Fotos El rincón del M2

Trackball · 30 Ene 2019

Maikel Knight dijo:
Akra se iba sobre los 4k y pico, solo el axle back, si quería el intermedio 2000 y pico mas
Eisenman, creo que iba sobre los 4 pero llevaba el intermedio sin el filtro de partículas
Supersprint era una locuara, casi 7 pero todo el escape incluyendo down pipe, también sacaba el filtro
Lightweight, solo axle back, sobre unos 2300€
Remus sobre unos 3000€ solo axle back y con colas de carbono que son unos 600€

Etube a punto de coger el akra (solo axleback) pero de verdad que Remus es mas bonito de sonido a mi gusto y valia encima 1000€ menos y la calidad es muy buena.
Akra juega con el material que es titanio y por eso ese precio.

Saludos

Cuando yo empecé a comprar los Akra para las motos estaban en otro nivel Maribel :whistle:

pero después hay que reconocer que fueron subiendo de precio y calidad, pero no de forma lineal. El precio subió mucho mas que la calidad. :chulo:

De Remus compré para las dos últimas motos. La primera le puse uno bajo Akra que cambié por dos colas superiores de Remus y sonaba mucho mejor. La verdad es que los materiales muy bien, cojonudos. El carbono se fue como nuevo y las partes de metal perfectas, como recién salidas de la caja.
Eso si, para revender la marca AKRA sigue siendo mas fácil que Remus. Una tontería.
En la ITV te van a pedir la hoja del escape con el número de homologación. Podrías conseguir la hoja, porque es una mierdecilla que puedes bajar de la web de Remus, pero el que has comprado tu no lleva el número grabado...... La ITV te la tiran fijo. Ademas te van a medir los dB y, si no homologó Remus, no va a dar con la ficha del coche. Por lo menos como es en las motos que supongo idéntico a los coches..... :nose:

Hay un tipo en Vigo que hace escapes por encargo, para no llevar homologado yo vería qué precios da porque el trabajo es muy bueno. Yo he visto escapes de algunos coches y muy bueno era. :whistle:

Abel pv · 30 Ene 2019

*NANO* dijo:
De aquí a 4 años, ya se verá.

Estoy de acuerdo, pero el tiempo pasa muy rápido.

Es una decisión personal.

Yo optaría por ir a lo seguro, pero también es cierto que algunos propietarios de M2 quizás ya no los tengan a los 4 años.

Abel pv · 30 Ene 2019

Chv5 dijo:
Es lo que suponía.. una ventanilla o algo así no tiene mucho problema, pero por ejemplo que tengas un problema en el motor o en la caja de cambios automática y que no te cubra por el escape... la gracia saldría cara.

El MPE es el escape M Performance

El motor de reemplazo, 14.200 €, entregando el tuyo, + mano de obra.
La caja de cambios aut. ; 12.100 €, idem.
La caja manual, entre 4 y 5 mil €, idem.

(M2C)

Si montas el EMP en una concesión BMW, no hay problema. Es accesorio de fábrica, con factura, montado en un taller de ellos, con factura. En caso de rotura, pagan.

Cuidado con la gaseosa.

Abel pv · 30 Ene 2019

Trackball dijo:
Cuando yo empecé a comprar los Akra para las motos estaban en otro nivel Maribel pero después hay que reconocer que fueron subiendo de precio y calidad, pero no de forma lineal. El precio subió mucho mas que la calidad.
De Remus compré para las dos últimas motos. La primera le puse uno bajo Akra que cambié por dos colas superiores de Remus y sonaba mucho mejor. La verdad es que los materiales muy bien, cojonudos. El carbono se fue como nuevo y las partes de metal perfectas, como recién salidas de la caja.
Eso si, para revender la marca AKRA sigue siendo mas fácil que Remus. Una tontería.
En la ITV te van a pedir la hoja del escape con el número de homologación. Podrías conseguir la hoja, porque es una mierdecilla que puedes bajar de la web de Remus, pero el que has comprado tu no lleva el número grabado...... La ITV te la tiran fijo. Ademas te van a medir los dB y, si no homologó Remus, no va a dar con la ficha del coche. Por lo menos como es en las motos que supongo idéntico a los coches.....
Hay un tipo en Vigo que hace escapes por encargo, para no llevar homologado yo vería qué precios da porque el trabajo es muy bueno. Yo he visto escapes de algunos coches y muy bueno era.

No se si hablamos del mismo tipo.
Me hablaron de un mecánico, que abre el escape por arriba (zona que una vez montado, no se ve en el foso de itv) hace las variaciones interiores para que con las válvulas abiertas suene más, y con las válvulas cerradas, no varía, que es realmente como pasas itv.

