Video BMW S1000 RR HP4 (193cv´s de ná... )

[vapassat]

@vapassat @NANO325TI supongo que depende de zonas se entienda ua cosa u otra. Yo por "anda mas" entiendo que acelera mas. Pero perfectamente se puede entender que la punta es mayor...vamos que teneis una discusion...jjajaa

yo desde luego aqui en mi zona y porque no siempre se ha entendido que el vehiculo que deja atras al otro es el que mas anda

de que sirve tener una aceleracion muy buena hast alos 180 si luego te va a pasar siendo realistas el que mas anda es el que mas punta tenga eso es asi, otra cosa es que acelere mas

mi coche acelera mas que un 320d 184cv pero sin embargo no anda mas porque tiene menos punta

esta claro que dependiendo el circuito o carretera esa aceleracion que tienes va a ir en detrimento o no de la punta del vehiculo que te siga

una 600 anda mas que un m3 e46? segun la teoria de nano si pero la realidad es que na mas llegar a los 250 el e46 te va a dar largas para que te quites por lo que no anda mas

 

[raulfrub]

yo desde luego aqui en mi zona y porque no siempre se ha entendido que el vehiculo que deja atras al otro es el que mas anda

de que sirve tener una aceleracion muy buena hast alos 180 si luego te va a pasar siendo realistas el que mas anda es el que mas punta tenga eso es asi, otra cosa es que acelere mas

mi coche acelera mas que un 320d 184cv pero sin embargo no anda mas porque tiene menos punta

esta claro que dependiendo el circuito o carretera esa aceleracion que tienes va a ir en detrimento o no de la punta del vehiculo que te siga

una 600 anda mas que un m3 e46? segun la teoria de nano si pero la realidad es que na mas llegar a los 250 el e46 te va a dar largas para que te quites por lo que no anda mas

Yo prefiero muuucho mas aceleracion que punta!me parece mil veces mas util! Pero cuestionn de gustos claro!

 

[aLbErTo8020]

Yo prefiero muuucho mas aceleracion que punta!me parece mil veces mas util! Pero cuestionn de gustos claro!

Esque con la s1000rr de serie tienes las 2 cosas y te sobra.

 

[*NANO*]

te pasara antes de legar a 300 puesto que la punta la tienes mas corta.

te pongo un ejemplo clio sport 200cv vs a4tdi 204cv cual anda mas de los dos? segun tu teoria el clio acelera mejor por lo que anda mas pero es que resulta que solo acelera mas hasta los 190 a partir de ahi el audi lo deja tirado por lo que el audi anda mas

en mi ex r1 con desarrollo corto en tercera a golpe de gas se levantaba era inconducible aunque tenia su punto andaba mas que la gsxr pues no no andaba mas aceleraba mas simplemente, estirando la cuarta de la gsxr (280) pasaba a la r1

es cierto como bien dices que no vas todo el dia con el mango a tope pero quien no ha llegao una recta y abre gas a fondo ahi te pasaria y antes de lo que tu te esperas creeme

tu moto acelera mas no anda mas es que son cosas distintas yo te entiendo lo que quieres decir pero si la das con los cerrojos donde yo vivo no entienden eso de acelerar mas solo entienden cual de las dos va primero y en parte es asi

de todas maneras con la potencia que llevas no se como le has metido mas corto no he llevado ninguna nunca y la verdad que la r1 fue por capricho

otra prueba que hice con la zx10 08 con un diente menos contra la gsxr el primer arreon sacaba una moto la kawa pero era apurar en la suzuki y acababa pasandola

para circuito los desarrollos cortos bien pero para calle pues bueno no esta mal pero con el pepino que llevas...

No me pasará hasta que la mía llegue al corte, es evidente. Antes no. Si de serie van iguales y a la mía le acorto los desarrollos, la mía acelera más. Creo que está más que claro. Acelera más y pierde velocidad punta.

