Crash test a casi 200kmh

[Nichiii]

espectacular, queda en NADA

 

[Pepe Pótamo]

espectacular, queda en NADA

Justo cuando terminé de ver la chufa, lo primero que pensé es "ese ya no hace falta compactarlo".

 

[Escribano]

Que heavy

 

[Alberto(Lagu)]

Impresionante ¡Mejor no ir dentro!.
Saludos.

 

[Alejandro87]

Prueba a abrir los ojos.

Es que estaba a huevo.

No puedo visualizarlo, problema de plugins creo.

 

[Alejandro87]

Ya lo ví, de veras son 200km? me parecen un poco menos.

 

[Cris]

y ese tio hechandose la mano a la boca? que esperaba que pasara? que cambiara de color el coche sin romperse?

 

[CHEVI]

Lo mejor es ir en el maletero

 

[user_2307.0855]

Que majo, el maniqui con su gorra y sus gafitas...

 

[napo]

Ya lo ví, de veras son 200km? me parecen un poco menos.

120mph=193kmh

 

[asturd]

joer que terrible y como suena el impacto...acojonante

 

[///Msevag]

Madre de dios, solo falta volatilizarse!! Me he quedado mudo al escuchar lo de "sixty eight millisecond" Eso es lo que se tarda en morir en caso de accidente a 200km/h, la verdad es que la deceleración es brutal no, lo siguiente.

 

[jordigm507]

sin darse cuenta han sacado al mercado el nuevo smart de ford!!

 

[Juann91]

Ostia terrible!

 

[Gus]

Madre de dios, solo falta volatilizarse!! Me he quedado mudo al escuchar lo de "sixty eight millisecond" Eso es lo que se tarda en morir en caso de accidente a 200km/h.

Nooooooooooooooooo. Como decía antes, eso es lo que se tarda en morir siempre que deceleres en ese tiempo de 200 a cero, incluso sin accidente epopéyico/fabntasioso que mostrar Yen coche no iba a ser distinto.

Fijáos si e simportante la posibilidad de "deformación" que, para el caso de caidas desde gran altura, se ha establecido que el caer de pie lo más importante es... Doblar tus rodillas.

Solo eso: nada es más importante para sobrevivir a una caída (y más simple) que doblar las rodillas. Investigaciones han demostrado que esto puede reducir la magnitud del impacto hasta 36 veces.

 

[///Msevag]

Nooooooooooooooooo. Como decía antes, eso es lo que se tarda en morir siempre que deceleres en ese tiempo de 200 a cero, incluso sin accidente epopéyico/fabntasioso que mostrar Yen coche no iba a ser distinto.

Fijáos si e simportante la posibilidad de "deformación" que, para el caso de caidas desde gran altura, se ha establecido que el caer de pie lo más importante es... Doblar tus rodillas.

Solo eso: nada es más importante para sobrevivir a una caída (y más simple) que doblar las rodillas. Investigaciones han demostrado que esto puede reducir la magnitud del impacto hasta 36 veces.

Jaja acabo de ver tu comentario y si aún sin choque moriríamos con esa deceleración tan brutal, pero... ¿que es capaz de proporcionar esa deceleración sin choque?

 

[Hipno Sapo]

Al final no me ha quedado claro si, llendo a 200 km/h es mejor chocarse de frente contra otro coche que viene a 200, con un camión de 10.000kg parado o contra un muro que viene a 100km por hora...

 

[sevendays]

Al final no me ha quedado claro si, llendo a 200 km/h es mejor chocarse de frente contra otro coche que viene a 200, con un camión de 10.000kg parado o contra un muro que viene a 100km por hora...

Da igual,de ninguna de las maneras lo cuentas.

 

[Gulf627]

En un alarde de egocentrismo , me quoteo para recalcar que eso es una situacion extrema amen de tremendamente improbable.

Por suerte en las autopistas no hay intercalados muros de hormigon armado de metro de espesor.

Es un caso extremo, evidentemente.

Pero pensad en el accidente de Lady Di....se supone que chocaron a 180 km/h contra una columna de hormigon. El coche pudo seguir moviendose en otra direccion.

El unico ocupante que llevaba cinturon sobrevivio (el guardaespaldas).

Asi que si, yo si creo que hay diferencia entre un Focus y un Mercedes S.