Barato, fácil y rápido.

A ver si consigo info y la paso por aquí, aunque dudo que revele sus "secretos".

crumflash · 30 Ene 2019

Parece que no todos los propietarios de M2C son igual de cuidadosos

Esta mañana me he encontrado con la nueva adquisición de mi vecino y de un primer vistazo tenía el capó rallado y lo había aparcado tocando contra un poste

Trackball · 30 Ene 2019

Abel pv dijo:
No se si hablamos del mismo tipo.
Me hablaron de un mecánico, que abre el escape por arriba (zona que una vez montado, no se ve en el foso de itv) hace las variaciones interiores para que con las válvulas abiertas suene más, y con las válvulas cerradas, no varía, que es realmente como pasas itv.

Barato, fácil y rápido.

A ver si consigo info y la paso por aquí, aunque dudo que revele sus "secretos".

Este https://www.escapesgr.es pero no creo que se dedique a esa parte. Te hará el trasero a medida pero modificar el original con válvulas no creo.
Otra cosa es el actuador para las válvulas..... manual??? eléctrico??

Trackball · 30 Ene 2019

crumflash dijo:
Parece que no todos los propietarios de M2C son igual de cuidadosos

Esta mañana me he encontrado con la nueva adquisición de mi vecino y de un primer vistazo tenía el capó rallado y lo había aparcado tocando contra un poste

Tampoco puedes estar seguro de que fuese él el que se apoyó o alguien movió la señal :floor:

Hay a quien no le importa demasiado el coche, es un objeto mas que usa y cambia. Yo tampoco me sofronizo demasiado. :sorry:

Chv5 · 30 Ene 2019

Abel pv dijo:
El motor de reemplazo, 14.200 €, entregando el tuyo, + mano de obra.
La caja de cambios aut. ; 12.100 €, idem.
La caja manual, entre 4 y 5 mil €, idem.

(M2C)

Si montas el EMP en una concesión BMW, no hay problema. Es accesorio de fábrica, con factura, montado en un taller de ellos, con factura. En caso de rotura, pagan.

Cuidado con la gaseosa.

Curiosos los precios.. jeje
En teoría coche nuevo, bien cuidado etc no debería dar problemas y el arriesgarse puedes estar más tranquilo pero.... nunca se sabe

Maikel Knight · 31 Ene 2019

Trackball dijo:
Cuando yo empecé a comprar los Akra para las motos estaban en otro nivel Maribel pero después hay que reconocer que fueron subiendo de precio y calidad, pero no de forma lineal. El precio subió mucho mas que la calidad.
De Remus compré para las dos últimas motos. La primera le puse uno bajo Akra que cambié por dos colas superiores de Remus y sonaba mucho mejor. La verdad es que los materiales muy bien, cojonudos. El carbono se fue como nuevo y las partes de metal perfectas, como recién salidas de la caja.
Eso si, para revender la marca AKRA sigue siendo mas fácil que Remus. Una tontería.
En la ITV te van a pedir la hoja del escape con el número de homologación. Podrías conseguir la hoja, porque es una mierdecilla que puedes bajar de la web de Remus, pero el que has comprado tu no lleva el número grabado...... La ITV te la tiran fijo. Ademas te van a medir los dB y, si no homologó Remus, no va a dar con la ficha del coche. Por lo menos como es en las motos que supongo idéntico a los coches.....
Hay un tipo en Vigo que hace escapes por encargo, para no llevar homologado yo vería qué precios da porque el trabajo es muy bueno. Yo he visto escapes de algunos coches y muy bueno era.

Gracias por la info TrackBall, lo tendré en cuenta
De todas formas en la itv, al menos para los coches, miran que no estén modificadas las DP e intermedios, si da gases ok y decibelios no te marean mucho, almenos en la que voy.
El escape igualmente lleva válvulas, las cierro y listo, no creo que haya mayor problema, y a muy malas se cambia el escape y ya esta.
Saludos

Elfstone · 1 Feb 2019

Abel pv dijo:
El motor de reemplazo, 14.200 €, entregando el tuyo, + mano de obra.
La caja de cambios aut. ; 12.100 €, idem.
La caja manual, entre 4 y 5 mil €, idem.

(M2C)

Si montas el EMP en una concesión BMW, no hay problema. Es accesorio de fábrica, con factura, montado en un taller de ellos, con factura. En caso de rotura, pagan.

Cuidado con la gaseosa.

Menuda burrada lo de la DCT.

