Duda Compra BMW M5 E39

[Alvaris]

Es que el e39 fue la mejor berlina en su momento... recordemos el spot “the fastest saloon car on the earth”, pero ya han pasado 20 años por sus espaldas y muchísima innovación y tecnología.

Es que no lo entendemos o que no es coche para mi

 

[gogo]

Yo creo :
@Isak R.F. , @superm5 , @alvaris

Que un M5 no es para ti , porque el que busca un M5 , busca por un lado la exclusividad de un M, por otro quizas le guste mas el modelo E39 , y esteticamente le entre por los ojos , sin duda fue un modelo mitico , y hay que verlo como el que hoy dia tiene un clasico , o -preclasico , tambien es mun modelo que mucha gente no pudo tener en su momento se quedo con la espinita y ahora si puede lo busca y lo compra .


Iba ha hacer un simil ahora , con tus copañeras de clase de hace 15 años , pero si me coje una Feminista , si que me funde ..... .

Para todo lo demas estoy seguro ( no he tenido mas que un humilde 535i(e39) , y ahora 545i) y estoy seguro que el 550i en prestaciones , comportamiento , rapidez en circuito como minimo iguala , al M. Lo demas son los tipicos "a que huelen las nueves", y esa serie de sensaciones que no se pueden medir .

Por otra parte la direccion activa (+suspension deportiva, ) , en mi caso fue lo que me hizo pillar el E60 , es super precisa y le da al coche una agilidad que no tenia el E39 ni de le lejos .

 

[Alvaris]

Yo creo :
@Isak R.F. , @superm5 , @alvaris

Que un M5 no es para ti , porque el que busca un M5 , busca por un lado la exclusividad de un M, por otro quizas le guste mas el modelo E39 , y esteticamente le entre por los ojos , sin duda fue un modelo mitico , y hay que verlo como el que hoy dia tiene un clasico , o -preclasico , tambien es mun modelo que mucha gente no pudo tener en su momento se quedo con la espinita y ahora si puede lo busca y lo compra .


Iba ha hacer un simil ahora , con tus copañeras de clase de hace 15 años , pero si me coje una Feminista , si que me funde ..... .

Para todo lo demas estoy seguro ( no he tenido mas que un humilde 535i(e39) , y ahora 545i) y estoy seguro que el 550i en prestaciones , comportamiento , rapidez en circuito como minimo iguala , al M. Lo demas son los tipicos "a que huelen las nueves", y esa serie de sensaciones que no se pueden medir .

Por otra parte la direccion activa (suspension deportiva ) , en mi caso fue lo que me hizo pillar el E60 , es super precisa y le da al coche una agilidad que no tenia el E39 de le lejos .

Si no niego que alguno pueda tener una espina clavada con el M5 porque cuando tenía granos no tenía pasta.... pero si todos los que ves están destrozados.... lo mismo te puedes plantear otro de concepto similar,más moderno y más efectivo por el mismo o menos precio. Que es por donde voy

Por otro lado, un 550i, a mi me parece super exclusivo. Y encima le quitas anagramas, y vuelves al concepto inicial de M5 de finales de los 80's

 

[gogo]

Si no niego que alguno pueda tener una espina clavada con el M5 porque cuando tenía granos no tenía pasta.... pero si todos los que ves están destrozados.... lo mismo te puedes plantear otro de concepto similar,más moderno y más efectivo por el mismo o menos precio. Que es por donde voy

Por otro lado, un 550i, a mi me parece super exclusivo. Y encima le quitas anagramas, y vuelves al concepto inicial de M5 de finales de los 80's

Que si que con la cabeza , si , pero cuando uno se encapricha de una cosa ....., pues a veces no hay que pensar con la cabeza .

 

[Isak R.F.]

Yo creo :
@Isak R.F. , @superm5 , @alvaris

Que un M5 no es para ti , porque el que busca un M5 , busca por un lado la exclusividad de un M, por otro quizas le guste mas el modelo E39 , y esteticamente le entre por los ojos , sin duda fue un modelo mitico , y hay que verlo como el que hoy dia tiene un clasico , o -preclasico , tambien es mun modelo que mucha gente no pudo tener en su momento se quedo con la espinita y ahora si puede lo busca y lo compra .


Iba ha hacer un simil ahora , con tus copañeras de clase de hace 15 años , pero si me coje una Feminista , si que me funde ..... .