 

[DACUFE]

Un poco "cani" esta discusión, pero bueno...
Yo también entiendo que algo anda mas porque acelera mas, dentro de una lógica claro... En el de la s1000rr yo no diría que anda ni mas ni menos, la diferencia sera pequeña supongo. En el caso de m3 e46 vs 600r si que diria que la 600 anda una burrada mas, ya que las diferencias de aceleración hasta 200 son abismales a favor de la moto, y solo habría una pequeñísima ventaja en punta a favor del coche.

Yo la verdad es que nunca entendí esto de acortar desarrollos de esta manera, no creo que se obtengan grandes beneficios, porque los saltos entre marchas siguen siendo los mismos por mucho que acortes el desarrollo final, y encima cuanto mas acortes mas "jodes" la primera que interesa que sea larga.

 

[raulfrub]

Esque con la s1000rr de serie tienes las 2 cosas y te sobra.

Claro claro si yo en una 1000 o casi que en cualquier moto lo veo tonteria. Me referia a que si tengo que elegir entre que mi coche /moto llegue a 160 muy rapido o a 200 mas despacio prefiero llegar rapido a 160 pero sin dudarlo!

 

[*NANO*]

Un poco "cani" esta discusión, pero bueno...
Yo también entiendo que algo anda mas porque acelera mas, dentro de una lógica claro... En el de la s1000rr yo no diría que anda ni mas ni menos, la diferencia sera pequeña supongo. En el caso de m3 e46 vs 600r si que diria que la 600 anda una burrada mas, ya que las diferencias de aceleración hasta 200 son abismales a favor de la moto, y solo habría una pequeñísima ventaja en punta a favor del coche.

Yo la verdad es que nunca entendí esto de acortar desarrollos de esta manera, no creo que se obtengan grandes beneficios, porque los saltos entre marchas siguen siendo los mismos por mucho que acortes el desarrollo final, y encima cuanto mas acortes mas "jodes" la primera que interesa que sea larga.

¿Cani por qué?. Al menos yo simplemente he dicho lo que entiendo por andar más, y que al acortar los desarrollos tendrá más aceleración.

 

[*NANO*]

Yo la verdad es que nunca entendí esto de acortar desarrollos de esta manera, no creo que se obtengan grandes beneficios, .

Simplemente es porque prefiero que la moto tenga más aceleración a más punta. Me da lo mismo que coja 280 que 310, pero prefiero que acelere más a menos. Cuestión de preferencias.

Si le diese un uso cien por cien autovía, dejaría los de serie, ya que siempre irá más baja de vueltas, pero para el uso que le doy yo, prefiero acortarlos.

 

[raulfrub]

Simplemente es porque prefiero que la moto tenga más aceleración a más punta. Me da lo mismo que coja 280 que 310, pero prefiero que acelere más a menos. Cuestión de preferencias.

Si le diese un uso cien por cien autovía, dejaría los de serie, ya que siempre irá más baja de vueltas, pero para el uso que le doy yo, prefiero acortarlos.

Jodo pero enserio eres capaz de enroscar siempre el maximo posible con ese pepino?sacas partido a un desarrollo mas corto? Debes de pilotar mucho!

 

[vapassat]

Yo prefiero muuucho mas aceleracion que punta!me parece mil veces mas util! Pero cuestionn de gustos claro!

el problema es que roscar con desarrollo corto es imposible a menos que estes con la moto recta

 

[vapassat]

No me pasará hasta que la mía llegue al corte, es evidente. Antes no. Si de serie van iguales y a la mía le acorto los desarrollos, la mía acelera más. Creo que está más que claro. Acelera más y pierde velocidad punta.

claro que esta mas que claro que la moto tuya va a quedar atras acelera mas hasta x a partir de x la otra anda mas y te deja atras claro claro

 

[vapassat]

Un poco "cani" esta discusión, pero bueno...
Yo también entiendo que algo anda mas porque acelera mas, dentro de una lógica claro... En el de la s1000rr yo no diría que anda ni mas ni menos, la diferencia sera pequeña supongo. En el caso de m3 e46 vs 600r si que diria que la 600 anda una burrada mas, ya que las diferencias de aceleración hasta 200 son abismales a favor de la moto, y solo habría una pequeñísima ventaja en punta a favor del coche.

