Brico:Montaje Relé/Resistencia para apagado testigo luces fundidas en Xenón
- Iniciador del tema AAA330i
- Fecha de inicio
Bolete
Forista
Estoy de acuerdo con RTV y katraska. Lo que te ha pasado con los condensadores es lo que pasa si los montas al reves.
He leido en algún post que a alguno no le funcionaba unos faros, hasta que un mecánico amigo se dió cuenta de que los cables del coche tenían la polaridad invertida. Lo montó del revés y le funcionó perfectamente.
Puede ser que, aunque hayas montado bien los condensadores, el cable del coche que tienes identificado como positivo sea el negativo, y viceversa. Es que eso de los cables de los faros con la polaridad invertida, ya nos lo ha contado otro forero que estaba montando otra cosa.
Así que yo probaría poniendo los condensadores al revés de como lo has hecho. Y si no es eso, yo tampoco lo entiendo.
He leido en algún post que a alguno no le funcionaba unos faros, hasta que un mecánico amigo se dió cuenta de que los cables del coche tenían la polaridad invertida. Lo montó del revés y le funcionó perfectamente.
Puede ser que, aunque hayas montado bien los condensadores, el cable del coche que tienes identificado como positivo sea el negativo, y viceversa. Es que eso de los cables de los faros con la polaridad invertida, ya nos lo ha contado otro forero que estaba montando otra cosa.
Así que yo probaría poniendo los condensadores al revés de como lo has hecho. Y si no es eso, yo tampoco lo entiendo.
Hola a todos. Os presento mi kit
Es de un pedido conjunto, (190 euros) y además de regalo un par de bombillas "LED" para posición.
Por cierto bolete ¿hasta donde me aconsejas pintar la bombilla? Tenía pensado pintarla hasta donde te he marcado en la foto. ¿pasa algo si toco con el pincel en el filamente exterior?
Es de un pedido conjunto, (190 euros) y además de regalo un par de bombillas "LED" para posición.
Por cierto bolete ¿hasta donde me aconsejas pintar la bombilla? Tenía pensado pintarla hasta donde te he marcado en la foto. ¿pasa algo si toco con el pincel en el filamente exterior?
M
mondial
Guest
Muchas gracias a todos por los comentarios. Empiezo a creer que estáis en lo cierto y he invertido la polaridad. Yo tomé el cable marrón como + y el cable amarillo como negativo pero debe de ser al contrario. ¿alguien podría confirmármelo?
Gracias de nuevo y un saludo;-)
Gracias de nuevo y un saludo;-)
MadRalphW dijo:
Probaré la semana que viene a ver si entra la bombilla o hay que tunearla
Con respecto a lo de pintar o no la bombilla, viene porque los coches que en la actualidad equipan faros de xenon con faros de parábolas, la bombilla viene semiescondida en un capullón metálico para no deslumbrar si lo miras de frente. Además la bombilla H7 que quitamos, para evitar eso mismo trae la punta pintada de negro. Cosa que la de xenon no.
SDS
3
318I 2002
Guest
Bolete dijo:
:moon:
Bolete
Forista
Yo las he pintado más o menos hasta ahí, quizá un poquito menos. Un mm menos o algo así.Oskitar dijo:Por cierto bolete ¿hasta donde me aconsejas pintar la bombilla? Tenía pensado pintarla hasta donde te he marcado en la foto. ¿pasa algo si toco con el pincel en el filamente exterior?
Procura pintar sólo el vidrio. Aunque no debería pasar nada por pintar lo metálico. Si te fijas la parte que viene forrada y aislada en el exterior es la que está más cerca del otro polo de descarga. Está aislada para garantizar que la descarga se produce en su sitio, y no desde el exterior del bulbo hacia el polo interior. Aunque la pintura tuviese como base componentes metálicos, no habría arco de descarga, pues el punto más cercano al otro polo seguiría siendo el del interior de la bombilla.
3
328ks
Guest
aparte de que no te entrara el led no funcionara y te dara error seguro incluso me parece que se queda el intermitente encendido
M
mondial
Guest
Bolete dijo:
Muchas gracias Bolete :xray:. Tienes toda la razón, invertí la polaridad de los condensadores.
Un saludo;-)
¡De nuevo por aquí y con pruebas "varias".....!. Os cuento:
Después de probar con condensadores de capacidades diferentes y comprobar "polstergis" distintos, decidí hacer la prueba definitiva: Quité los relés que lleva mi kit (los traía de origen)para los faros y...........¡"voalá"! con los condensadores de 4.700 microfaradios-25V TODO funcionando a la perfección: Ninguna señal de lámparas fundidas ni en apagado ni en encendido y ninguna "rareza" en el comportamiento de las lámparas.
Conclusión: Los relés son los "culpables". Yo, no obstante, soy partidario de su utilización para no "atacar" directamente en el encendido a los transformadores por lo que.........¡seguiré investigando!.
