Duda BMW 540 i LCI

Y otra cosa, aunque venga de 500 caballos, tampoco creo que vaya a coger éste y vaya a pensar que va en un 2CV.

Yo estoy a menudo con los M, con 500 y 600 cv, pero joe, cuando cojo los 40 y 50i sigo pensando que son coches rapidísimos, en los que te sobra potencia en la mayoría de situaciones.

 

No es igual, pero viniendo de un Clase E 6 cilindros, sabrá en gran medida si echará de menos el tacto del V8. Yo creo que no en demasía.

 

j*der,buen punto,no lo había pensado.

Ves como es bueno escuchar opiniones

 

El l6 es más refinado que el V8.
Ya lo era el l6 del 528 i frente al v8 del 545i.

Te parabas en un semáforo y se notaba menos cosquilleo al ralentí.Y mira que el 545 i era seda pura.
Pero los l6,desde mi punto de vista,son super refinados.La joya de la corona de Bmw.
Los V8 AMG no son tan refinados.Son más brutos.
Pero la respuesta en marcha es gloriosa.

Respecto a la caja de cambios,prefiero el convertidor de par.Hoy en día casi tan rápidos como un doble embrague y todavía más finas.

El v6 del E 43 AMG era super refinado.

En cuanto a un M5 o un E 63 AMG ganaría espacio ( y prestaciones) por que refinamiento ya he leído que no.
Pero ya digo que ni me los planteo.Se escapan de mi radar.

El 540 i es un cochazo, se mire por donde se mire.No se necesita más,pensando con la cabeza.El problema,como decís,es que cuando te acostumbras a 500 cv ya todo te parece poco.

No olvidemos que el 540 i entrega unos 370 cv reales ( ahora un poco menos con el dpf) ,pero ha ganado peso.
Las prestaciones han empeorado entorno a 4-5 décimas en el 0-1000.
Aún así hace el 0-1000 en unos 24,7 seg.
Y el 100-200 en 14,6 seg

Pero claro,el C hace el 100-200 en 8.5 seg.

El C juega en otra liga de prestaciones y comportamiento.

Y el 540 i juega en otra liga de comfort y refinamiento.

Es cuestión de decidir que tira más ,si refinamiento y discreción o prestaciones y sensaciones.

Es que estoy en una edad en la que me gustan las dos cosas al 50%.
Si tuviera 20 años no dudaría ,y si tuviese 65 tampoco.

No es fácil.Siempre me meto en unas disquisiciones

Mañana me espera mucho trabajo y no tengo tiempo para dedicar a darle vueltas.

A ver el finde

 

Viendo el historial de coches que has tenido, tengo clarísimo que si no vas a tener un segundo coche de fin de semana, el 540i se te va a quedar corto al mes... lo digo por experiencia, a mi (a otra escala más mundana), me ha pasado más de una y de dos veces

una cosa es que el coche cumpla con nota el 90% del tiempo y otra es que no tengas nada con lo que quitarse el mono ese 10% restante

además piensa que las incomodidades se olvidan más rápido ya que tendemos a quedarnos con los buenos recuerdos

 

Yo me iría al 540. Siempre berlinas, y cuanto más grandes mejor. El C es casi como un compacto. Un coche muy pequeño. El salto de segmento se nota una barbaridad en comodidad. Para coche de uso diario el 5 va mucho mejor y por un poco más el 7

 

Falta ninguna,con el compact 318tds me desplazo también.El problema es que él está acostumbrado a hoteles de cinco estrellas superior y dormir en tres estrellas le parecerá poco.

 

Con mi primer coche,un ibiza 1.5 GLX ,iba la mar de contento.
No me planteaba éstas cosas.Era como dormir en camping.

A ver si al final va a ser verdad de que no es más feliz el que más tiene sino el que menos necesita

 

Ese motor unido a un cambio actual, tendría unas prestaciones aún mejores!! Y seguramente, mejores consumos(sin milagros clero )

 

Pues cualquier compacto turbo actual de los de 300cv, que abundan bastante por cierto....o uno de 250 con una reprogramacion......te puedes “tocar las narices” que dices tú.....Que a fondo y con terreno por delante, andará algo más el 540i si, pero que no te lo despegas en aceleraciones hasta bien pasados los 200 también te lo digo....

Con un C63AMG eso no pasa, los dejas tirados a golpe de kick down......

