Vuelta de vacaciones de Conil. Resumen de sensaciones al volante....

[Sechs]

¿es este?

 

[GTI]

Por cierto, Dani, una foto de un FIAT como ese porque a mi me hablas de un Bravo y no me queda demasiado claro cómo es el modelo...

la tienes en la página anterior P)

 

[Sechs]

la tienes en la página anterior P)

Gracias, me lo había saltado... :-#

 

[Sechs]

8 litros en un 120 CV arreprogramao son posibles desde luego, pero muy altos para el coche que es, aunque sean reales y no de catálogo. Ya lo hemos hablado muchas veces dani, un 6L 3.0d de BMW para gastar eso tiene que ir rápido, muy rápido por autovia (en el margen ilegal pero sin puntos en juego yo saco medias reales por debajo de 7. En las condiciones que dices, mi 330d hubiera dado menos media aún no siendo comparable ni por peso ni por motor. Creo que generalizar no es acertado.

Estoy seguro que si el viaje hubiera sido en un 320d, o en un Renault de los nuevos, o un PSA, esos consumos no se hubieran alcanzado. Una de dos, o esa repro no le viene nada bien o ese motor es bastante sediento. Ojo, yo no digo que un diesel no pueda gastar 8 litros, hablamos en todo momento de un motor que tiene como base o partida una potencia de 120 CV, o sea, del montón en los tiempos que corren. Los megane nuevos por ejemplo rondan los seis y pico, no hablo sólo de BMWs.

Con esto tampoco quiero quitarle mérito a tu TSI, ya sabes que a mi me gustó mucho ese coche cuando lo probé, y desde luego, en gasolina, yo creo que es una de las referencias en consumo, pero desde luego no le estás comparando con el mejor diésel de la categoria.

Apostemos que la reprogramación no le ha sentado muy bien a nivel de consumos. Porque un coche de 150 CV (si de veras los tiene) va muy cómodo a 160 km/h y no debería gastar demasiado.

 

[IcemanGTR]

estas chapas sin acompañar de ni 1 foto ni del lugar en cuestion, ni del golf deberia ser motivo de reporte

ademas que curioso, recientemente afirmabas no notar la diferencia entre un trasera y un delantera si no es exclusivamente al limite, y ahora resulta que en autopista del fiat al golf hay diferencia, sin comentarios ni mayor discusion por mi parte:roll: el armario de chaquetas lo tienes bien provisionado si o si

 

[Landrich69]

estas chapas sin acompañar de ni 1 foto ni del lugar en cuestion, ni del golf deberia ser motivo de reporte

ademas que curioso, recientemente afirmabas no notar la diferencia entre un trasera y un delantera si no es exclusivamente al limite, y ahora resulta que en autopista del fiat al golf hay diferencia, sin comentarios ni mayor discusion por mi parte:roll: el armario de chaquetas lo tienes bien provisionado si o si

No sé qué relación hay entre notar la diferencia entre delantera/trasera y bravo/golf, no tiene nada que ver una cosa con la otra... :roll:

 

[Sechs]

estas chapas sin acompañar de ni 1 foto ni del lugar en cuestion, ni del golf deberia ser motivo de reporte

ademas que curioso, recientemente afirmabas no notar la diferencia entre un trasera y un delantera si no es exclusivamente al limite, y ahora resulta que en autopista del fiat al golf hay diferencia, sin comentarios ni mayor discusion por mi parte:roll: el armario de chaquetas lo tienes bien provisionado si o si

:roll:

 

[IcemanGTR]

Pues nada, me declaro raro hoigan xD seré el unico que nota mas diferencias en uso variado de un delantera a un trasera respecto al comportamiento de un bravo a un golf en autopista

 

[Landrich69]

Pero es que son diferencias totalmente distintas. Lo de delanteras/traseras pues dependerá de los modelos. Yo no he probado delanteras potentes y si traseras potentes, así que noto más la diferencia.

Dani2 ha cogido muchísimos coches y siempre ha hecho su pequeño análisis, lleva ya 8 añitos poniendo impresiones de coches de amigos y familiares. Quizás se fije en unos detalles que no te fijas tú y tú en otros que no se fija él.

Pero vaya, que desconozco a raíz de qué post viene esa discusión de cambios de chaqueta y este no lo es, siento el desvío.

 

[IcemanGTR]

Pero vaya, que desconozco a raíz de qué post viene esa discusión de cambios de chaqueta y este no lo es, siento el desvío.