 

[napo]

el camion parado carece de inercia asi que si el muro pesa mas de 10000kg, el camion seria la mejor opcion. en cambio si el muro es uno de ladrillo simple pues que quieres que te diga, lo atraviesas cual papel jajaja

 

[Tóloyen]

Nooooooooooooooooo. Como decía antes, eso es lo que se tarda en morir siempre que deceleres en ese tiempo de 200 a cero, incluso sin accidente epopéyico/fabntasioso que mostrar Yen coche no iba a ser distinto.

Fijáos si e simportante la posibilidad de "deformación" que, para el caso de caidas desde gran altura, se ha establecido que el caer de pie lo más importante es... Doblar tus rodillas.

Solo eso: nada es más importante para sobrevivir a una caída (y más simple) que doblar las rodillas. Investigaciones han demostrado que esto puede reducir la magnitud del impacto hasta 36 veces.

Relacionado con eso está el hecho de que debamos sentarnos en el coche con el asiento a tal distancia que pisando el embrague a tope, la pierna quede semiflexionada. Porque si estuviera completamente recta y pisas freno y embrague a muerte ante un inminente trompazo, de tenerlas completamente rectas, la fuerza se transmite directamente a la cadera sin absorver impacto, mientras que si están mínimamente dobladas, tenderán a doblarse más por mucha fuerza que hagamos.

Es muy sencillo: salta y deja las piernas rectas (algo un tanto antinatural). Notarás el golpe mucho más que si las flexionas mínimamente.

By the way, en artes marciales me enseñaron que, al caer de gran altura, lo interesante es rodar para convertir la velocidad vertical en horizontal. Era impresionante caer de dos metros y no hacerte nada. Claro, que era mozo y pesaba 20 kg menos que ahora... Ahora no me atrevería.

 

[Gus]

La velocidad terminal de un ser humano en caida libre se estima en 325 kms/h. Sin Focus ni polleces "Según Linn Emrich, autor del libro The Complete Book of Sky Sports (publicado por primera vez en 1970), una persona de 77 kilos podría alcanzar la velocidad terminal después de 14 segundos"

Una deceleración mucho menor que la de ese video normalmente te mata, ahora bien, recordad a David Purley: "En los entrenamientos del GP de Inglaterra de 1977 en Silverstone, impactó frontalmente contra un muro a 173 km/h con el pedal del acelerador atascado. El monoplaza se detuvo completamente en solo ¡66 centímetros!

Los expertos llegaron a la conclusión de que Purley sufrió una desaceleración que alcanzó una magnitud de 179,8 G; recordemos que a Robert Kubica "solo" soportó 75 G en el accidente del GP de Canadá 2007.
El accidente le produjo múltiples fracturas óseas y lesiones internas, y su corazón llegó a pararse en tres ocasiones durante el traslado. Aún así, sobrevivió y se recuperó lo suficiente para volver a sentarse a los mandos de un monoplaza.
No llevaba HANS, ni chasis de fibra de carbono. Y como tampoco llevaba una estampita religiosa, lo suyo se puede calificar como inexplicable, incomprensible, enigmático… "



Mirad qué peich tan alucinante SOBRE CAIDAS LIBRES:

The Free Fall Research Page, sponsored by Green Harbor Publications

Hay supervivientes hasta desde... 7000 metros

 

[Csar]

De ford focus a pasa de corintio en 0,0"!!!

Da miedo sólo pensarlo....

 

[malaga1]

En el video me parece entender q se llega a mas de 40G's de decelaracion...

Referente a lo de doblar las rodillas en una caida en altura.

Fui soldado profesional en la Brigada Paracaidista y para sacarnos el curso de paracaidismo antes de saltar nos enseñaban a caer. Empezabamos a saltar desde 1m aproximadamente y terminabamos en unos 3 o 4 m de altura, la velocidad a la q se llegaba al suelo en un salto es de unos 30 kmh... suficiente para haber visto fracturas abiertas de tibia y peroné, coxis fracturados, codos partidos, etc...

Con esto quiero decir q a mas de esa velocidad o caes perfectamente y amortigüas la caida haciendo la flexion de las rodillas de libro o ves como se te ponen los tobillos en las rodillas...

Tambien es verdad q, logicamente, es lo q hay q hacer para disminuir en lo posible la castaña q nos dariamos

 

[Hipno Sapo]

Mirad qué peich tan alucinante SOBRE CAIDAS LIBRES:

The Free Fall Research Page, sponsored by Green Harbor Publications

Hay supervivientes hasta desde... 7000 metros

Me ha llamado mucho la atención el apartado

Unlucky Skydivers

Lo cual me ha recordado al sueño que todos hemos tenido de... Si estoy en caida libre encima de una mesa, y un par de metros antes salto de la mesa, aterrizo sano y salvo?