Y esa es la cuestión....que mariano tiene el C63 ahora y.....tiene el pie caliente

 

Seguro que sí.
Tenía el antiguo 5g y pesaba 200 kg más.

Rebajas 200 kg y le pones el 9g multidisco y mejora al C.Segurísimo.

 

550i?

 

Si ,un golf tcr mismamente o un golf r ,no pierden terreno con un 540 i.

En prestaciones está más que claro.
El 540 i es más que rápido.El C es atómico.

Incluso un carrera S no se va claramente del C ( 1 seg escaso en el 100-200) ,y eso que pesa mucho menos y la potencia real es similar,sólo ligeramente menor.

Sólo un M5 o un E 63 AMG te adelantan con cierta holgura. En carretera abierta,claro.

 

Hola
Ya,pero se trata de no poner más dinero.

Ya tuve que poner una pasta con el C.

Preguntaré por el M 550 i,pero seguro que exige poner k eur 25

 

Eso es como si te digo que los únicos coches que me he encontrado con un ritmo digno mantenido subiendo al Pirineo han sido SUV’s y diésel con motor gordo.....que manda huevos.....pero es verdad.

De todos modos, lo que hagan sus conductores o las ganas de marcha que tengan en el momento que te cruces con ellos es un tema.....la realidad es que un 135i, un Audi S3, un Golf R, un Type R, un Leon Cupra etc.....te pueden plantar cara e incluso superar en autopista con un 540i si se ponen a ello....y hoy día no son coches tan “raros” de ver....

https://zeperfs.com/es/duel6692-8922.htm

Sin embargo, llevando un C63 S AMG, “te da la risa” si te entra al trapo en autopista un compacto de este tipo.....vamos, es que te dura un suspiro....

https://zeperfs.com/es/duel7534-8922.htm

Eso son las posibilidades de las Máquinas, que es de lo que se habla creo....no de las ganas o posibilidades del conductor en cuestión

 

Que si @Sechs que si, que esas son tus circunstancias.....y tus sensaciones viniendo de donde vienes y de lo que conduces. Y cuando pasas a más potencia todo es siempre muy bonito y todo sobra....

El “problema” es cuando tus últimos coches han tenido más de 500cv de un V8 sobrealimentado, estás acostumbrado a ese nivel de respuesta, y te planteas uno de 340.....

 

No te quito razón

De hecho,el E 43 AMG me parecía algo soso precisamente por venir del cls 55 amg.

Y sonará banal, pero cierto día en el que un rsq3 nuevecito me aguantaba el tirón del E,vamos, que no me iba ni un metro,es cuando decidí volver a subir 2 peldaños en motor.

Y ya te digo que no hay coche más homogéneo que el E 43 AMG.Ni siquiera el 540 i ,probablemente,aunque muy empatados.

Como digo, me gustan los dulces y los salados,las rubias y las morenas....pero habrá que dar más prioridad a algo,aunque sea por la mínima.


El problema de tener motores de 500 cv es ese mismo,que te acostumbras y luego ya todo parece un carro de polos.

Pero lo mismo pasa con el espacio y refinamiento.

Y ya digo,estoy en una edad indefinida.Ni joven ni viejo,ni entro ni salgo

Es una edad muy difícil...luego hablan de la adolescencia

 

Hay que espabilar el euro Mariano ...
Tu eres de mas de berlina porque si no ,igual algun serie 8 podrian tener por ahi perdido quizás.

 

Me refiero por ejemplo a un Seat León 1.2tsi frente a Civic Type R.

Al propio autor del hilo ya le pasó, al cambiar de un E43 a un C63... creo que ahí puede encontrar la respuesta a su pregunta, daría marcha atrás y volvería al E43? en ese caso que de el paso hacia el 540i, de lo contrario tendrá ganas de cambiar otra vez en cuando se pase el olor a nuevo...

En función de los trayectos que haga le recomendaría que se planteara tener dos coches, uno para el día a día y otro para el fin de semana, en mi opinión es la mejor opción.

Hay trayectos en los que por tráfico y tipo de vía un coche deportivo no te aporta sino inconvenientes, y realmente te acaba pareciendo absurdo asumir las incomodidades y los gastos extra que implican, pero si la cartera lo permite, como parece ser el caso, tener algo interesante para esos otros trayectos o días en los que quieres guerra es un buen complemento.

Aparte que en el contraste está parte de la gracia del asunto, si siempre llevas el mismo coche, te acabas acostumbrando, incluso a un AMG.