Duda Barras Estabilizadoras

Muchas gracias..

Si has podido leer el hilo.. llevar barra estabilizadora lleva..
http://es.bmwfans.info/parts-catalog/F11/Europe/520d-N47N/L-N/browse/rear_axle/stabilizer_rear/
por lo que no entiendo porqué no sacan.

Mi chasis es el normal.. ya que de M solo lleva el Volante y pomo y las llantas de 19 en doble medida que se las pusieron después.

Te mando el VIN por privado..
MUCHAS GRACIAS POR TU AYUDA! Debe de ser de las pocas cosas que no se han aclarado por el foro en éstos años.. ya me lo he leído enterito..y no he visto nada de estabilizadoras para F11 y sinceramente creo que son un elemento que mejorará sustancialmente el dinamismo del coche..

 

Refloto porque sigo con la mosca detrás de la oreja de mejorar dinámicamente el frutero y sigo sin encontrar estabilizadoras traseras..
Gracias!

 

Bueno.. parece que los compañeros de BBsport han dado con un proveedor estabilizadoras para el F11.
La delantera no tiene los 30mm de las H&R pero tiene 28mm, y la trasera tiene 22mm en lugar de la 20mmde las H&R

https://www.bbsport.com/hardrace/30...tblocks-reforzados-bmw-serie-5-f10f11f07.html

Estoy esperando presupuesto...

EDITO: El presupuesto que me han dado apriori era de 452+IVA, finalmente tras indicar que eran mas caros que lo H&R y comprobarlo, me han ofrecido 449€ con envío incluido.

Decir que la atención por whatsapp ha resultado rápida y excelente, ofreciendo un "Pack de estabilidad para F11" de amortiguadores Blistein B6 y Barras HARSRACE por 1269 euros con IVA y envío.

Creo que es un buen precio para la mejora que supone en nuestro coche sin bajar altura y renunciar a confort, y muy probablemente sin homologar para ITV.

Ahí lo dejo..

Yo lo meditaré con la almohada a ver si empiezo al menos con las estabilizadoras ya que el balanceo es lo que mas me molesta y se corrige con ellas..

 

Que yo sepa, los B6 no necesitan homologación para ITV. Los B12 sí la necesitan.

 

A mi el grueso del balanceo se me ha ido con los pro kit y los b8 y la alineación en bmw para suspensión deportiva. (no M).

Saludos

 

Me refería a la combinación de B6 con las barras estabilizadoras regulables que teóricamente hay que homologar, otra cosa es que las pintes de negro y cuelen.

 

Gracias!.
En mi caso no quiero renunciar a comodidad y altura por lo que no quiero rebajar ni usar muelles duros.
Los profesionales de sector que he consultado en el proceso de búsqueda de estabilizadoras para F11, me indican que la "produccción" del balanceo lateral se reduce con estabilizadoras mas gruesas... aunque una suspensión de corto y duro recorrido "reducen el efecto del balaceo"

Por favor, puede explicar lo de la alineación en BMW para suspensión deportiva?, te refieres a las caídas?.. podría interesarme si consigo entenderlo.
Gracias de nuevo!

 

Si son regulables ni pintándolas de negro. cantan.

 

Está claro..
Si el coche no es muy "cantoso", y no te toca el "listillo "de la ITV quizá en negro pueda colar.
Si las dejas azules eléctrico.. date por jodido.. jeje

 

Si, las caídas.

 

Perdona por no mirarte lo de las barras....es que entro poco en el foro ahora y ni me acordaba, respecto a las que comentas...como bien te dicen arriba si son regulables las ven a la legua, te lo dice uno que compro las hr y le vinieron azules, las pinte de negro y deje que se llenaran de polvo bien antes de ir a la itv y con todo y con eso el chaval tardo 10 segundos en salir del foso y decirme que eso había que meterlo en ficha al ser regulables.

Las vendí y compre las del m6 e63 que eran gruesas también...pero no hay color, mucho mejor las hr.

 

Gracias por contestar, y no hay nada que perdonar, de hecho gracias a tus comentarios de las bondades de las H&R seguí indagando hasta encontrar éstas.

Las delanteras no son regulables y las trasera tienen dos posiciones, yo creo que pintandolas de negro y no teniendo el coche nada "cantoso" pueden colar, de todas formas si no fuera así , y sus bondades fueran evidentes pues homologaría.

Un saludo

 

Buenas tardes! Yo estoy con el mismo tema, he visto la estabilizadoras h&r y creo que serán cantosas, aún así vienen sin las gomas para montarlas y no se donde encontrarlas? Alguien sabe donde lo venden todo? Sin gomas las he visto sobre 380€

Un saludo

 

https://www.bbsport.com/hardrace-ch...eforzados-bmw-serie-5-touring-f11-gt-f07.html

Bueno , pues ya he conseguido oficialmente las barras estabilizadoras para F11 y F07... deciros que si habláis por wasap conseguís un precio sensiblemente inferior..
Yo las voy a pedir y ya os cuento impresiones...

Un saludo!

 

Me autocito... ya me las han fabricado en Malasia, enviado a Alemania y a Barcelona.. me llegan el Lunes a Valencia...Menos mal que no cobran por kilometro...

La semana que viene pintadita en color oficial NEGRO ITV y montaje

 

Q tal esas barras compañero?

Es xdrive el tuyo?

 

Hola, pues mi mecánico va un poco liado, y todavía no me ha dado cita para ponermelas.
En cuanto las tenga compartiré el proceso e impresiones con vosotros.

No es Xdrive, es trasera.. los X drive comentan aquí que no las necesitan..ya que suelen combinarse con extra del control dinámico de estabilidad que corrige el balanceo de la carrocería que pretendo solucionar con el aumento del grosor de las barras.