Yo la verdad es que nunca entendí esto de acortar desarrollos de esta manera, no creo que se obtengan grandes beneficios, porque los saltos entre marchas siguen siendo los mismos por mucho que acortes el desarrollo final, y encima cuanto mas acortes mas "jodes" la primera que interesa que sea larga.

estas seguro de que anda una burrada mas? hasta 200 desde 0 la r6 acelera mejor punto pelota no anda mas a partir de 200 el m3 la deja atras y como vayan los dos lanzados el m3 la deja atras sin miramientos

he tenido algunos roces incluso no hace falta m3 recuerdo en cierta ocasion como un mb400cdi iba a 270de marcador y me dejaba atras con una r6 asique... y partimos desde 200

acelerar mas no es andar mas es simplemento eso acelerar hasta x

y de cani creo que nada la conversacion

 

[vapassat]

Jodo pero enserio eres capaz de enroscar siempre el maximo posible con ese pepino?sacas partido a un desarrollo mas corto? Debes de pilotar mucho!

en linea recta seguro que si en curva lo dudo

mi ex r1 08 con un 15 alante y 47 atras en tercera arriba a golpe de gas imaginate si aceleraba eso las mil en cuarta y yo en sexta y las seguia en cuanto me ponia en la misma marcha les arrancaba las pegatas tuve que poner el de serie

pero para gustos los colores el la disfruta mas asi pues cojonudo otro hay que la disfrutan sacandola a las terrazas

lo unico que se es que yo quiero una

 

[*NANO*]

Jodo pero enserio eres capaz de enroscar siempre el maximo posible con ese pepino?sacas partido a un desarrollo mas corto? Debes de pilotar mucho!

Hombre, con la moto inclinada no, pero sí que hay muchas veces en las que puedes enroscar a fondo sin problema. Cierto que la moto se levanta, pero es una sensación que me encanta, jeje. Si antes andaba, ahora ya es una locura. Y ojo, que habrá gente que no le guste así porque se vuelve más "nerviosa", pero a mí me encanta.

 

[*NANO*]

claro que esta mas que claro que la moto tuya va a quedar atras acelera mas hasta x a partir de x la otra anda mas y te deja atras claro claro

Sí, empezará a dejarme atrás cuando yo llegue al corte en 6ª. Antes no. Y no será porque a partir de una determinada velocidad la otra ande más, sino porque la mía habrá llegado al corte. ¿Realmente alguna vez consigues mantener de forma constante la moto a velocidad máxima? No sé, a mí me parece absurdo e imposible en España.

 

[vapassat]

Sí, empezará a dejarme atrás cuando yo llegue al corte en 6ª. Antes no. Y no será porque a partir de una determinada velocidad la otra ande más, sino porque la mía habrá llegado al corte. ¿Realmente alguna vez consigues mantener de forma constante la moto a velocidad máxima? No sé, a mí me parece absurdo e imposible en España.

pues alguna que otra vez en alguna recta algunos segundos si lo he conseguido al menos por mi zona

yo ya te he puesto mi ejemplo tu sexta puede haberse convertido en la 4 5 del otro no se lo que lo habras acortado

yo en mi r1 pasar de un piñon 17 a un 15 y un plato 42 a 47 te aseguro que se acortaron y mucho la sexta se quedo en 270-280(de marcador seguia igual 299) de echo apurando la cuarta de la gsxr(285cortando) me pasaba quinta adios y sexta adios

si con la s1000 de serie sale pegado a ti altito de vueltas te iras poquito en los primeros compases todo depende de lo que lo hayas acortado que ya podias decir cuanto un diente dos...

esta alberto cerca tuya cuando tenga la moto podrias probar por curiosidad

 

[aLbErTo8020]

pues alguna que otra vez en alguna recta algunos segundos si lo he conseguido al menos por mi zona

yo ya te he puesto mi ejemplo tu sexta puede haberse convertido en la 4 5 del otro no se lo que lo habras acortado

yo en mi r1 pasar de un piñon 17 a un 15 y un plato 42 a 47 te aseguro que se acortaron y mucho la sexta se quedo en 270-280(de marcador seguia igual 299) de echo apurando la cuarta de la gsxr(285cortando) me pasaba quinta adios y sexta adios

si con la s1000 de serie sale pegado a ti altito de vueltas te iras poquito en los primeros compases todo depende de lo que lo hayas acortado que ya podias decir cuanto un diente dos...