Para todo lo demas estoy seguro ( no he tenido mas que un humilde 535i(e39) , y ahora 545i) y estoy seguro que el 550i en prestaciones , comportamiento , rapidez en circuito como minimo iguala , al M. Lo demas son los tipicos "a que huelen las nueves", y esa serie de sensaciones que no se pueden medir .

Por otra parte la direccion activa (+suspension deportiva, ) , en mi caso fue lo que me hizo pillar el E60 , es super precisa y le da al coche una agilidad que no tenia el E39 ni de le lejos .

Si no niego que alguno pueda tener una espina clavada con el M5 porque cuando tenía granos no tenía pasta.... pero si todos los que ves están destrozados.... lo mismo te puedes plantear otro de concepto similar,más moderno y más efectivo por el mismo o menos precio. Que es por donde voy

Por otro lado, un 550i, a mi me parece super exclusivo. Y encima le quitas anagramas, y vuelves al concepto inicial de M5 de finales de los 80's

Yo ya no iba a que el creador del post pueda o no escoger un e60 o e39. Eso va en los gustos como bien dice @gogo.
Si se quiere comprar un e39, por mi adelante, repito una vez más, es mi carrocería preferida de Bmw. Y ya si hablamos del M5, pues que decir que no se sepa...
He ayudado, o intentado ayudarlo más bien, con mis opiniones y experiencias con ese vehículo en concreto. Vehículo que requiere un mantenimiento preciso, y no es barato de mantener...

Yo iba más bien, a contestar a super5... perdón, superM5, que se cree el dios del S62 y cree también que el S62 es dios. Y lo fue, porque todos lo sabemos que en su época no tenía rival en su sector.
Pero a día de hoy, hay que bajarse los pantalones y reconocer las cosas.
Si un 550i es igual o algo superior o algo inferior a un M5 e39, se reconoce, y punto. Pero a este chaval, se le están poniendo datos encima de la mesa, y erre que erre que el S62 es dios...
Y Dios, se llama S70/2.

 

[Alvaris]

Que si que con la cabeza , si , pero cuando uno se encapricha de una cosa ....., pues a veces no hay que pensar con la cabeza .

Ni uno ni otro es con la cabeza. Son del mismo pelaje, como bien hemos demostrado.
El tema es, M5 son más viejos y más reventados.... Pues le aconsejo que valore el otro.
Que quiere M5, pues a por M5.... pero sabiendo que hay más opciones que lo mismo no se había planteado

Yo tengo claro que iría por 550i, pero los gustos son como los culos

 

[Sechs]

y las prestaciones de un 550i, tampoco son muy inferiores a un M5 e39....

A mi me gusta el e39, pero ya es algo de hace 20 años.... hay cosas más interesantes y con menos riesgos para el bolsillo por ese dinero

Dos E39 en casa y un E60. Me gusta màs conducir los E39. Y también su interior y exterior. Y eso aue el que más corre de todos es el E60.

 

[topinistikun]

Yo no dejaría de mirar un E 55 AMG.
476 CV con compresor volumétrico. Una verdadera bestia aún a día de hoy

 

[superm5]

Venga, me remango: http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-short Nos vamos a Hockenheim, y hace 2 segundos mejor que un 545i.... el 550i es más moderno y con mejor motor que el 545i....... El 650i ya mejora el tiempo del M5 e39 en un circuito, e incluso un 645ci.

las cosas como yo creo que son no??

Y suerte tienes que no haya muchos circuitos con tiempos del 550i..... El paso del tiempo afecta a todos, incluso a los M5

Pero oye, será que yo hablo de oídas cuñado style...

@Isak R.F. fíjate como le moja la oreja el 550i en prestaciones en circuitos

Lo que me queda claro, es que no tenemos el mismo concepto de "conceptos". Un 550i no es el mismo concepto de coche que un M5. Yo lo tengo clariiiiiiiisimo.

A mí, me da igual que un leon amarillo tdi me quite las pegatinas o que un 4 cilindros turbado consuma la mitad que el mio andando lo mismo o que un mini me meta 5 minutos en nordschelife.

Como decía aquel, "lo importante es el concepto".

Y vuelta la burra al trigo, pero está claro que si no entiendes el concepto de un M, es porque los M, no están hechos para ti.