Elfstone · 1 Feb 2019

Maikel Knight dijo:
Gracias por la info TrackBall, lo tendré en cuenta
De todas formas en la itv, al menos para los coches, miran que no estén modificadas las DP e intermedios, si da gases ok y decibelios no te marean mucho, almenos en la que voy.
El escape igualmente lleva válvulas, las cierro y listo, no creo que haya mayor problema, y a muy malas se cambia el escape y ya esta.
Saludos

Tan buen ojo tienen para saber cuando se ha modificado el escape? Quiero decir si el trabajo es bueno se conocen de memoria todos los tubos de escape, o es que siempre termina oor notarse el empalme?

Maikel Knight · 2 Feb 2019

Por eso digo, yo creo que colará y si me dicen algo por las colas le diré que solo he cambiado estas, que el escape es el de serie

Abel pv · 2 Feb 2019

Elfstone dijo:
Tan buen ojo tienen para saber cuando se ha modificado el escape? Quiero decir si el trabajo es bueno se conocen de memoria todos los tubos de escape, o es que siempre termina oor notarse el empalme?

Lo de "notarse", o no, los "empalmes", es lo de menos.

Son oem. Pieza nº2.
https://bimmercat.com/bmw/ES/search/selectCar/F87N/Cou/BMW+M2+Competition/ECE/18_1246

Y pieza nº 11
https://bimmercat.com/bmw/ES/search/selectCar/F87N/Cou/BMW+M2+Competition/ECE/18_1090

Bebgie · 2 Feb 2019

El que se pregunte cómo va el coche con un poco de nieve ya se digo yo, no va.

En serio, tened mucho cuidado e intentar montar las cadenas para ver si entran a pesar de que den la medida.
Yo he tenido que comprar 2 juegos y solo he podido montar unas grandes

Abel pv · 2 Feb 2019

Hace unos días nos pilló el temporal en los pirineos con el M2 F87 de mi amiguete (lo conduje por secundarias en Lérida con asfalto seco....que envidia).

Es mecánico y llevaba gato de taller (si no levantas el coche las manos no caben entre la chapa y la rueda), y dos tipos de "cadenas". Unas de tela de calidad, y otras las Easy Grip de Michelín (es una red de composite con grapas en los cruces de las cuerdas)

https://www.neumaticos-pneus-online.es/cadenas-de-nieve/michelin/easy-grip-evolution-16/

Con el gato, se colocan en 5 minutos y no dañan nada.

Van mejor las composite. Os aseguro que había mucha nieve. No paraba de caer... y con pendientes del 12%. Si no es por el autoblocante, no sube.

Cadenas metálicas en un M, ni probaría. Solo el daño que pueden hacer...
En otro viaje, monté en un GLK unas metálicas y me arrancó hasta el cable del abs. Menos mal que era de alquiler.

Bebgie · 2 Feb 2019

Abel pv dijo:
Hace unos días nos pilló el temporal en los pirineos con el M2 F87 de mi amiguete (lo conduje por secundarias en Lérida con asfalto seco....que envidia).

Es mecánico y llevaba gato de taller (si no levantas el coche las manos no caben entre la chapa y la rueda), y dos tipos de "cadenas". Unas de tela de calidad, y otras las Easy Grip de Michelín (es una red de composite con grapas en los cruces de las cuerdas)

https://www.neumaticos-pneus-online.es/cadenas-de-nieve/michelin/easy-grip-evolution-16/

Con el gato, se colocan en 5 minutos y no dañan nada.

Van mejor las composite. Os aseguro que había mucha nieve. No paraba de caer... y con pendientes del 12%. Si no es por el autoblocante, no sube.

Cadenas metálicas en un M, ni probaría. Solo el daño que pueden hacer...
En otro viaje, monté en un GLK unas metálicas y me arrancó hasta el cable del abs. Menos mal que era de alquiler.

Que modo de conducción hay que poner?

Rochen_00 · 3 Feb 2019

Yo con el e92 ahora en invierno llevo neumáticos de contacto y me fui hasta arriba del todo del pas de la casa y ningún problema. Una gozada conducir con nieve y esas gomas

Maikel Knight · 4 Feb 2019

Primera toma de contacto en pista despuesde los 5000km de rodaje y supercontento con el resultado.
Duelo entre un amigo que tiene un post aquí por cierto (M3 E92 tracktool amarillo)
Me lo pase en grande

comple · 4 Feb 2019

tu que has tenido los dos modelos de M2, puedes hacer una minicomparativa en cuanto a motor y bastidor .
NOTA.- Buenas manos y buen dia pasaste. :guiño:

Maikel Knight dijo:
Primera toma de contacto en pista despuesde los 5000km de rodaje y supercontento con el resultado.
Duelo entre un amigo que tiene un post aquí por cierto (M3 E92 tracktool amarillo)
Me lo pase en grande