esta alberto cerca tuya cuando tenga la moto podrias probar por curiosidad

A Alberto le entra cagalera segun en qué circunstancias jajajajajaja

 

[DACUFE]

estas seguro de que anda una burrada mas? hasta 200 desde 0 la r6 acelera mejor punto pelota no anda mas a partir de 200 el m3 la deja atras y como vayan los dos lanzados el m3 la deja atras sin miramientos

he tenido algunos roces incluso no hace falta m3 recuerdo en cierta ocasion como un mb400cdi iba a 270de marcador y me dejaba atras con una r6 asique... y partimos desde 200

acelerar mas no es andar mas es simplemento eso acelerar hasta x

y de cani creo que nada la conversacion

Pue hombre... Una 600 hace el 0-200 en unos 12 segundos, el m3 en 18... Para mi eso es una burrada de diferencia.
De punta las 600 rondan los 270 por los 286 del m3.

 

[vapassat]

270 una 600 de marcador he tenido unas cuantas y 275 maximo de marcador reales 260 el m3 e46 yo he ido en uno deslimitado a casi 300de marcador

una 600 contra un m lanzado se come los mocos y como he comentado mas atras un simple s400cdi no fui capaz de darle caza a 270de marcador asique...

Y he tenido unas cuantas y se lo que digo el m le recupera terreno en un plis y como el piloto sea corpulento como es mi caso ...

Pue hombre... Una 600 hace el 0-200 en unos 12 segundos, el m3 en 18... Para mi eso es una burrada de diferencia.
De punta las 600 rondan los 270 por los 286 del m3.

 

[CORDE SMG]

Yo no creo que nadie de este foro tenga huevos de acabarse una HP4.

Vente con @Sukkez al RACE y te presento unos cuantos.

La HP4 en motor es igual a la S1000RR pero la gestión electrónica del motor es muy diferente, con lo cual anda mas y mejor. Los componentes de la HP4 están muy, muy por encima de la S1000RR, ni las llantas valen de una para otra.

 

[vapassat]

Vente con @Sukkez al RACE y te presento unos cuantos.

La HP4 en motor es igual a la S1000RR pero la gestión electrónica del motor es muy diferente, con lo cual anda mas y mejor. Los componentes de la HP4 están muy, muy por encima de la S1000RR, ni las llantas valen de una para otra.

y como muestra un video



dudo que teniendo los mismos cv haya la diferencia que se ve en este video con usuarios de calle tiene que haber mas potencia si o si porque no es normal la pasada que le pega

 

[Sukkez]

Vente con @Sukkez al RACE y te presento unos cuantos.

La HP4 en motor es igual a la S1000RR pero la gestión electrónica del motor es muy diferente, con lo cual anda mas y mejor. Los componentes de la HP4 están muy, muy por encima de la S1000RR, ni las llantas valen de una para otra.

Que pasa @CORDE SMG cuanto tiempo sin verte por aquí.
Creo que Jordi se refiere que nadie de los que escribimos por aquí habitualmente tenga eggs de acabarse la s1000 rr.

Ya he visto algunos vídeos que hay por ahí en youtube y en otros foros de las carreras del finde pasado. Hay mucho nivel por ahí en el race alante, 40as en 600, he flipao.

Estuviste tol día con jorge al final? Me han dicho que se lío la cosa en rookies 600 no? 3 salidas y caída múltiple? Fue en entrada de meta o donde?

Salu2

 

[CORDE SMG]

Que pasa @CORDE SMG cuanto tiempo sin verte por aquí.
Creo que Jordi se refiere que nadie de los que escribimos por aquí habitualmente tenga eggs de acabarse la s1000 rr.

Ya he visto algunos vídeos que hay por ahí en youtube y en otros foros de las carreras del finde pasado. Hay mucho nivel por ahí en el race alante, 40as en 600, he flipao.

