Ángel Bautista García
Forista
- Modelo
- BMW 220i Coupé
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- 11 Sep 2016
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Buenos días
En el tiempo que llevo en éste foro, varias veces ha habido debate y opiniones de las virtudes y defectos de los actuales motores 2.0 BMW gasolina y diesel (de 184 cv el primero y 190 cv el segundo). Ojeando el otro día unas revistas de autopista me di cuenta que en diferentes pruebas de trataban estos dos motores, el diesel sobre un 420d coupé y el gasolina sobre un 320i (del que ya abrí un hilo en éste foro por la comparativa con el Audi A4 2.0 TFSI).
Como tenía curiosidad, comparé (dentro de la diferencia de los dos modelos) sus mediciones y bueno, ya que la mañana del domingo parece tranquila la comparto con vosotros.
En cuanto a prestaciones la cosa queda así
420d 320i
0-100 km/h 7.56 seg 7.66 seg
0-120 km/h 10.6 seg 10.6 seg
0-140 km/h 14.4 seg 14.5 seg
0-400 m 15.5 seg 15.5 seg
0-1000 m 28.5 seg 28.6 seg
80-120 km/h 5.3 seg 5.3 seg
Los desarrollos de sus cambios automáticos ZF de 8 velocidades son prácticamente idénticos, con variaciones mínimas, siendo la octava de 66,3 Km/h por cada 1000 rpm en el caso del diesel y 66,8 en el caso del gasolina (posiblemente la diferencia de medidas de neumáticos y llantas).
El peso es parecido, 1575 kg en gasolina y 1600 el diesel, así que poco decisivo (un pasajero muy “robusto” en el gasolina iguala las cosas).
Se ha hablado mucho del sonido, pues bien, al ralentí y bajas velocidades el modelo de gasolina es más silencioso pero a mayor velocidad el diesel se vuelve menos ruidoso,…otra cosa es la calidad del sonido, pero eso es cuestión de gustos.
En cuanto al factor consumo, a velocidades legales la media del diesel está en 5,6 litros y el gasolina 7,2 litros (recalcar que en cuanto se les apriete las diferencias beneficiaran en mayor medida al diesel pues es menos voluble al peso del pie).
Aunque es somero el pequeño análisis creo que se pueden establecer unas conclusiones; prestacionalmente las diferencias son nulas. Estas mismas diferencias pueden darse más entre modelos de igual o distinto tipo de combustible solo porque un motor esté más fino, más rodado, el tamaño de llantas, el peso por los extras que tenga el coche, que por la diferencia de ciclo del motor como única razón.
El sonido, otro tema del que se ha hablado, nos viene a decir que dependiendo de la velocidad, uno es más ruidoso que el otro. A baja velocidad y carga, el diesel nos muestra cual es su ciclo, pero en crucero es muy silencioso,…otra cosa es la “calidad del sonido”.
Y por último, el consumo, determinante a favor del diesel. ¿Cual interesa desde el punto de vista puramente económico?; siempre y cuando estemos hablando de hacer unos 20.000 kms al año o más y para que compense la diferencia de precio, el diesel. De lo contrario, el gasolina.
Saludos.
En el tiempo que llevo en éste foro, varias veces ha habido debate y opiniones de las virtudes y defectos de los actuales motores 2.0 BMW gasolina y diesel (de 184 cv el primero y 190 cv el segundo). Ojeando el otro día unas revistas de autopista me di cuenta que en diferentes pruebas de trataban estos dos motores, el diesel sobre un 420d coupé y el gasolina sobre un 320i (del que ya abrí un hilo en éste foro por la comparativa con el Audi A4 2.0 TFSI).
Como tenía curiosidad, comparé (dentro de la diferencia de los dos modelos) sus mediciones y bueno, ya que la mañana del domingo parece tranquila la comparto con vosotros.
En cuanto a prestaciones la cosa queda así
420d 320i
0-100 km/h 7.56 seg 7.66 seg
0-120 km/h 10.6 seg 10.6 seg
0-140 km/h 14.4 seg 14.5 seg
0-400 m 15.5 seg 15.5 seg
0-1000 m 28.5 seg 28.6 seg
80-120 km/h 5.3 seg 5.3 seg
Los desarrollos de sus cambios automáticos ZF de 8 velocidades son prácticamente idénticos, con variaciones mínimas, siendo la octava de 66,3 Km/h por cada 1000 rpm en el caso del diesel y 66,8 en el caso del gasolina (posiblemente la diferencia de medidas de neumáticos y llantas).
El peso es parecido, 1575 kg en gasolina y 1600 el diesel, así que poco decisivo (un pasajero muy “robusto” en el gasolina iguala las cosas).
Se ha hablado mucho del sonido, pues bien, al ralentí y bajas velocidades el modelo de gasolina es más silencioso pero a mayor velocidad el diesel se vuelve menos ruidoso,…otra cosa es la calidad del sonido, pero eso es cuestión de gustos.
En cuanto al factor consumo, a velocidades legales la media del diesel está en 5,6 litros y el gasolina 7,2 litros (recalcar que en cuanto se les apriete las diferencias beneficiaran en mayor medida al diesel pues es menos voluble al peso del pie).
Aunque es somero el pequeño análisis creo que se pueden establecer unas conclusiones; prestacionalmente las diferencias son nulas. Estas mismas diferencias pueden darse más entre modelos de igual o distinto tipo de combustible solo porque un motor esté más fino, más rodado, el tamaño de llantas, el peso por los extras que tenga el coche, que por la diferencia de ciclo del motor como única razón.
El sonido, otro tema del que se ha hablado, nos viene a decir que dependiendo de la velocidad, uno es más ruidoso que el otro. A baja velocidad y carga, el diesel nos muestra cual es su ciclo, pero en crucero es muy silencioso,…otra cosa es la “calidad del sonido”.
Y por último, el consumo, determinante a favor del diesel. ¿Cual interesa desde el punto de vista puramente económico?; siempre y cuando estemos hablando de hacer unos 20.000 kms al año o más y para que compense la diferencia de precio, el diesel. De lo contrario, el gasolina.
Saludos.
Última edición:
, ya solo por rizar el rizo, haz una comparacion entre el 2.0i del BMW y el TFSI de Audi y te pongo un sobresaliente, pero danos mas detalles de calidades de materiales externas e internas, con cual te quedarias
.