Maikel Knight · 4 Feb 2019

Yo no soy piloto ni nada por el estilo y te diré lo que le he dicho a un compañero esta mañana.
Noto una mejor estabilidad en el tren delantero, pero es que el anterior también iba muy bien, pero quizás este entre un poco mejor en curva.
Me equivoque diciendo que tenia menos bajos que le N55, simplemente lo que pasava es que entra mas tarde el turbo en el S55, una vez en las 2500rpm si que tiene mas bajos el S55 que el N55.
Estira hasta casi las 7.800rpm, lo que se le nota una capada desde las 6000rpm.
Este actua mejor el diferencial y tracciona mejor que el otro, eso si me di cuenta.

tronco39 · 4 Feb 2019

Maikel Knight dijo:
Primera toma de contacto en pista despuesde los 5000km de rodaje y supercontento con el resultado.
Duelo entre un amigo que tiene un post aquí por cierto (M3 E92 tracktool amarillo)
Me lo pase en grande

Ese m2 LBB que te pules nada más salir y que iba pisando huevos no sería @grinch haciéndole el rodaje... :descojon:

Maikel Knight · 4 Feb 2019

No lo creo, no tenia pinta de gay :devil:

GOLDAR · 4 Feb 2019

Ya ibas con Sport Cup @Maikel Knight ?

grinch · 4 Feb 2019

Maikel Knight dijo:
No lo creo, no tenia pinta de gay

Si no perdía aceite no era mi M2

Maikel Knight · 4 Feb 2019

GOLDAR dijo:
Ya ibas con Sport Cup @Maikel Knight ?

Yess, esta vez quedaron algo castigadas por el centro, y otra gente en otros coches arrancadas a trozos.
Las quería aprovechar para Nurburgring pero almenos las delanteras no creo que lleguen.
Lo mejor de ellas es la cantidad de vueltas seguidas que puedes dar, llegue a dar 5 vueltas y sin desfallecer.
El aceite increíble, aun llevando un 0w30 no llegó ni a 100grados

grinch · 4 Feb 2019

Maikel Knight dijo:
Yess, esta vez quedaron algo castigadas por el centro, y otra gente en otros coches arrancadas a trozos.
Las quería aprovechar para Nurburgring pero almenos las delanteras no creo que lleguen.
Lo mejor de ellas es la cantidad de vueltas seguidas que puedes dar, llegue a dar 5 vueltas y sin desfallecer.
El aceite increíble, aun llevando un 0w30 no llegó ni a 100grados

Y los frenos?

Abel pv · 4 Feb 2019

Bebgie dijo:
Que modo de conducción hay que poner?

No lo recuerdo. Mi amigo miró el libro y puso uno. Lo siento. Voy a preguntarle.

Abel pv · 4 Feb 2019

Rochen_00 dijo:
Yo con el e92 ahora en invierno llevo neumáticos de contacto y me fui hasta arriba del todo del pas de la casa y ningún problema. Una gozada conducir con nieve y esas gomas

Ese tramo de subida hacia Francia, sin tráfico es una gozada; sobretodo la parte Andorrana, por ser mucho más ancha que la otra.

No muy lejos de allí, pasando primero por Sort a por la perceptiva lotería, tienes la C-28 (La Bonaigua) que es muy similar. Seguro que la conoces. Si no es así, pásate por allí en horas de poco tráfico. No es raro ver caravanas monomarca de deportivos (Ferrari, Lambo, etc) conduciendo ligeritos.

Abel pv · 4 Feb 2019

Bonito vídeo.
Es cierto que Castellolí no es el circuito (por tamaño) más adecuado a un M2C, pero se le ve un rodar muy sólido.

Si me permites un apunte, me da la impresión de que cuando intentas rodar más rápido, tiendes a adelantar (en tiempo) el giro del volante.
No pretendo enseñar nada. Es solo una apreciación, pero yo probaría a girar el volante un poco más tarde, y despacio los primeros 5 grados, para luego girar todo lo que necesites lo fuerte y rápido que quieras.

Suerte en Nurbur, y cuidado. Ya se que has estado. Recuerda lo que dicen de el pilotos de F1 que se pasan por allí.
"Se alcanzan velocidades de vértigo, sin escapatorias y con la bionda (guardarrail) a dos metros de lo negro".

Ya nos cuentas.

Edito: ya sabes que desgaste por el centro es exceso de presión. Hacía sol brillante y en España el asfalto se pone a más de 30 grados aunque estés en invierno.
Repito, suerte.

Maikel Knight · 4 Feb 2019

grinch dijo:
Si no perdía aceite no era mi M2

grinch dijo:
Y los frenos?

Muy bien, recuerda por eso que tambien llevo pastillas, liquido y latiguillos que no son oem

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