


ENHORABUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUENA

 

[INVITADO25]

Confiábamos mas nosotros en ti que tu mismo....En este foro hay gente muy buena, ya le gustaría a BMW tener mecánicos como tu...

yo te ascendería de peón a jefe de taller Si fueras uno mis operarios!!! por cierto uno de mis ingenieros trabajo en la Porsche para costearse la carrera.

pd: te acuerdas que yo te hable del sensor de presión...es que a mi por tocar lo que no debía ,perdí comunicación con el sensor de presión y hacia lo mismo que a ti NO ARRACABA pero quería...vamos que no estaba la cosa muy lejos


ENHORABUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUNA

Gracias
Si tenías razón
Ahora haber si se van solucionando los problemas que van saliendo y si sale todo bien

 

[TITORADIO]

Gracias
Si tenías razón
Ahora haber si se van solucionando los problemas que van saliendo y si sale todo bien

Ira como la seda...asta el próximo swap

 

[labombadiesel]

Peón, ya comenté que el regulador de presión y el sensor de presión de estos motores o son exactamente la misma referencia o no van bien.

A mi me pasó hace tiempo probando con un regulador y sensor de presión del raíl de otro motor con otra referencia que en principio era equivalente y sin embargo me entraba en limp mode como a ti. ..volví a meter mi sensor y regulador y solucionado.

Es decir, monta un regulador y sensor de 23d que sepas van bien y prueba a ver. ..

 

[ruben_17non]

Peón, ya comenté que el regulador de presión y el sensor de presión de estos motores o son exactamente la misma referencia o no van bien.

A mi me pasó hace tiempo probando con un regulador y sensor de presión del raíl de otro motor con otra referencia que en principio era equivalente y sin embargo me entraba en limp mode como a ti. ..volví a meter mi sensor y regulador y solucionado.

Es decir, monta un regulador y sensor de 23d que sepas van bien y prueba a ver. ..

si tiene razon el, regulador y sensor, son la misma referencia que los 320d
ucando se te ponia en limp mode, te hacia lo mismo que a el? y tampoco tenias fallo de motor amarillo?

 

[INVITADO25]

Peón, ya comenté que el regulador de presión y el sensor de presión de estos motores o son exactamente la misma referencia o no van bien.

A mi me pasó hace tiempo probando con un regulador y sensor de presión del raíl de otro motor con otra referencia que en principio era equivalente y sin embargo me entraba en limp mode como a ti. ..volví a meter mi sensor y regulador y solucionado.

Es decir, monta un regulador y sensor de 23d que sepas van bien y prueba a ver. ..

Pero te pasaba lo que a mi en el video?

 

[pau535d]

Enhorabuena!!!

He seguido este post a la "sombra" y esperaba las buenas noticias!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[labombadiesel]

Pero te pasaba lo que a mi en el video?

Mi coche es automático y no vibraba igual, pero hasta más o menos las 2500 rpms iba bien y en cuanto le pisaba fuerte entraba en limp..

También la referencia de esas piezas era distinta pero según realoem eran equivalentes y sin embargo daban fallo.
Puse de nuevo las mías originales y se arregló sin llegar a saber por que pasaba eso y la única explicación que le encontré es que el Realoem estaba mal, algo que a veces pasa.

Me ha parecido leerte que en tu caso también los que has montado son de referencia equivalente según realoem pero no igual.
Si puedes prueba con un regulador y sensor original de 123d que sepas con certeza que van bien y a ver si así se te soluciona. ..

 

[INVITADO25]

Mi coche es automático y no vibraba igual, pero hasta más o menos las 2500 rpms iba bien y en cuanto le pisaba fuerte entraba en limp..

También la referencia de esas piezas era distinta pero según realoem eran equivalentes y sin embargo daban fallo.
Puse de nuevo las mías originales y se arregló sin llegar a saber por que pasaba eso y la única explicación que le encontré es que el Realoem estaba mal, algo que a veces pasa.

Me ha parecido leerte que eran de referencia equivalente pero no igual.
Si puedes prueba con un regulador y sensor original de 123d que sepas con certeza que van bien y a ver si así se te soluciona. ..

Fallo en diagnosis te daba o no?

 

[labombadiesel]

Creo que sí pero no lo recuerdo del todo porque entonces todavía no tenia el Carl.
Lo que si recuerdo es que si apagaba el coche y lo volvía a encender se iba el fallo hasta que volvía a pisarle por encima de 2500rpms que volvía el fallo.

 

[INVITADO25]

Creo que sí pero no lo recuerdo del todo porque entonces todavía no tenia el Carl.
Lo que si recuerdo es que si apagaba el coche y lo volvía a encender se iba el fallo hasta que volvía a pisarle por encima de 2500rpms que volvía el fallo.

Entonces no es el mismo caso que el mio