 

[Fallout]

Estamos todos deacuerdo en que un M mola mucho, pero en un Serie 5 es un sinsentido. ¿Un coche de 1800 kg para ir rapido/de lado en curvas, en serio? el E39 a sido siempre mi BMW favorito, pero un M5 usado me parece un ''quiero un M3 y no puedo''...

Encima, como no son pijoteros y fragiles esos motores... si un L6 M ya es porculero, esos V8 M de primera generación ya ni hablemos... además del mal diseño que provocó un consumo brutal de aceite, lo que se traduce en que a saber si nunca a funcionado con el nivel de aceite bajo (algo letal a medio plazo en un BMW). Aparte, con 400.000 kms un motor así dudo que conserve ni un 60-70% de su potencia original.

Ese coche está para el despiece, o para el garrulismo típico cani-bemeuvero hasta que parta (probablemente en poco tiempo). Ni más ni menos.

 

[nebur]

Buenas tardes a todos.

Aunque llevo registrado tiempo en el foro, la verdad es que no escribo prácticamente nada aunque os lea a diario... pero bueno, vamos al lío!

Bien, llevo ya cuatro años con un 328i e46, el cual presenté aquí cuando lo compre con 200.000 km. En un principio, no tenía pensado hacerle muchos km pero a lo tonto ya va por 299.000 usándolo absolutamente todos los días (tanto para trabajo como para ocio, haciendo unos 35.000 km anuales). En todo este tiempo solo he tenido que cambiar un sensor de posición y un purgador del circuito refrigerante. El resto de gastos que me ha dado han sido únicamente gasolina y operaciones de mantenimiento (aceite, filtros, bujías, amortiguadores, trapecios, silentblocks,...) para dejarlo en un estado bastante óptimo.

Como podréis comprobar, no me quiero deshacer de él ya que solo me ha traído satisfacciones hasta este momento y el consumo me parece contenido para lo que es.

Llegado este punto, llevo dándole vueltas a la cabeza bastante tiempo a la posibilidad de adquirir un M5 E39 como coche de fines de semana y viajes. La idea sería quitarle entorno a 8000-10000 km al E46 para hacerlos con el M5.

Tras varios meses mirando el mercado, la mayoría de unidades están destrozadas, han tenido demasiados propietarios (una hasta 16 ha tenido) y el mantenimiento... digamos que bastante cuestionable. La cosa es que se me ha puesto a tiro una unidad del año 2002 (restyling, con la disminución de consumo de aceite y otras mejores respecto a las PRE), de único propietario, mantenimiento al día... la única pega que le veo son los km (casi 400.000 km, la mayoría por autopista, eso sí). Entonces, mi pregunta es... ¿hasta que punto son demasiados km para ese motor? ¿debería esperar a ver si sale otra unidad con menos km? ¿qué preferiríais vosotros, una unidad de único propietario, 400000 km y mantenimiento al día o una unidad de 4-6 propietarios, mantenimiento dudoso y 150-200000 km?

Muchas gracias de antemano! Encantado de escuchar todo tipo de opiniones.

Un saludo compañeros!!

Mejor uno con 400mil km que otro con 200mil y 500mil ocultos. 400mil a mi no asustan pero bueno ..

 

[nebur]

Tal y como yo lo veo... los riesgos no me compensarían el beneficio, el mantenimiento y averías con esos km desde luego no iba a ser de pocos euros.

Depende... Muchas veces los fallos ciclicos estan solventados. Tal vez te gastes lo mismo en pocos km coguendo uno de 80 mil km . Vease casquillos o lo que toque en ese modelo que no lo se . Mi jhaudi tiene ahora 520mil y acabo de ponerlo pa otros 300mil km. Turbo.. Bimasa .. Frenos.. Amortiguadores etc... No compensa si pensase venderlo. Si me lo quedo si Por el dinero que me gasté no te compras una mierda

 

[nebur]

Es que es eso no es solo el motor, chasis, silentblocks, caja de cambios, diferencial, trapecios, bujes, rodamientos, y un largo etc...

Con ese kilometraje puede fallar cualquier cosa.

