Si. El coche es una pasada y muy equipado. Este es la versión más alta y además lleva techo solar, algo bastante difícil de encontrar en el modelo, al menos en España y un extra que mi amigo quería a toda costa.
Bueno. Citroën en Vigo implementó la cataforesis a principios de los 80 que es cuando el CX dejo de fabricarse en Vigo. Y en cuanto a la tendencia a la corrosion pues ni Renault ni Seat creo que esten en disposicion de replica. De los alemanes no opino pues desconozco pero Audi por ejemplo creo recordar que en los 80 tardo mas en proteger su chapa que Citroën. Tengo un BX y el menor de mis problemas es la corrosión
No te cuento para el BX...si con el Z aprendí a cambiar piezas y a reequipar con el BX me he consagrado!!! Lo bueno es que aun hay stock usado, comparte piezas con el Peugeot 309 y el 405 y a nivel mecanico no tiene casi electronica!
Para el DS existen infinidad de proveedores paralelos...desde chapa hasta tapizados.
Para el DS existen infinidad de proveedores paralelos...desde chapa hasta tapizados.
Audio a mediados de los 80 creo que fue la marca pionera en galvanizar la chapa por completo. Y sus coches de mitad de los 80 tenían una excelente calidad anticorrosión.Bueno. Citroën en Vigo implementó la cataforesis a principios de los 80 que es cuando el CX dejo de fabricarse en Vigo. Y en cuanto a la tendencia a la corrosion pues ni Renault ni Seat creo que esten en disposicion de replica. De los alemanes no opino pues desconozco pero Audi por ejemplo creo recordar que en los 80 tardo mas en proteger su chapa que Citroën. Tengo un BX y el menor de mis problemas es la corrosión
Citroën creo que se adelantó por poco. Le preguntaré a mi padre que por entones trabajaba en Citroën y vivió esa época.
No sé yo cuál se ve más ridículo en realidad
No digo ridiculo como algo peyorativo, me refiero en proporciones.No sé yo cuál se ve más ridículo en realidad
Ya, pero yo sí
El CX y el Xm tienen una ventaja. Que se vendieron bastantes menos que Xantias, y encima eran más costosos de adquirir y mantener, por lo que una vez el propietario original lo cambiaba....rara vez tenía una “Segunda larga vida” de segunda mano.....algún diésel quizá....pero poco. Sobre todo comparados con Xantias turbo diésel y HDI’s que se pegaron palizones de kilómetros(aqui había unos cuantos Taxis sin ir más lejos....). Me da a mi que Citroen gasto bastante poco repuesto de Cx y menos aún de Xm.....
Sin embargo el soporte para los coches "clásicos" sigue siendo una asignatura pendiente para las marcas francesas.
Por supuesto que en la BMW no lo tienen todo, pero me apuesto lo que quieras a que en Citroën tienen bastante menos por no decir casi nada (tú lo sabes mejor que yo).
Según lo que me comentó significa que tienen una sección en el taller con utillaje y personal formado específico para clásicos BMW.
Vamos, que habías ido a parar al sitio indicado.
Vamos, que habías ido a parar al sitio indicado.
De primeras quise entender que no te atendían porque ellos hacían "competencia" a los clásicos, vamos, que los clásicos les estorbaban
No era competencia en ventas, en taller... como algunos servicios oficiales miran mal a los que llevan modelos fuera de producción pues igual piensan que ganan menos dinero atendiendo a esmayaos con coches viejos
He modificado mi primer mensaje, a ver si "Centro de Competencia en Clásicos" se entiende mejor. Muchas cervezas se tiene que beber uno para llegar a pensar que un E36 le puede quitar ventas al 128ti.
No hombre, bien es sabido que el 128ti no tiene averías. Suerte de los esmayaos que siguen viniendo a darles de comer con sus hierros.No era competencia en ventas, en taller... como algunos servicios oficiales miran mal a los que llevan modelos fuera de producción pues igual piensan que ganan menos dinero atendiendo a esmayaos con coches viejos
Olvídate de que Citroen tenga la intención de cuidar su parque de clásicos. El absoluto desprecio del Grupo por sus vehículos es insultante, tanto es así que incluso en el museo Citroen hay un gs primera serie (matrícula de Pontevedra curiosamente) con una parrilla que no le corresponde, y en el anuncio del c4 pasa lo mismo.
Qué pena de museo. A quien no le interesen sus coches no le molestan esos errores. A los verdaderos aficionados sí.
Bueno. Citroën en Vigo implementó la cataforesis a principios de los 80 que es cuando el CX dejo de fabricarse en Vigo. Y en cuanto a la tendencia a la corrosion pues ni Renault ni Seat creo que esten en disposicion de replica. De los alemanes no opino pues desconozco pero Audi por ejemplo creo recordar que en los 80 tardo mas en proteger su chapa que Citroën. Tengo un BX y el menor de mis problemas es la corrosión
