A lo de codificar baterías, no es una ventaja per se. Pero sin duda es preferible que el coche te avise de que la batería está mal, a que te quedes tirado por ahí. La gestión de la batería es un tema relacionado con el Start & Stop, que ya hemos dicho que ha venido impuesto por los señores de las corbatas.
Lo del nivel de aceite, a mí me parece una función genial que el coche te permita leerlo en el cuadro. Desde luego, en los coches que no tienen esa función, no me pongo a mirar nivel de aceite con una frecuencia ni remotamente parecida a cuando me lo muestra el cuadro antes de arrancar. Y el tipo éste, lo que dice del Panamera que tenia que esperar 20 minutos para leer el nivel, es sencillamente FALSO. He tenido dos Porsche, como sabéis, el primero bastante más antiguo que el suyo, y ya te daba el nivel en el cuadro nada más girar la llave, de forma inmediata. Y el 981, que sus sistemas deben ser de una generación parecida a los del Panamera que veo en el video (quizá incluso más antiguos también), ademas de verlo cuando giras la llave antes de arrancar, lo ves también mientras vas en marcha. De modo que, si me das a elegir, yo prefiero mirar el nivel en el cuadro. O aún me dirás que prefieres coger un termómetro y meterlo en el depósito de expansión a mirar la temperatura del refrigerante, vamos…
pero es que le cojo para "conducir"
...pero lo más probable es que sepa reprogramar hasta en ensamblador. 
... de hecho me acabo de enterar... solo era cabroneo