Viene a raiz de nuestras discusiones via messenger, y como ayer volvió de vacaciones, a ver si le tocaba la vena estoy deseando que se conecte jajaja

 

[aaron_fsi]

me encanta Conil
yo he estado la semana pasada,y lo unico que me ha dado por saco ha sido la prevision de vientos fuertes !!

por cierto buen relato

 

[RG]

Quiero decir que dani lleva mucho tiempo por aquí y mi experiencia es que no es ningún hooligan extremo de nada. Para mi, lo que cuenta siempre, le otorgo credibilidad.

Por cierto, no nos olvidemos de las condiciones en las que se dio el relato. Coches de tamaño "medio"- compacto, con tres ocupantes y maletero a tope. Respecto del que comenta que su golf de 90 CV sube cualquier repecho de autovía a 150 km/h, le digo que lo conserve, mi ZX del 93 también de 90CV en esas condiciones hay muchos tramos de autovía que se las vería incluso para mantener los 120, y cuestas del 17% con pasajeros y maletero lleno a 90 km/h ni de coña, es más, mi ZX ni vacío sube a 90 Los Leones, donde la máxima pendiente creo que anda por el 11%.

Y el dato que me ha sorprendido, los 8 litros de media, recordemos, durante todo el viaje, del fiat, suponen que en muchos tramos tuvo que hacer consumos muy por encima, claramente es mucho caldo para un diésel de 120CV aunque fuera parcialmente cargado, porque normalmente las repros, salvo que no se hagan bien, suelen mejorar los consumos, a no ser que sean muy salvajes y se vaya todo el tiempo ahumando al personal.

Edito: he vuelto a leer y la repro se supone que era a 150CV sobre una base 1.9 de 120CV (modelo claramente antiguo o capado, ya que esas cifras de origen actualmente se ofrecen con motores de 1.6, los 1.9 y 2.0 rondan los 180 CV o más de serie), por lo que la repro no es nada agresiva. No me cuadran las cifras de consumo en condiciones normales.

 

[dani2]

Para que un coche de 100 CV no pase de 130 en una subida o ésta es exageradamente fuerte, o es un tramo demasiado corto que se ataca a baja velocidad o no se está usando bien el cambio.

Para que te hagas una idea, subiendo el puerto de Pajares, que según un ingeniero de caminos que trabajó en la obra incumple la pendiente máxima admisible del 17% permitida para ese tipo de vías (supera ese valor), mi Golf CL de 90 CV se pone a de 90 km/h en una pequeña recta muy empinada que hay entre dos curvas casi de primera. Es seguramente la recta más pendiente de todo el puerto. Es una zona de doble carril en la que los camiones con carga pueden subir a menos de 20 km/h porque no pueden con los huevos. En esa misma recta el GTI de 112 se ponía a 100 y el 328i a 110. La curva anterior se toma a 60 km/h ya derrapando y hay que frenar para la siguente que es más cerrada incluso. Y hablamos de estirar la segunda entre dos curvas muy próximas. Si esa misma pendiente se mantuviera durante 1 km las velocidades serían muy superiores en todos los coches.

En autopista que no tenga curvas cerradas no se me ocurre ningún sitio donde el Golf de 90 CV no pueda trepar a 150 km/h por lo menos.

Si Reihe, pero una cosa es subir con el coche vacío.....y otra cosa es subir con 3 personas, el maletero cargado y con el clima a todo trapo. Un coche de 90CV en esas condiciones es muy dificil que sea capaz de subir así.

Luego está el tema de no levantar el pie que es decisivo en ciertos coches de potencia justita,.......si los pasajeros no se quejan, puedes entrar en los curvones fuerte sin levantar el pie y apenas pierdes velocidad....pero si se te quejan y ahuecas el pie un poco antes de entrar a las curvas, el coche se va viniendo abajo poco a poco....y le cuesta una eternidad recuperarse en las rectas.....Todo eso manejando el cambio a cuchillo!!, si somos algo mas "conservadores" por ruido e imagen de "quemadillo" pensando en el pasaje......todavía mas dificil:roll:

 

[dani2]

Quiero decir que dani lleva mucho tiempo por aquí y mi experiencia es que no es ningún hooligan extremo de nada. Para mi, lo que cuenta siempre, le otorgo credibilidad.