Estuviste tol día con jorge al final? Me han dicho que se lío la cosa en rookies 600 no? 3 salidas y caída múltiple? Fue en entrada de meta o donde?

Salu2

La pole de 1000 fue 36.2. Si, estuve todo el finde. En 600 rookie hubo dos en el túnel y una en final de recta. Caerse en el túnel da muuuucho miedo.

Iremos hablando, pero espero verte por allí el día 12, tenemos Race y Copa Easyrace

 

[Sukkez]

La pole de 1000 fue 36.2. Si, estuve todo el finde. En 600 rookie hubo dos en el túnel y una en final de recta. Caerse en el túnel da muuuucho miedo.

Iremos hablando, pero espero verte por allí el día 12, tenemos Race y Copa Easyrace

Desde luego, la curva del túnel es rápida y con baches... da pánico entrar fuerte ahí. Como dicen algunos "...meto 4a y bien tumbado me encomiendo al Señor...". Caerse ahí es feo.

Tengo mazo de viajes en octubre, si me cuadra con la familia ese finde me paso fijo por el RACE

Por cierto me dijo Ivan de Guadalajara que te vio. Ah y manuvi da tandas/curso el 11... sin ruidos me lo estoy planteando, podrías apuntarte tío, 11 Jaramada y 12 carreras, sería la bomba.

Salu2

 

[CORDE SMG]

Desde luego, la curva del túnel es rápida y con baches... da pánico entrar fuerte ahí. Como dicen algunos "...meto 4a y bien tumbado me encomiendo al Señor...". Caerse ahí es feo.

Tengo mazo de viajes en octubre, si me cuadra con la familia ese finde me paso fijo por el RACE

Por cierto me dijo Ivan de Guadalajara que te vio. Ah y manuvi da tandas/curso el 11... sin ruidos me lo estoy planteando, podrías apuntarte tío, 11 Jaramada y 12 carreras, sería la bomba.

Salu2

Si, coincidí con Iván el la parrilla de 1000, me dio un abrazo, que buen tío.

Tengo que rodar ya, antes de que se acabe la temporada. Yo también me lo estoy planteando, pero no me gustan las rodadas de Manuvi porque va mucho descerebrado, tu sabes de que te hablo. Seguramente Jorge y alguno mas se apuntaran para entrenar para el RACE.

 

[Sukkez]

Si, coincidí con Iván el la parrilla de 1000, me dio un abrazo, que buen tío.

Tengo que rodar ya, antes de que se acabe la temporada. Yo también me lo estoy planteando, pero no me gustan las rodadas de Manuvi porque va mucho descerebrado, tu sabes de que te hablo. Seguramente Jorge y alguno mas se apuntaran para entrenar para el RACE.

Ivan es muy buena gente si.

Este finde en rápidos con sbkschool creo que ha habido un tortazo en rápidos muy muy feo...creo en bugatti... pero no le se bien.
En todas las rodadas hay caídas yo salvo ese día, con Manuvi cero problemas. Aparte son muy cercanos a mi me gustan mucho. Cuestión personal ya sabes.

Piénsalo y me vas contando. Yo si voy cambio gomas fijo. Ya hablaremos.

Salu2

 

[Jorni]

Vente con @Sukkez al RACE y te presento unos cuantos.

La HP4 en motor es igual a la S1000RR pero la gestión electrónica del motor es muy diferente, con lo cual anda mas y mejor. Los componentes de la HP4 están muy, muy por encima de la S1000RR, ni las llantas valen de una para otra.

Me refería a la gente de este foro, no en general. Esta claro que hay gente que pueda sacarle el 100% a una HP4, pero no creo que sea lo mas habitual.

 

[Olagüe]

Qué preciosidad!

 

[TOCO]

Me encanta. No se si irá mejor que la S1000 o no, si está hecha con el cuerno de un unicornio.... pero bonita es como pocas.

 

[Fireblade]

bmw como no se ponga las pilas veremos a ver a ver si llega noviembre y vemos por fin la nueva kawa turbo

En serio que van a sacar una Kawa turbo!?
Pero si precisamente lo que les sobra a las motos modernas es potencia :wacky:
...por no hablar de su "famosa" fiabilidad de