X1 (U11) Autonomía eléctrica XDrive25e, ¿qué hago mal?

Ese detalle me da todavía más confianza para la estrategia de programar la carga para la noche al 100% cuando lo vaya a usar al día siguiente o al 80% cuando no haya nada fijo. Si con 15A termina de cargar 100% a las 6:00 y salgo a las 6:40 el tiempo es mínimo.
Muchas gracias, la verdad que me estáis ayudando mucho porque me tenía un tanto desconcertado esto de buscar el equilibrio para sacar autonomía sin machacar la batería.

 

Hola
Mi experiencia tras 8 meses es...
.La autonomía varia mucho en función de la temperatura..de 0 a 10 grados unos 72 Kilometros...de 10 a 15 Grados 82 Kilómetros. En el entorno de los 20-25 grados 90 Kilómetros.(He llegado a ver los 100 al salir del garaje con consumos de 20,8 KWH...18 KWH y 14,8 KWH en los tres casos, siempre en el mismo recorrido, interurbano, sin semáforos ni trafico y con algún desnivel importante..
.Con respecto a la carga ,yo cargo en un enchufe normal ,limitada la carga a 12 amperios(Nunca los alcanza) y las ultimas estadísticas son. Carga de 15 KWH en 7h 42 minutos...del 15 al 100%...Carga de 13 KWH en 6h 51 minutos del 23% al 100% ..Asi mas o menos todos.
Con respecto al tope de carga, yo consulte a BMW y además abrí un hilo en otro foro y todos coinciden en que no hay ningún problema en cargar al 100% si usas el coche de manera diaria....
Espero te sirva

Aprovecho para hacer una pregunta que no he sido capaz de averiguar..
¿Qué tipo de batería lleva nuestro coche?
Gracias

 

Lleva batería NCM

 

Por supuesto que me sirve, muchas gracias. Ahora tengo que ver con todo lo aprendido cómo consigo superar esos 62Km de autonomía que saco al 100%, porque los 70 ni los vi todavía y las temperaturas frías son si acaso entre 0º y 10º.

 

Con independencia de la carga, lo que modifica la autonomía es el tipo de vía por el que circulas, es decir, autopista ir y venir del trabajo a 120km/h es el peor escenario posible. La resistencia aerodinámica es brutal y el motor eléctrico tiene que girar a muchas rpm para mantener ese crucero. No puedes recuperar nada aunque salgas con el 80% porque por autopista a velocidad constante solo consumes kWh.

@ruforen prueba en autopista a 100, otro día a 110 y luego compara a 120. La diferencia de kWh/100km verás que cambia bastante según la velocidad, además de la temperatura que también influye.

 

Ahí estoy, haciendo pruebas diferentes cada día.

Hoy intenté ir sobre 110, aunque a ojo porque también alguien dudaba de si el control de velocidad era bueno (Nota aparte: lo del HUD es una maravilla, en un golpe de vista y sin cambiar enfoque ves todo lo que necesitas para controlar)

Otra cosa que hice hoy fue que en un tramo cuesta arriba que hay en la autovía en dirección de ida le forcé el motor de combustión poniéndole el S en el cambio y en cuanto terminó vuelta al D y eléctrico.

Al final en la ida la estadística me sale:
33 Km recorridos
70,4 Km/h velocidad media
2,2 l/100 consumo gasolina
20,5 kWh/100 en eléctrico
llegué con 50% de batería

Y la vuelta:
34 Km recorridos
52,1 Km/h velocidad media
0,2 l/100 en gasolina (que no sé dónde arrancó, la verdad, no lo noté)
16,8 kWh/100
llegué con 9% batería

Es decir, anduve 67 Km y todavía me sobró un 9% (como para 4 Km, creo) ... notable mejoría contra los 61 o 62 que obtenía y llegando seco.

A ver mañana con qué autonomía me aparece tras la carga, pero creo que el "truco" de subir el repecho en gasolina hizo efecto y además no es largo, pueden ser 2 Km como mucho.

Esos consumos de kWh/100 ¿son muchos/normales/pocos?

El trayecto es salir de una ciudad, autovía, entrar en otra ciudad y vuelta. De ahí las velocidades medias tan bajas.

 

A ver si lo entendí. Saliste con el 85%, hiciste 38,7Km, te consumió 14,2 kWh/100 y todavía te quedaba autonomía para 32Km.

Yo, saliendo con el 100%, con menos frío, haciendo 33 km me consumió 20,2kWh yendo de noche y llegué con el 50% de batería (subí el repecho a motor). Luego, haciendo otros 33 de día me consumió 15,1 kWh y llegué con 9% gracias a alguna cuesta abajo.
¿Tu viaje era de día, llano y despacio o ....?
Es que yo no saco eso ... no sé.

 

Madre mia Gus, esos consumos suuuper optimizados!!! Deja de darnos envidia tio!!!

@ruforen yo tampoco saco los consumos de @Gus y tambien vivo en Madrid, hago un recorrido similar y hace la misma temperatura Yo creo que a @Gus le dieron un X1 30e Vitaminado!!!!

 

Ya te digo, su electricidad debe tener aditivos porque vamos ...