 

[Gus]

Me ha llamado mucho la atención el apartado

Unlucky Skydivers

Lo cual me ha recordado al sueño que todos hemos tenido de... Si estoy en caida libre encima de una mesa, y un par de metros antes salto de la mesa, aterrizo sano y salvo?

Bueno yo sueño eso con un he3licóptero Pero puedo decir qué pasa en un ascensor, simplemente saltando si es en el momento; en unión de otras 6 o 7 personas nos desplomamos en el interior de un ascensor desde la 4ª planta: empezó a ir despacio subiendo y al llegar a la 4ª... se desplomó: deprisita pero algo frenado , supongo que algo de seguridad ; el caso e que solo yo salté justo al pasar el rasante del bajo y lo que pasó (1,88) es que paré el golpe de la chapa de aluminio del techo al desplomarse sobre todos con mi cabeza, y me comí mucho polvo .

Pero curiosamente solo yo no refería dolores lumbares y de piernas. Y lo refirieron, que fue en un hospital y acabaron todos asistidos

 

[Gulf627]

En el video me parece entender q se llega a mas de 40G's de decelaracion...

Referente a lo de doblar las rodillas en una caida en altura.

Fui soldado profesional en la Brigada Paracaidista y para sacarnos el curso de paracaidismo antes de saltar nos enseñaban a caer. Empezabamos a saltar desde 1m aproximadamente y terminabamos en unos 3 o 4 m de altura, la velocidad a la q se llegaba al suelo en un salto es de unos 30 kmh... suficiente para haber visto fracturas abiertas de tibia y peroné, coxis fracturados, codos partidos, etc...

Con esto quiero decir q a mas de esa velocidad o caes perfectamente y amortigüas la caida haciendo la flexion de las rodillas de libro o ves como se te ponen los tobillos en las rodillas...

Tambien es verdad q, logicamente, es lo q hay q hacer para disminuir en lo posible la castaña q nos dariamos

Y digo yo...porque no ponemos mejores paracaidas a nuestros soldados.....,

Con esto no digo de usar paracaidas deportivos pero nunca he sabido porque estan "infradimensionados" los paracaidas circulares militares....alguna razon?

 

[Gus]

Y digo yo...porque no ponemos mejores paracaidas a nuestros soldados.....,

Con esto no digo de usar paracaidas deportivos pero nunca he sabido porque estan "infradimensionados" los paracaidas circulares militares....alguna razon?

Es que...nos gastamos todo en aeropuertos para que no tuvieran que tirarse, Gulf.

 

[Tóloyen]

Bueno yo sueño eso con un he3licóptero Pero puedo decir qué pasa en un ascensor, simplemente saltando si es en el momento; en unión de otras 6 o 7 personas nos desplomamos en el interior de un ascensor desde la 4ª planta: empezó a ir despacio subiendo y al llegar a la 4ª... se desplomó: deprisita pero algo frenado , supongo que algo de seguridad ; el caso e que solo yo salté justo al pasar el rasante del bajo y lo que pasó (1,88) es que paré el golpe de la chapa de aluminio del techo al desplomarse sobre todos con mi cabeza, y me comí mucho polvo .

Pero curiosamente solo yo no refería dolores lumbares y de piernas. Y lo refirieron, que fue en un hospital y acabaron todos asistidos

¿Eso te pasó a ti, Gus?

 

[Hipno Sapo]

Bueno yo sueño eso con un he3licóptero Pero puedo decir qué pasa en un ascensor, simplemente saltando si es en el momento; en unión de otras 6 o 7 personas nos desplomamos en el interior de un ascensor desde la 4ª planta: empezó a ir despacio subiendo y al llegar a la 4ª... se desplomó: deprisita pero algo frenado , supongo que algo de seguridad ; el caso e que solo yo salté justo al pasar el rasante del bajo y lo que pasó (1,88) es que paré el golpe de la chapa de aluminio del techo al desplomarse sobre todos con mi cabeza, y me comí mucho polvo .

Pero curiosamente solo yo no refería dolores lumbares y de piernas. Y lo refirieron, que fue en un hospital y acabaron todos asistidos

Lo que sí referiste, supongo, fuertes jaquecas... Espero que sin consecuencias.

Suena graciosa la situcaión, pero es algo que conviene tener en cuenta para, en situaciones similares, intentar minimizar los daños.