O pudo haberlo cambiado el dueño hace pocoooo..
Son hierros... Un hierro dura lo que su dueño quiera que dure. Todo elemento de desgasre es intercambible. De hecho mi jhaudi traia traia gran parte de los trenes rodantes hechos asi como amortiguadores nuevos . Puse un turbo al poco de traerlo, meti ahora bimasa ( cosa del remolque ) et voila. Si yo quisiese podria mantener este o cualquier coche hasta los 5 millones de km . Solo hay que sustituir lo que se vaya gastando .

 

[nebur]

Cuantos km os parecen demasiados como para comprar un coche? Por mucho que esten hechos en autovia,unico dueño y mantenimientos al dia, a partir de 700.000? Por favor!!

850mil tenia mi Inca y por Granada sigue rulando , 750mil el passat que ruvo mi padre y lo cambio por un golpe . 500 y pico el viejo Toledo... 520mil el jhaudi . Vi un viejo Toledo de un taxista con 1 millon . Y a saber la de bmw y Mercedes que hay circulando por ahi con mas de 700.il km y marcando 150mil. En España hay una obsesion por los km que no se entiende asi intentan meternosla doblada con las cifras. Y si es muy inportante como se hagan Fijate la tonteria... Un bmw con una rueda 225 estara menos gastado a igualdad de km que otro con una 275 . Uno con suspension blanda mejor que uno con una b12 . Lo del numero de km es muuy variable.

 

[Pabloo86]

850mil tenia mi Inca y por Granada sigue rulando , 750mil el passat que ruvo mi padre y lo cambio por un golpe . 500 y pico el viejo Toledo... 520mil el jhaudi . Vi un viejo Toledo de un taxista con 1 millon . Y a saber la de bmw y Mercedes que hay circulando por ahi con mas de 700.il km y marcando 150mil. En España hay una obsesion por los km que no se entiende asi intentan meternosla doblada con las cifras. Y si es muy inportante como se hagan Fijate la tonteria... Un bmw con una rueda 225 estara menos gastado a igualdad de km que otro con una 275 . Uno con suspension blanda mejor que uno con una b12 . Lo del numero de km es muuy variable.

Claro que si, pero no si buscas un M5 impecable!!!

 

[nebur]

Parece que para mantener un m3 o un m5 hace falta ahorrar 3mil € mensuales...

O un millon .. Con un millon mejor .
Yo a mi anterior coche le hice 3mil km en 2 años. Cuanto tuve que ganar al mes pa mantenerlo ?

 

[nebur]

Estamos todos deacuerdo en que un M mola mucho, pero en un Serie 5 es un sinsentido. ¿Un coche de 1800 kg para ir rapido/de lado en curvas, en serio? el E39 a sido siempre mi BMW favorito, pero un M5 usado me parece un ''quiero un M3 y no puedo''...

Encima, como no son pijoteros y fragiles esos motores... si un L6 M ya es porculero, esos V8 M de primera generación ya ni hablemos... además del mal diseño que provocó un consumo brutal de aceite, lo que se traduce en que a saber si nunca a funcionado con el nivel de aceite bajo (algo letal a medio plazo en un BMW). Aparte, con 400.000 kms un motor así dudo que conserve ni un 60-70% de su potencia original.

Ese coche está para el despiece, o para el garrulismo típico cani-bemeuvero hasta que parta (probablemente en poco tiempo). Ni más ni menos.

Depende de lo que le duela a cada uno perder 10mil euros.. Que nunca 10 mil perdera tampoco . A piezas ya da lo suyo. Un M5 es un M5. Quien se lo compro nuevo dudo que quisiese un M3 y no pudiese comprarselo.

 

[sergiomp94]

Estamos todos deacuerdo en que un M mola mucho, pero en un Serie 5 es un sinsentido. ¿Un coche de 1800 kg para ir rapido/de lado en curvas, en serio? el E39 a sido siempre mi BMW favorito, pero un M5 usado me parece un ''quiero un M3 y no puedo''...

Encima, como no son pijoteros y fragiles esos motores... si un L6 M ya es porculero, esos V8 M de primera generación ya ni hablemos... además del mal diseño que provocó un consumo brutal de aceite, lo que se traduce en que a saber si nunca a funcionado con el nivel de aceite bajo (algo letal a medio plazo en un BMW). Aparte, con 400.000 kms un motor así dudo que conserve ni un 60-70% de su potencia original.

Ese coche está para el despiece, o para el garrulismo típico cani-bemeuvero hasta que parta (probablemente en poco tiempo). Ni más ni menos.