Por cierto, no nos olvidemos de las condiciones en las que se dio el relato. Coches de tamaño "medio"- compacto, con tres ocupantes y maletero a tope. Respecto del que comenta que su golf de 90 CV sube cualquier repecho de autovía a 150 km/h, le digo que lo conserve, mi ZX del 93 también de 90CV en esas condiciones hay muchos tramos de autovía que se las vería incluso para mantener los 120, y cuestas del 17% con pasajeros y maletero lleno a 90 km/h ni de coña, es más, mi ZX ni vacío sube a 90 Los Leones, donde la máxima pendiente creo que anda por el 11%.

Y el dato que me ha sorprendido, los 8 litros de media, recordemos, durante todo el viaje, del fiat, suponen que en muchos tramos tuvo que hacer consumos muy por encima, claramente es mucho caldo para un diésel de 120CV aunque fuera parcialmente cargado, porque normalmente las repros, salvo que no se hagan bien, suelen mejorar los consumos, a no ser que sean muy salvajes y se vaya todo el tiempo ahumando al personal.

Edito: he vuelto a leer y la repro se supone que era a 150CV sobre una base 1.9 de 120CV (modelo claramente antiguo o capado, ya que esas cifras de origen actualmente se ofrecen con motores de 1.6, los 1.9 y 2.0 rondan los 180 CV o más de serie), por lo que la repro no es nada agresiva. No me cuadran las cifras de consumo en condiciones normales.

Rober, efectivamente el 1.9 JTD no es de los motores mas modernos, ya tiene unos añitos, y sus prestaciones tampoco son de lo mejor comparado con la actualidad. Sin ir mas lejos, no anda mucho mas que el 1.6HDI 110CV del C4 que hay en casa, y SI GASTA BASTANTE MAS.

La explicación de lo que creo que pasó la he puesto unos post mas atrás.....ese Bravo, lleva una caja de 5v, lo que implica circular muy alto de vueltas haciendo cruceros de 160-180(circulando a 180 vas casi al 90% de su velocidad máxima estando de serie). Reprogramado ha de ir algo mas cómodo(menos carga de acelerador ante pocas demandas) pero cuando le aplastas el pie a un coche repro, también chupa mas que no repro. He estado rebuscando....y he encontrado una prueba de km.77.com, fijate en el consumo de 7.0 de media que sacan a una media de 110.......ahora mira nuestras medias y cargados y es factible esos 8.0 litros que nos salieron a nosotros....

"....En un recorrido por autovía a una velocidad media de 110 km/h, el Bravo 1.9 Multijet 120 CV ha consumido 7,0 l/100 km. En otro recorrido por autopista, a una velocidad media de 95 km/h y siendo muy suaves con el acelerador, consumió 6,1 l/100 km. Por carretera de doble sentido, a una velocidad media de 85 km/h y con varios adelantamientos en los que se utilizó toda la capacidad de aceleración del Bravo, el consumo fue 7,7 l/100 km. El ordenador de viaje es muy preciso: tan sólo mide un 2 por ciento de menos.
En general, en una conducción normal por carretera abierta y sin mucho tráfico el consumo está más cerca de 7,0 l/100 km. En carreteras de doble sentido con adelantamientos frecuentes, el consumo aumenta hasta unos 8 l/100 km. En ciudad, con paradas frecuentes, el consumo no baja de 10 l/100 km....."

Efectivamente estoy convencido de que en ese mismo recorrido, un JTD 150CV con caja de 6v hubiese hecho la misma o mejor cifra de consumo. Y eso que no son motores de lo mas ahorradores, un 2.0d, un 2.0HDI moderno, un TDI 170 lo hubiesen hecho mejor sin duda. Pero tampoco te esperes 6 litros a ese ritmo.

P.D. Gracias por vuestro voto de confianza!!!:weedman:

 

[Bimmer]

Me quedo con tu valoración sobre las chicas que "tenemos" por el Sur... ahora ya sabes cómo se las gastan las andaluzas, cuando tengas tiempo te das un salto en mejores fechas por Sevilla, y prometo hacerte volver a tierras mañas confirmando lo que has visto en las playas de Cádiz...
En cualquier otro aspecto, cualquier zona de España puede competir o superar a Andalucía, pero en mujeres, salvo en Levante, no he visto tal nivel por ningún lugar. En ninguno, y conozco bien la Península.
Un saludo Dani, me alegra que te lleves buena imagen del Sur, además las playas gaditanas son las mejores junto con las de Huelva.

