La cuarta generación del Audi A3 ya está a la venta desde 29 070 euros con un motor de gasolina de 150 CV. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en mayo. Este A3 no se ofrecerá con la carrocería de tres puertas ni con la descapotable, como ocurre en el modelo al que reemplaza, el A3 2016. Sí habrá de nuevo una variante de cuatro puertas (Sedán), que será lanzada más adelante este año.
La carrocería del nuevo A3 Sportback es 3 cm más larga (4,34 metros), 3 cm más ancha (1,82 metros) e igual de alta (1,43 metros) que antes. La distancia entre ejes también se mantiene idéntica (2,64 metros), así como el volumen del maletero (380 litros). Este tiene un tamaño intermedio entre sus alternativas, aunque idéntico al de dos de sus rivales directos: el
BMW Serie 1 y el
Volkswagen Golf.
Su precio de partida es muy similar al de un BMW 118i de 150 CV, que está disponible desde 28 800 euros, y claramente menor al de un
Mercedes-Benz Clase A 200 (163 CV; 32 065 euros). El Volkswagen Golf con el mismo motor de 150 CV que el nuevo A3 cuesta 165 euros más.
Al principio va a estar disponible con el mencionado motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV y con otro Diesel que se ofrece asociado a dos niveles de potencia (versiones 2.0 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV). El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático de siete, de tipo
doble embrague (S Tronic). Por el momento, la tracción solo puede ser en las ruedas delanteras, aunque más adelante se ofrecerá con tracción total. También se añadirán otras versiones, entre las que habrá algunas electrificadas: híbridas ligeras e híbridas enchufables. Las versiones deportivas, S3 y RS3, serán lanzadas hacia el final de 2020.
El salpicadero del nuevo A3 es similar al que Audi ha presentado en los últimos años en sus modelos más grandes, como el
A6 y el
A8. El sistema multimedia va asociado a una pantalla de 10,1 pulgadas, ligeramente orientada hacia el conductor, al igual que los botones que controlan el sistema de climatización. La instrumentación siempre se muestra en una pantalla, aunque esta puede ser de dos tamaños. La más grande (versión plus) mide 12,3 pulgadas y tiene algunas funciones adicionales, como la posibilidad de visualizar los datos siguiendo distintas configuraciones. En opción se puede instalar un sistema de información proyectada en el parabrisas.
Al igual que en el A3 anterior, la suspensión trasera es diferente en función de la versión. Las de menos de 150 CV tienen una suspensión de tipo
ruedas tiradas por un eje de torsión, una solución más ligera, sencilla y también barata de fabricar. Las versiones de 150 CV o más tienen suspensión trasera independiente de tipo multibrazo. En opción, se podrán pedir dos suspensiones de dureza variable con capacidad para adaptarse a las condiciones de la vía automáticamente. Una de ellas deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo que la de serie y otra, la suspensión Sport (que va asociada de serie al paquete interior S Line), reduce la altura en 5 mm adicionales.
El portón del maletero puede tener accionamiento eléctrico y una función de apertura manos libres que se activa al dar un puntapié bajo el paragolpes trasero.
El equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción puede ser muy abundante. De serie incluye un
radar frontal que habilita varias funciones, como el
programador de velocidad activo, la
frenada automática de emergencia o un asistente que interviene sobre la dirección para ayudar a esquivar obstáculos. Opcionalmente se podrá pedir un sistema de aparcamiento asistido y un avisador por tráfico cruzado, entre otros.
El sistema multimedia MMI, que ya fue introducido en otros modelos de la marca, tiene muchas funciones que no podía llevar el anterior A3. Entre otras, ahora es posible configurar el teléfono móvil para que funcione como llave del vehículo y, gracias a la tecnología car-to-X, puede comunicarse con ciertas infraestrucuturas viales para, por ejemplo, encontrar huecos de aparcamiento libres o calcular una ruta al destino teniendo en cuenta el funcionamiento de los semáforos. El sistema de navegación utiliza los mapas de Google Earth, tiene acceso a modelos en 3D de las principales ciudades y puede mostrar información (fotos, horarios y opiniones de otros usuarios, entre otros) de los puntos de interés.
Para celebrar el inicio de la comercialización, Audi va a ofrecer una edición especial denominada Edition one. Esta se diferencia estéticamente en el exterior porque lleva algunas molduras pintadas en color gris titanio, faros matriciales de ledes con la carcasa oscurecida y llantas de 18 pulgadas también acabadas en color gris titanio. En el interior lleva el paquete de equipamiento S Line, que incluye unos nuevos asientos deportivos con los reposacabezas integrados y pedales y molduras acabados en aluminio.
El A3 está fabricado sobre la plataforma MQB II, la misma que utilizan los nuevos Volkswagen Golf y
SEAT Leon.
Audi ha publicado unas imágenes con camuflaje y detalles técnicos de la cuarta generación del A3 Sportback Lo presentará durante la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra 2020. Por el momento, no hay datos sobre las dimensiones, la gama de motores o el equipamiento. El A3 que actualmente está a la venta fue lanzado en 2012 y recibió una actualización en 2016.
, menuda cagada!