Desde el más absoluto desconocimiento de cómo afectan los km a los coches, no me creo que en un coche que ha sido utilizado por autopista el 95% del tiempo, aunque tenga casi 400.000 km (375.000 exactamente), el motor haya perdido un 30-40% de potencia.

Según ese planteamiento, estaría dando entre 240 y 280 CV. No creo que habiendo tenido el mantenimiento correcto, un motor pierda tanta potencia con esos km. Si lo extrapolamos a uno con 800.000 km, ¿pierden un 60-80% de potencia?

No sé, me parece algo exagerada esa afirmación.

 

[nebur]

Buenas tardes a todos.

Aunque llevo registrado tiempo en el foro, la verdad es que no escribo prácticamente nada aunque os lea a diario... pero bueno, vamos al lío!

Bien, llevo ya cuatro años con un 328i e46, el cual presenté aquí cuando lo compre con 200.000 km. En un principio, no tenía pensado hacerle muchos km pero a lo tonto ya va por 299.000 usándolo absolutamente todos los días (tanto para trabajo como para ocio, haciendo unos 35.000 km anuales). En todo este tiempo solo he tenido que cambiar un sensor de posición y un purgador del circuito refrigerante. El resto de gastos que me ha dado han sido únicamente gasolina y operaciones de mantenimiento (aceite, filtros, bujías, amortiguadores, trapecios, silentblocks,...) para dejarlo en un estado bastante óptimo.

Como podréis comprobar, no me quiero deshacer de él ya que solo me ha traído satisfacciones hasta este momento y el consumo me parece contenido para lo que es.

Llegado este punto, llevo dándole vueltas a la cabeza bastante tiempo a la posibilidad de adquirir un M5 E39 como coche de fines de semana y viajes. La idea sería quitarle entorno a 8000-10000 km al E46 para hacerlos con el M5.

Tras varios meses mirando el mercado, la mayoría de unidades están destrozadas, han tenido demasiados propietarios (una hasta 16 ha tenido) y el mantenimiento... digamos que bastante cuestionable. La cosa es que se me ha puesto a tiro una unidad del año 2002 (restyling, con la disminución de consumo de aceite y otras mejores respecto a las PRE), de único propietario, mantenimiento al día... la única pega que le veo son los km (casi 400.000 km, la mayoría por autopista, eso sí). Entonces, mi pregunta es... ¿hasta que punto son demasiados km para ese motor? ¿debería esperar a ver si sale otra unidad con menos km? ¿qué preferiríais vosotros, una unidad de único propietario, 400000 km y mantenimiento al día o una unidad de 4-6 propietarios, mantenimiento dudoso y 150-200000 km?

Muchas gracias de antemano! Encantado de escuchar todo tipo de opiniones.

Un saludo compañeros!!

Tienes uno en Cantabria por el mismo precio con supuestamente la mitad de km. Si pasas de burbujas hay clase C AMG a precio .. en grande... Cl 55 AMG... Sl . Etc .. No se porque Mwrcedes no esta burbujeada . Jaguar de apellido R hay unos cuantos tambien . Si filtras por potencia (mas de 300 cv) y precio ( primero mas baratos) en milanuncios veras que hay cochazos de muchos cv en precios de mortal.

 

[Eltito_028]

Y con esos 10000€,¿ no has barajado la posibilodad de pillarte un coche para el dia a dia y dejar el e46 para capricho?

 

[sergiomp94]

Tienes uno en Cantabria por el mismo precio con supuestamente la mitad de km. Si pasas de burbujas hay clase C AMG a precio .. en grande... Cl 55 AMG... Sl . Etc .. No se porque Mwrcedes no esta burbujeada . Jaguar de apellido R hay unos cuantos tambien . Si filtras por potencia (mas de 300 cv) y precio ( primero mas baratos) en milanuncios veras que hay cochazos de muchos cv en precios de mortal.

Si dices el mismo que veo yo en milanuncios está 8.000 euros más caro. Y respecto a otras marcas... De momento no lo barajo, aunque no descarto empezar a mirar AMGs

 

[sergiomp94]

Y con esos 10000€,¿ no has barajado la posibilodad de pillarte un coche para el dia a dia y dejar el e46 para capricho?

Después de cierto tiempo con el e46, mi idea es ir más allá pero sin quitarme el e46, ya que solo me ha dado alegrías hasta ahora.