 

[dani2]

estas chapas sin acompañar de ni 1 foto ni del lugar en cuestion, ni del golf deberia ser motivo de reporte

ademas que curioso, recientemente afirmabas no notar la diferencia entre un trasera y un delantera si no es exclusivamente al limite, y ahora resulta que en autopista del fiat al golf hay diferencia, sin comentarios ni mayor discusion por mi parte:roll: el armario de chaquetas lo tienes bien provisionado si o si

Juassss, Jon.....ale, esta para ti....

Una cosa es notar diferencias de comportamiento en conducción deportiva y otra cosa es que las sensaciones que un coche te transmita al conducirlo te gusten mas o menos.

La dirección del Bravo no me gusta por su exceso de asistencia, cuando circulas deprisa, se convierte en "gomosa" y para mi eso lo hace imprecisa. Por otra parte, una de las cosas que mas me gusta del Golf es que no transmite golpes ni claqueteos ni absolutamente nada en el volante pero sin embargo si te transmite precisión en los giros. En el C4(por poner otro ejemplo de compacto) o en el Bravo, no se si es por el diseño de la columna o que, pero todas esos botes, golpes etc...se transmiten a la caña, y da sensación de menos calidad...

El C4 y el Bravo por ejemplo, son dos coches agradables de llevar, con cierta agilidad y mas cómodos que el Golf, pero para circular deprisa por autopista, prefiero el Golf, por lo que te comentaba de la dirección, por la forma de apoyar en los curvones y porque el coche no se descompone apenas del tren trasero cuando el firme esta malo(como la vergüenza de A2) y circulas fuerte....en el Bravo....cuando dabas un par de botes seguidos....te invitaba a bajar el ritmo.....y no lo noté yo....lo notaron los 3 conductores que lo probaron.....así que no seré tan raro o chaquetero.....No digo que no se pueda circular o que el coche su fuese ir, faltaría mas!!!, que el limite estará bastante por encima y viajando con gente no tiene uno las mas mínimas ganas de probarlo. Digo que la sensación de seguridad y aplomo que se transmite en uno y otro coche no es comparable.

Si a eso le sumas el tacto de pedales, y cambio mas la ergonomía de los mandos en general.....pues ahí tienes mi opinión.
P):weedman:

 

[birdhouse]

Oño Dani, he tenido que mirar la fecha, parecen mentira las condiciones del viaje en los tiempos que corren El tedeí en esas circunstancias iba bastante mas apretado que el tuyo. El mío en esas condiciones, en cruceros de 160 sostenidos hubiese gastado a lo sumo 1-1,5 litros mas que el tuyo ;-)

PD:vuelve a estar en venta

 

[dani2]

Pues eso te lo digo "ya" porque todos los años es el mismo ambiente, Ohju Club | Música electrónica y tendencias en Vejer Costa

Está en su gran parte al aire libre, y debes estar al tanto de los controles (la zona está "blindada") con lo cual una vez que decidas soltar el coche no lo vuelvas a coger; es muy habitual por la mañana, cuando la disco cierra, irse "a los pinos" a seguir escuchando música o irse a la playa...

Aquí tienes la revista para este verano 2010: Ohju Club 2010

Es la Ibiza pequeña de Vejer ;-)

Jajajaja, si si, ahí también estuvimos una noche!!!. La verdad es que estaba muy bien.....y al lado había otra discotequilla abierta de estas alternativa/surferilla total donde había un paquetón de tias impresionante!!!! Eso si....la media de edad era demasiado baja para mi me temo.....:roll:

 

[RG]

Rober, efectivamente el 1.9 JTD no es de los motores mas modernos, ya tiene unos añitos, y sus prestaciones tampoco son de lo mejor comparado con la actualidad. Sin ir mas lejos, no anda mucho mas que el 1.6HDI 110CV del C4 que hay en casa, y SI GASTA BASTANTE MAS.

La explicación de lo que creo que pasó la he puesto unos post mas atrás.....ese Bravo, lleva una caja de 5v, lo que implica circular muy alto de vueltas haciendo cruceros de 160-180(circulando a 180 vas casi al 90% de su velocidad máxima estando de serie). Reprogramado ha de ir algo mas cómodo(menos carga de acelerador ante pocas demandas) pero cuando le aplastas el pie a un coche repro, también chupa mas que no repro. He estado rebuscando....y he encontrado una prueba de km.77.com, fijate en el consumo de 7.0 de media que sacan a una media de 110.......ahora mira nuestras medias y cargados y es factible esos 8.0 litros que nos salieron a nosotros....

