Albertosi
En Practicas
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- E30/E39/E38
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- 25 May 2011
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Hola a todos los amantes de BMW,
Me presento por aquí, aunque hace tiempo que me registré, con una nueva adquisición que se ha incorporado al garaje, un 728ia del año 97 carrocería E38.
Yo soy un amante de los BMW entrados en años y llevaba algún tiempo barajando la posibilidad de incorporar a la familia una berlina de lujo de la marca. Las "malas" compañías nada más hacían ponerme los dientes largos, un muy buen amigo se había comprado un 735i E32, y viendo la calidad y belleza de estas berlinas con los precios que se pueden encontrar, andaba yo muy calentito con el tema...
Inicialmente no descartaba la opción de caja E32 o E38, si bien, está última siempre me había parecido de una belleza increíble, líneas finas con un carácter deportivo pero a la vez señorial, con una clase tremenda y con unos interiores que siempre me han encantado, aportando motores quizás más afinados para un uso más habitual.
Después de leeros mucho, me decanté por dos motores en la búsqueda, o bien la potencia y sonido del 740i o la "sencillez" y "economía" del 728i. En mi búsqueda, el primero que vi fue un 740ia pre, con un equipamiento completísimo, estado interior excepcional, pero con un estado exterior y mecánico lamentable, de hecho no pude ni llegar a probarlo.
Seguí buscando hasta que un día por casualidad, mi amigo me avisó de un E38 que estaba en venta, un 728i. El coche estaba estropeado, diagnosticado avería de culata. No me lo pensé y fui a verlo. Fue amor a primera vista jeje.
El coche en cuestión es algo raro para ser un 728, al menos por lo que he visto en cuanto a equipamiento se refiere. Como extras destacables tiene , shadow line, volante M, llantas style 25 (yo no las había visto nunca en un E38), xenón, asientos electricos con memoria calefactados Contour, espejo antideslumbramiento interior, piel montana negra y techo solar de cristal.
Cuando lo pude traer a casa, comencé con una primera limpieza tanto exterior como interior y empecé con la mecánica, diagnóstico de la avería y posibilidad de reparación.
Comencé con electroventilador que estaba caput, bomba de agua que sonaba fatal y hacía que el coche se calentase a los pocos minutos de estar arrancado, termostato que estaba cortado, vaciado de circuito y cambio de refrigerante.
Como consecuencia de estas operaciones básicas, el coche ya no se calienta, mantiene la temperatura perfectamente, pero.....existe demasiada presión en el circuito
Actualmente el coche se encuentra en el taller de un amigo, para las operaciones mas gordas mejor meterlo en la UVI que lo cuidarán mejor jeje. El coche debe tener algún poro en la culata que hace que meta presión tanto en caliente como que la mantenga en frío.
Espero tenerlo ya andando bien y poder empezar a disfrutarlo. Lo poco que lo he rodado me tiene enamorado, la suavidad de la caja de cambios (nunca había tenido un coche automático), la insonorización y el empuje que tiene me ha sorprendido. No es un tiro está claro, pero creo que para el uso que le voy a dar que va a ser carretera y uso tranquilo, me cumplirá con creces.
De momento a aprender todo lo que pueda de E38, que aquí se ve que en buen sitio, y a dejarlo lo mejor que se pueda.
Os dejo unas fotillos del bicho:
Pues ala, vaya tocho para empezar
Un saludo.
Me presento por aquí, aunque hace tiempo que me registré, con una nueva adquisición que se ha incorporado al garaje, un 728ia del año 97 carrocería E38.
Yo soy un amante de los BMW entrados en años y llevaba algún tiempo barajando la posibilidad de incorporar a la familia una berlina de lujo de la marca. Las "malas" compañías nada más hacían ponerme los dientes largos, un muy buen amigo se había comprado un 735i E32, y viendo la calidad y belleza de estas berlinas con los precios que se pueden encontrar, andaba yo muy calentito con el tema...
Inicialmente no descartaba la opción de caja E32 o E38, si bien, está última siempre me había parecido de una belleza increíble, líneas finas con un carácter deportivo pero a la vez señorial, con una clase tremenda y con unos interiores que siempre me han encantado, aportando motores quizás más afinados para un uso más habitual.
Después de leeros mucho, me decanté por dos motores en la búsqueda, o bien la potencia y sonido del 740i o la "sencillez" y "economía" del 728i. En mi búsqueda, el primero que vi fue un 740ia pre, con un equipamiento completísimo, estado interior excepcional, pero con un estado exterior y mecánico lamentable, de hecho no pude ni llegar a probarlo.
Seguí buscando hasta que un día por casualidad, mi amigo me avisó de un E38 que estaba en venta, un 728i. El coche estaba estropeado, diagnosticado avería de culata. No me lo pensé y fui a verlo. Fue amor a primera vista jeje.
El coche en cuestión es algo raro para ser un 728, al menos por lo que he visto en cuanto a equipamiento se refiere. Como extras destacables tiene , shadow line, volante M, llantas style 25 (yo no las había visto nunca en un E38), xenón, asientos electricos con memoria calefactados Contour, espejo antideslumbramiento interior, piel montana negra y techo solar de cristal.
Cuando lo pude traer a casa, comencé con una primera limpieza tanto exterior como interior y empecé con la mecánica, diagnóstico de la avería y posibilidad de reparación.
Comencé con electroventilador que estaba caput, bomba de agua que sonaba fatal y hacía que el coche se calentase a los pocos minutos de estar arrancado, termostato que estaba cortado, vaciado de circuito y cambio de refrigerante.
Como consecuencia de estas operaciones básicas, el coche ya no se calienta, mantiene la temperatura perfectamente, pero.....existe demasiada presión en el circuito
Actualmente el coche se encuentra en el taller de un amigo, para las operaciones mas gordas mejor meterlo en la UVI que lo cuidarán mejor jeje. El coche debe tener algún poro en la culata que hace que meta presión tanto en caliente como que la mantenga en frío.
Espero tenerlo ya andando bien y poder empezar a disfrutarlo. Lo poco que lo he rodado me tiene enamorado, la suavidad de la caja de cambios (nunca había tenido un coche automático), la insonorización y el empuje que tiene me ha sorprendido. No es un tiro está claro, pero creo que para el uso que le voy a dar que va a ser carretera y uso tranquilo, me cumplirá con creces.
De momento a aprender todo lo que pueda de E38, que aquí se ve que en buen sitio, y a dejarlo lo mejor que se pueda.
Os dejo unas fotillos del bicho:
Pues ala, vaya tocho para empezar
Un saludo.
no solo la bomba de agua y el termoestato que en este caso ya has visto que han pasado completamente de hacerle el mantenimiento, si ya has dicho que estos dos últimos estaban kaput, el radiador debe estar en las ultimas.
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