No se si te cerrará la brida con una arandela de 3mm, me da que no vas a poder colocarla tan gorda.
Yo es que conozco un caso muy cercano (tampoco voy a dar muchos datos) en el que se le partió esa arandela y la mitad la tragó el motor... La otra media quedó ahí enganchada. Una arandela de unos 2mm con los bordes achaflanados para poder colocar la brida. Coche en garantía de aquellas y el resultado final fué un motor nuevo. Si no hay mal que por bien no venga, jajajajaja.
Un saludo.
Yo tampoco lo sé con seguridad , puesto que no lo he hecho , pero la opción de rebajar los extremos , si la tengo en cosideracion, ya que es la unión real, de ambos lados y si hay que rebajarla, pues siempre se está a tiempo.
Saludos
Es que había leído que a altas vueltas los gases podían vencer el vástago y que se abriera la válvula, pero si dices que no.., pues mejor.
Yo pensaba que la chapa había que soldarla, pero por lo que dices, ¿va metida en abrazadera que une el tubo de gases de escape con la EGR?
Qué opináis de este tipo de kits?:
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De todas formas dejaré el tubo de vacío desconectado y, si me decís que en mi caso no es necesario poner chapa porque no me da fallo en el cuadro, de momento no me lío poniendo la chapa.
La chapa no va soldada , va entre ambos tubos.
Yo también he leído, que los gases pueden vencer el vástago de la egr y colarse gases en la admisión , pero, no a altas vueltas, sino todo lo contrario , en el momento del arranque y es por esto, que se la quiero poner, para probarlo, ya que en el momento del arranque, me echa una bocanada de humo blanco y pudiera ser, por una mala combustión, pero vamos que no es para dejarla , la anulé mediante el tubo y entre el ruido que hacía y la trompetilla que sonaba al pararlo , prefiero llevarla operativa y por esto lo de poner la chapa.
Ese enlace,cómo te dice el compañero
@DRC compact es mejor , pero más trabajoso de poner, yo nunca me he planteado hacérselo.
Saludos
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