 

Buenas noches yo también tengo un X1 25e hace como un mes más menos habré hecho unos 3.000 kms y lo que más he notado el frío sin duda alguna como me bajaba mucho las prestaciones de la parte eléctrica. El primer día que lo cargue el coche era de un renting tenía 3.000 kms, no sé ni si le habrían cargado, marcaba solamente 72 kms.
Así que yo ya estaba mosca, después con varias pruebas he llegado a ver en la autonomía cargando al 100% 88km, pero claro el día anterior me hice un trayecto de nacional sin apenas desnivel y con varios pueblos que eso le encanta a nuestros coches, poco tiene que ver las autovías donde claramente a 120 kmh no llegaría a esos kms.
Sigo en pruebas y como has dicho tu @ruforen cuando se que va andar justo la bateria, hago lo mismo que has comentado antes de poner el selector en L o S el mío no tiene levas (estoy analizando también si poner mantener estado de carga) en las subidas o incluso en aceleraciones para coger la velocidad de crucero y luego ya poner la D, siempre como comentáis en modo eficient. Los otros modos la verdad que casi ni los he puesto, solo sport por probar y el personal que parece que es como el eficiente pero con más empuje y menos retención, hecho en falta un modo como en un q3 phev que probé que sea híbrido normal sin nombres raros ni leches que estos de BMW les encanta complicarse.

Ahora yo tengo una duda, he visto algunas veces que no coincide los kms que marca el cuentakilómetros total del viaje con los que marca el edrive, yendo todo el trayecto en modo electric, ¿alguien sabe porque es eso?
También lo he visto en el vídeo de la prueba definitiva de motork en modo eléctrico no cuadra si os fijáis la distancia de uno y de otro, si te guías por el modo edrive no llego a los 100kms.
Otra cosa también importante yo creo que son las llantas que el mío trae las de 17 con sus ruedines que casi no tocan el suelo jaja.

 

Y tanto, yo ya llegué a pensar que los de las autonomías de los X1 era una leyenda urbana, pero viendo eso, encima un 30e que supuestamente consume más que el 25e, me alegra saber que es verdad ... pero me fastidia no conseguirlas.

Ahora con el tema de subir la cuesta a motor (Oviedo está 230 m más alto que Gijón, la distancia entre mi casa y el trabajo 33 Km de ida) estoy consiguiendo un cacho más de autonomía, incluso llegando a casa con algo de carga y el consumo en litros es de 0,7 a la ida y 0 a la vuelta. Vamos, que no es para quejarme, pero lo tuyo, @Gus, da envidia ehhhh

¿Vas de día o haces trayectos con luz? ... yo la ida toda con luz, de noche.
¿En autovía a qué velocidad ruteas?

 

¿100% 88Km? ... yo todavía no vi ni un 7 por delante en al autonomía tras cargar al 100%

Martes, 64Km
Miércoles, 64 Km
Jueves, 67 Km y ya tirando cohetes

Y estos desde que subo la "cuesta" con motor, que antes se me quedaba en 61Km

Esta noche cargué al 80% porque hoy no lo cogía ... 53Km (por regla de 3 salen poco más de 66Km con 100%)

 

Acabo de echar unas cuentas con el Maps.

Hago en ida unos 6 Km ciudad, 24 Km autovía y 3 Km en un tramo limitado a 80.

Desnivel de 230m entre Gijón y Oviedo (además vivo pegado al mar, altura 3 m sobre el nivel del mar).

Entonces supongo que esos Km de autovía son los que pesan, y ya le saco algo haciendo 3 Km o así a motor para superar el nivel de altura.

A ver si al final resulta que tampoco está nada mal.

 

No, 0,7 litros en valor absoluto, la media salió a 2,3l/100 Km. Eso en 30Km (26 en eléctrico, luego 4 km en la subida de la cuesta).

Yo creo que la app te coge lo que consumiste en absoluto y luego te calcula la media, no al revés.

 

Muy buenas a todos,
Soy nuevo en el foro, tengo un bmx x25e desde hace un año y un mes aproximadamente. Referente a lo que comentáis de la autonomía de la batería os cuento mi experiencia y como cargo yo el coche a ver que opináis.
El año pasado conseguí como máximo una autonomía de 89 kilómetros, pero eso fue solo un día, luego lo normal era 67, 70 y pico o incluso 60 y pico.
Este ultimo mes la cosa va muy mal pues he pasado de 67 a 64 y de ahí a 61 y de ahí a 60, vamos con cada carga baja la cosa.
Yo lo suelo cargar en el trabajo con una cargador de iberdrola utilizando el cable y no limito en nada la potencia de carga.
Es cierto que el frio le afecta, pero no se si mejoraría si hago cargas mas lentas, aunque alguna vez que lo he cargado en casa con carga lenta daba igual, la autonomía no sube. También he notado otra cosa, hoy por ejemplo en un trayecto de 8 kilómetros donde solo salto el motor térmico un momento la autonomía de la gasolina paso de 672 a 666, no tiene ningún sentido ese consumo de gasolina, el ordenador de abordo te dice 0,8l pero le marcador dice otra cosa.
Total que he decidido llevarlo a la bmw para que lo miren. Hay dos cambio que no deberían tener nada que ver que se han realizado, el primero llego una actualización de software hace como dos meses y la segunda he puesto el bmw id en la llave que hasta entonces no lo tenia.
Que opináis?. Os pasa a vosotros.
Saludos y gracias,