"....En un recorrido por autovía a una velocidad media de 110 km/h, el Bravo 1.9 Multijet 120 CV ha consumido 7,0 l/100 km. En otro recorrido por autopista, a una velocidad media de 95 km/h y siendo muy suaves con el acelerador, consumió 6,1 l/100 km. Por carretera de doble sentido, a una velocidad media de 85 km/h y con varios adelantamientos en los que se utilizó toda la capacidad de aceleración del Bravo, el consumo fue 7,7 l/100 km. El ordenador de viaje es muy preciso: tan sólo mide un 2 por ciento de menos.
En general, en una conducción normal por carretera abierta y sin mucho tráfico el consumo está más cerca de 7,0 l/100 km. En carreteras de doble sentido con adelantamientos frecuentes, el consumo aumenta hasta unos 8 l/100 km. En ciudad, con paradas frecuentes, el consumo no baja de 10 l/100 km....."

Efectivamente estoy convencido de que en ese mismo recorrido, un JTD 150CV con caja de 6v hubiese hecho la misma o mejor cifra de consumo. Y eso que no son motores de lo mas ahorradores, un 2.0d, un 2.0HDI moderno, un TDI 170 lo hubiesen hecho mejor sin duda. Pero tampoco te esperes 6 litros a ese ritmo.

P.D. Gracias por vuestro voto de confianza!!!:weedman:

Vale, entonces me comparas uno de los mejores motores por rendimiento en gasolina actualmente con un diesel antiguo y la conclusión que me sacas es que no hay ni 1 litro de diferencia entre llevar gasolina y diesel en la actualidad. Voy a tener que irte retirando el crédito

A ritmos de 180 con 3 personas, maletero a tope y pisando a fondo, ya no me parecen muchos los 8 litros, me parecen muy muy pocos tus 8,9. Estaría por decirte que estás pecando un poco de optimista, o que directamente, fuisteis poco tiempo a 180 y "a fondo". ;-)

 

[IcemanGTR]

Eres un cabrito, encima de no entrarme al trapo me das suficientes argumentos para darte la razon.
Ahora el pezuñas parezco yo, que cuando probé el M3 de guuss no puse ni la mitad de impresiones en el foro (claro que un servidor cuando dice "perdon por el tocho" pide perdon porque asi lo siente y pudo tener que ver xDD):axe:

 

[BayerischeMotorenWerke]

Muy buena crónica, si señor. Lo que veo es disparadisimo el consumo de ese JTD, madre mia, 8,0 litros de media... ¿es diesel de verdad?

A mí me parece muy extraño, gasta eso un mercedes v6 3.0 CDI automático, y el fuerte de mercedes no es su consumo precisamente

 

[dani2]

Ostias Gavira pues a ver si me cuentas como esta la Oh-jú que no he ido nunca y estamos pensando ir para aquella zona a pasar unos dias.Ambiente y eso ok? gracias!

Ya te ha contestado Gavira, pero si te gusta ese tipo de música, os gustará la discoteca.

Nosotros también fuimos una noche a "el cortijo" otra especie de discoteca abierta(mas pequeña) con musiquilla comercial, pero donde lo pasamos bien.....y ademas "triunfamos".....:roll::roll:

 

[birdhouse]

A mí me parece muy extraño, gasta eso un mercedes v6 3.0 CDI automático, y el fuerte de mercedes no es su consumo precisamente

Vale, y a cuantas vueltas va ese motoraco a 160? ;-)

 

[Sechs]

Respecto del que comenta que su golf de 90 CV sube cualquier repecho de autovía a 150 km/h, le digo que lo conserve, mi ZX del 93 también de 90CV en esas condiciones hay muchos tramos de autovía que se las vería incluso para mantener los 120, y cuestas del 17% con pasajeros y maletero lleno a 90 km/h ni de coña, es más, mi ZX ni vacío sube a 90 Los Leones, donde la máxima pendiente creo que anda por el 11%.

Lo de subir a 90 el Pajares, es evidentemente a coche vacío (bueno, con una maletita) y sin control de velocidad que grite en las curvas :weedman:.

Si hay que subir los Leones a coche cargado y con gente que sea impresionable, evidentemente habrá sitios en los que los 90 km/h sean inviables. No es plan de entrar con tu abuelita una curva cerrada a 70 km/h con las ruedas rechinando.

Por ejemplo el alto de Serín de la autopista "Y" y teniendo en cuenta que el GTI de 112 lo subía a 180 sin problemas y que el R18 de 79 CV lo subía a 160, supongo que el CL no tendrá dificultades para coronar a 170 en sentido Gijón Oviedo aunque hace tiempo que no paso por ahí con ese coche. Y en autopista, mucho más fuerte tiene que ser la rampa para que no la corone a 150 aún a coche cargado.