 

[roger bm]

ESTE BMW M5 E39 ESTÁ PRÁCTICAMENTE NUEVO Y ESTÁ A LA VENTA EN EBAY

Con 14.000 km, un V8 de 5 litros y 400 CV y un aspecto impecable es posiblemente uno de los E39 en mejor estado que puedas encontrar... siempre que tengas a mano 67.300 euros.

Puede resultar chocante de primeras invertir en un coche antiguo una cantidad de dinero con la que perfectamente podrías comprarte un BMW M2 recién salido del concesionario, pero con apenas 14.731 kmde historial y un estado impecable resulta complicado decirle que no a este BMW M5 E39 que está a la venta en eBay, el modelo de la longeva saga que se construyó entre los años 1998 y 2003.

Especialmente cuando resulta tan complicado encontrar modelos E39 en este impresionante estado de conservación. Desde fuera la carrocería parece impoluta y el interior luce como recién salido de la fábrica.

A eso hay que añadirle sus nada depreciables prestaciones con un motor V8 de 5 litros capaz de ofrecer 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. Y todo bajo la discreta carrocería sedan de la serie 5 en un atractivo color Imola Red.

El problema llega cuando nos fijamos en su precio, en cierto modo comprensible dado el cuidado del producto pero igualmente alto: 67.300 euros. De tí depende decidir si merece la pena invertirlos en este clásico en perfecto estado o mejor por ejemplo en un nuevo M o un Porsche 718 Boxter/Cayman con unos cuantos extras.

http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/bmw-m5-e39-venta-ebay

 

[Fallout]

Un M5 es un M5. Quien se lo compro nuevo dudo que quisiese un M3 y no pudiese comprarselo.

Está claro, me refiero de segunda mano. Un M5 siempre ha costado exactamente la mitad que un M3, por algo será.

Insisto, me encantan los M5 E39 y por lo que cuestan lo tendría encantado, evidentemente... pero es una compra demasiado arriesgada, y más si es pre.

Yo sinceramente, creo que nunca me compraré un M, y menos en España.

 

[Fallout]

Desde el más absoluto desconocimiento de cómo afectan los km a los coches, no me creo que en un coche que ha sido utilizado por autopista el 95% del tiempo, aunque tenga casi 400.000 km (375.000 exactamente), el motor haya perdido un 30-40% de potencia.

Según ese planteamiento, estaría dando entre 240 y 280 CV. No creo que habiendo tenido el mantenimiento correcto, un motor pierda tanta potencia con esos km. Si lo extrapolamos a uno con 800.000 km, ¿pierden un 60-80% de potencia?

No sé, me parece algo exagerada esa afirmación.

¿Exagerada? estamos hablando de un coche de prestaciones top en su momento, con un motor delicadete y exigente. ¿Crees que un Porsche o Ferrari con 400mil kms no habrán perdído un 30% de su potencia original?

 

[Juan_330]

@gogo lo que comentaba, prestaciones casi calcadas

Ver el archivos adjunto 49658

Llamame raro pero tanto por estética como por sensaciones (e incluso acabados) me quedo con el E39,si hablamos de v10 es otra cosa...

 

[Fallout]

Llamame raro pero tanto por estética como por sensaciones (e incluso acabados) me quedo con el E39

¿Y quien no?

 

[Juan_330]

¿Y quien no?

Pues habrá quien piense que son mejores los del e60.
He tenido cerca de 40 coches en propiedad en mi vida de bastantes marcas y la calidad del e39 en interiores sólo la puedo comparar a lexus (Ferrari o porsche aún no puedo hablar)

 

[Fallout]

Pues habrá quien piense que son mejores los del e60.
He tenido cerca de 40 coches en propiedad en mi vida de bastantes marcas y la calidad del e39 en interiores sólo la puedo comparar a lexus (Ferrari o porsche aún no puedo hablar)

Yo creo que el 90% de bemeuveros prefieren el del E39. Siempre ha sido mi interior favorito de BMW.

 

[gogo]

yo lo que digo es que para comprar un m5 con tropecientos mil dueños ; sin libro completo y con a saber cuantos km .
Por el mismo dinero compro un v8 E60 ; km razonables ; libro y 1 dueño , y que con los datos en la mano anda igual .
@Juan_330 ; tu casa no me vale que no le haces ni 2000 al M5.