En ciarta forma el cambio de convertidor lo hace tambien supongo. Cuando aceleramos, las revoluciones suben. Incluso si no recuerdo mal, he visto algunos 740i o 750i que se posiciona la aguja en la zona de las 4000rpm y se queda quieta o se mueve muy lentamente mientras el coche sigue acelerando sin parar.
Debe ser el propio resbalamiento del convertidor, pero algo de eso se asemeja.
El convertidor de par también permite infinitas relaciones en las fases de resbalamiento y aunque estas cajas están pensadas como cajas discretas (con un nº fijo de relaciones) en efecto son un mixto discreto-continuo. De todos modos a potencia máxima un convertidor no permite mantener estable el régimen. Esta situación sólo se da a medio régimen y con cargas moderadas. A plena carga y acercándonos al rojo el resbalamiento casi desaparece por completo.