 

[Sechs]

Si Reihe, pero una cosa es subir con el coche vacío.....y otra cosa es subir con 3 personas, el maletero cargado y con el clima a todo trapo. Un coche de 90CV en esas condiciones es muy dificil que sea capaz de subir así.

Ya he contestado a eso en el post anterior. Evidentemente. De todos modos mi Golf no tiene ni aire acondicionado :weedman:

Recuerdo una vez en Santander intentando seguir a unos Ferrari que iban de paseo, íbamos 4 tíos en el coche y yo clavando el pie en el fondo y la aguja se clavó en 180 y no pasaba :axe:

 

[dani2]

Vale, entonces me comparas uno de los mejores motores por rendimiento en gasolina con un diesel antiguo y la conclusión que me sacas es que no hay ni 1 litro de diferencia entre llevar gasolina y diesel en la actualidad. Voy a tener que irte retirando el crédito

A ritmos de 180 con 3 personas, maletero a tope y pisando a fondo, ya no me parecen muchos los 8 litros, me parecen muy muy pocos tus 8,9. Estaría por decirte que estás pecando un poco de optimista, o que directamente, fuisteis poco tiempo a 180. ;-)

Rober, si lees todo, te darás cuenta que esos son los consumos del global acumulado de todo el viaje(vamos los 2800km aprox me parece que han salido), eso incluye los dos viajes, pero también el moverse por ahí en los que mas bien paseas tranquilito(aunque también callejeas, usas el coche para ir a comprar y a la playa...etc...). Vamos, que es el promedio de todo el viaje. En la memoria 1 del ordenador(trayecto de viaje ida) llegué con 9.4 me parece a la ida(no recuerdo, no me entretuve a mirar....) y a la vuelta se me borró en la parada de comer(estuvimos mas de una horita y media...).

Y como verás no todo el rato íbamos a 180, hubo algunos ratos si, pero también hubo muchas cabalgadas a 160....1080km de viaje dan para mucho, y esas medias implican correr, pero tampoco volar!!!

La conclusión era que yo esperaba bastante mas diferencia de consumo, la verdad, del orden de 2 litros por lo menos.....de hecho, les dije que nos tocaría poner mas pasta entre la diferencia de caldo y consumo.....y así fué, pero menos de los esperado.

 

[dani2]

Vale, y a cuantas vueltas va ese motoraco a 160? ;-)

Ahí está el tema!!! Un diesel gordo a 150-160 mantenido(y mas automático con desarrollos mega largos como la 7a del 7G Tronic) va ronroneando.

 

[RG]

Lo de subir a 90 el Pajares, es evidentemente a coche vacío (bueno, con una maletita) y sin control de velocidad que grite en las curvas :weedman:.

Si hay que subir los Leones a coche cargado y con gente que sea impresionable, evidentemente habrá sitios en los que los 90 km/h sean inviables. No es plan de entrar con tu abuelita una curva cerrada a 70 km/h con las ruedas rechinando.

Por ejemplo el alto de Serín de la autopista "Y" y teniendo en cuenta que el GTI de 112 lo subía a 180 sin problemas y que el R18 de 79 CV lo subía a 160, supongo que el CL no tendrá dificultades para coronar a 170 en sentido Gijón Oviedo aunque hace tiempo que no paso por ahí con ese coche. Y en autopista, mucho más fuerte tiene que ser la rampa para que no la corone a 150 aún a coche cargado.

Ya te digo que ni vacío sube a 90. A ver, hablamos del puerto-puerto, no de las primeras pendientes que hay pasado Guadarrama. Sólo hay un sitio donde se puede meter 4ª y rozar los 100 km/h en el mejor de los casos (invierno-vacío-sin aire acondicionado). La mayoría del trayecto se hace en 3ª entre 60 y 80.

 

[dani2]

Tus vacaciones por Conil empezaron el día que terminaron las mías.
Fotos de Cádiz y alrededores puedo prestarte las que quieras, eso si, de titis y tangas....está chungo

Gracias por el ofrecimiento!!! Jajajaja, las de las titis las guardaré en el recuerdo....:roll::weedman:.

Que tal vosotros, lo pasasteis bien?? Os ha gustado??

 

[BayerischeMotorenWerke]

Vale, y a cuantas vueltas va ese motoraco a 160? ;-)

Pues si mal no recuerdo a 2100-2200