 

El flaneo viene por eliminar las runflat. Creo q es un apuesta muy arriesgada si no es con perfiles bajísimos y gomas convencionales xl.

 

Yo distingo entre flaneo y balanceo.. y padezco del segundo en conducción dinámica con cambios continuos y algo fuertes de apoyo.
Por eso , consultando a especialistas durante el proceso de búsqueda para mi modelo, me indican que el poner estabilizadoras mas gruesas puede mejorar la dinámica del coche.




Respecto a lo del Run flat, parece un poco "increíble" (que no niego que no sea así), que BMW , para una gran berlina, deje en manos de un tipo de neumáticos (RFT), el comportamiento dinámico de un coche.
Quiero decir, que si hay tanta diferencia en llevar esos neumáticos y no llevarlos, es porque hay un fallo en diseño del chasis/bastidor en el vehículo.

Dicho ésto,yo llevo llanta 19 en doble medida y perfil bajo con XL.. aunque llevo amortiguación de serie (no M) y con 100k... lo que igual descompensa el conjunto y me fuerza a cambiar ya los amortiguadores por los blistein B6 (mi elección por compromiso entre deportividad y confort)

Ésta semana saldremos de dudas...

 

No es que BMW deje en manos de un tipo de neumáticos el comportamiento de un coche. No creo q los ingenieros de la marca tras años de investigación para este diseño del F10 se confundan.

La suspensión como refiere @jangel, que entiendo algo sabe de esto, se ha diseñado teniendo en cuenta la dureza de la cubierta runflat.

Por consiguiente no se debe cambiar ese diseño del chasis nos guste o no. Además de cambiar este parámetro evitamos la seguridad que da ese neumático en caso de pinchazo.

Entiendo que más se modifica el diseño de la suspensión cambiando barras estabilizadoras, muelles, por el hecho de no poner runflat atendiendo a criterios económicos por la diferencia con neumáticos convencionales.

Es un tema manido en el foro y dadas las diferencias de comportamiento del vehículo, no se deberían cambiar este tipo de gomas por otras convencionales en mi opinión, no veo ganancias y si muchos problemas.

saludos

 

Gracias por tu comentario!

Pues como dices, parece ser que la suspensión se ha diseñado teniendo en cuenta la dureza del perfil de la cubierta runflat, y el cambio a convencionales provoca una influencia significativa en el comportamiento del vehículo.

Personalmente, al contrario que tú ,no soy partidario de los runflat, y no es por criterios económicos.. porque al igual que invierto en buen material estabilizadoras y más adelante en amortiguadores, no me hubiera importado montarle unos runflat.

Vuelvo a insistir en que mezclas el flaneo con el balanceo, el coche balancea igualmente con runflat, al menos las dos unidades que yo he probado además de la mía, con perfil mas bajo y carga XL.

Dicho ésto, lo que yo voy a poner ,es lo que llevan otras versiones mas deportivas y otras mas pesadas (GT)de las serie 5 con la misma carrocería, y algun serie 6, a excepción de la trasera, que no existe para la versión touring, en cuyo caso la ha realizado ex profeso, el fabricante hardcore.

Como te he dicho, antes de tomar la decisión, (puesto que no soy más que un aficionado), he consultado con varios profesionales (alguno colaborador de éste foro) ,el aspecto que pretendía solucionar, y todos han coincidido que mejor poner estabilizadoras más gruesas.

Aclarar que yo no tengo ningún "problema" como tal, sino que como me gusta que el coche gire más plano y tenga menos inercias en conducción dinámica.. me complico un poco la vida para mejorarlo..

Así que voy a probar , y por supuesto si no sirve de nada lo diré, para que nadie cometa el mismo error y tomen otro camino..

 

Te entiendo, aunque tus pretensiones son más amplias en cuanto a mejoras y eso me parece bien. Yo me referia al flaneo no al balanceo. Y el flaneo viene por modificar el conjunto amortiguación neumático runflat. Desde luego que se pueden mejor las estabilizadoras, amortiguadores, muelles etc.

 

El mío es x drive eso lo mismo lo lleva ?

 

Por lo que he leído los X drive no balancean tanto, no sé si es porque llevan suspensión activa , las barras del M o EDC la verdad, pero por lo que comentan los compañeros, no les hace falta.

 

El mío no es x.drive es tanto chasis con suspensión sport y no se mueve ni con aire lateral que estos días sopla bien ni con irregulidades de asfalto.
Lo que es seguro que el tema del balanceo es por las barras estabilizadores. Poniendo unas más gruesas y neumáticos en condiciones .......

Pd. Ahh y puse convencionales los neumáticos.

 

Sí, correcto los que tenéis chassis M con suspensión Sport, lleváis estabilizadoras mas gruesas, y es por lo que no balancea.
El tema es que no hay chassis M en carrocería F11, por lo que no hay estabilizadora trasera "gruesa" que es la novedad que os comparto porque no es fácil de encontrar.

 

Pues una gran p.. para el que tenga un f11 y sufra balanceo. Habría que probar a ver si mejor mediante software llevar el coche un poco más bajo de atrás. Es decir bajar las balonas y que el coche este más bajo y poner gomas buenas y con menos perfil ayudará a tener menos balanceo y menos flaneo pero es sólo una teoría mía o es lo que probaría.

 

Tienes su contacto a ver si tienen estabilizadoras para le G31? ya pusiste las tuyas?

 

Estabilizadoras, muelles, amortiguadores...... Y los silentblock? Pueden ser determinantes para el flanco, tenedlo en cuenta, no conozco vuestro modelo