Gracias a todos, especialmente a Katraska y Bolete por sus "enseñanzas" y os aseguro que este hilo aún durará un tiempo...........
Saludos
Después de probar con condensadores de capacidades diferentes y comprobar "polstergis" distintos, decidí hacer la prueba definitiva: Quité los relés que lleva mi kit (los traía de origen)para los faros y...........¡"voalá"! con los condensadores de 4.700 microfaradios-25V TODO funcionando a la perfección: Ninguna señal de lámparas fundidas ni en apagado ni en encendido y ninguna "rareza" en el comportamiento de las lámparas.
Conclusión: Los relés son los "culpables". Yo, no obstante, soy partidario de su utilización para no "atacar" directamente en el encendido a los transformadores por lo que.........¡seguiré investigando!.
Gracias a todos, especialmente a Katraska y Bolete por sus "enseñanzas" y os aseguro que este hilo aún durará un tiempo...........
Saludos
M
mondial
Guest
Hola, pues yo sigo teniendo problemas con los dichosos condensadores. Los he polarizado correctamente y me sigue dando error de luces. Los condensadores no se calientan ni nada parecido pero el caso es que ya no tengo ni idea de cuál es el problema ](*,) . He puesto condensadores de 4700 microfaradios y 25V. ¿Alguien que haya colocado estos condensadores y todo le funcione correctamente? :xray:
Gracias y un saludo ;-)
Gracias y un saludo ;-)
M
mondial
Guest
AAA330i dijo:
Hola AAA330i, he polarizado los condensadores (4700 microfaradios 25V) correctamente y tanto con luces apagadas como encendidas me da fallo en el cuadro. El kit de xenon es de la marca NFA.
Tiene 2 relés en los cables de origen y la verdad es que ya no tengo ni idea de que es lo que pasa. Cuando le doy al contacto con las luces apagadas, se encienden solas un momento y luego se apagan, pero siempre dando fallo en el check. Los condensadores no se han calentado ni los cables tampoco.
Gracias y un saludo :xray:
mondial dijo:
¿relés?
En ese caso, el consumo de los balastros no pasa por la unidad de mando de luces. Creo que puede ser el problema. Que yo sepa a quienes les funciona bien han alimentado los balastros directamente, como si fueran las bombillas originales.
salu2
M
mondial
Guest
katraska dijo:
Hola, entonces...¿cuál podría ser la solución en mi caso? ¿tan raro es el kit de xenon que tengo yo?
Un saludo
mondial, si quieres que te funcione, haz lo que dice KATRASKA -que es lo que yo hice- y que es como ahora mismo llevo el kit con los condensadores:Eliminados los relés y funcionando con normalidad.
Como dije en mi post anterior, soy partidario de utilizar los relés para preservar la unidad de mando pero, hasta que pueda investigar algo más para ver si consigo encontrar una solución "completa", seguiré así....
Saludos
Como dije en mi post anterior, soy partidario de utilizar los relés para preservar la unidad de mando pero, hasta que pueda investigar algo más para ver si consigo encontrar una solución "completa", seguiré así....
Saludos
M
mondial
Guest
AAA330i dijo:
Hola AAA330i, tengo un relé al principio de la instalación en el que entran las dos salidas de los faros. Está muy bien sellado y me da miedo abrirlo por si me cargo algo](*,). Entiendo que lo que hay que hacer es quitar este relé y empalmar los cables que salgan antes y después del relé directamente. Mi pregunta es ¿no se quedarán los faros encendidos sin darle al mando de luces? :-k
Muchas gracias y un saludo ;-)
mondial dijo:
A ese relé deben entrar los dos cables originales de los faros, deben salir otros dos hacia el balastro, y por último deben venir uno o dos directos de la batería (o de cualquier otro punto donde hayan sacado la alimentación). Se trata de unir los originales de los faros con los que van a los balastros. Deja aparte los que vengan de la batería y ojo con la polaridad, no los pongas al revés. En BMW la masa siempre es marrón.
Haciendolo así no se te quedarán encendidos.
salu2
Mondial, tan fácil como te dice Katraska:"Se trata de unir los originales de los faros con los que van a los balastros( transformadores, por si lo entiendes mejor...). Deja aparte los que vengan de la batería y ojo con la polaridad, no los pongas al revés. En BMW la masa siempre es marrón". Hazlo así y ya nos comentarás resultado.
Saludos
Saludos
M
mondial
Guest
AAA330i dijo:
Hola, la verdad es que no lo entiendo muy bien.
Sólamente uno de los faros originales está conectado a la instalación del kit xenon, el otro está libre.
Pero yo probé poniendo un condensador en este faro que está conectado a la instalación original y al xenon y la luz de fallo del chech no se apaga.
¿Tengo que eliminar el relé?
Gracias y perdona pero es que soy muy torpe para estas cosas y si no lo veo no soy capaz de entenderlo ](*,) .
Un saludo ;-)
