Fotos Cuando los salpicaderos de los coches aún tenían personalidad propia
- Iniciador del tema Ronin
- Fecha de inicio
Muy bueno también, sí, estilo E31.
Lancia Trevi 2000
hector8
Forista Senior
Por comparar lo poco que conozco.
El salpicadero en cuanto a estética, calidad de ajustes y ergonomía general de un E39 para mí es casi insuperable.
Problema? Que en mi e90 tengo todo lo que necesito en cuanto a tecnología ya integrada, mp3, navegador, bluetooth, etc.
En el E39 todo esto no lo tienes, pero vamos, a una distancia sideral.
Incluso mi ex E46 tiene un interior más estético y mejor conseguido que muchos coches bastante más modernos, para mí la postura de conducción era perfecta sin más, aunque se notaba mucha más calidad en el E39.
Ese es mi humilde punto de vista.
Y cómo no ha salido la maravilla de los nuevos Bentley???Eso si que es un interior, copón!
![ver](http://<a href="https://subefotos.com/ver/?7b6f119febebeb5fef279692bb77cd35o.jpg)
El salpicadero en cuanto a estética, calidad de ajustes y ergonomía general de un E39 para mí es casi insuperable.
Problema? Que en mi e90 tengo todo lo que necesito en cuanto a tecnología ya integrada, mp3, navegador, bluetooth, etc.
En el E39 todo esto no lo tienes, pero vamos, a una distancia sideral.
Incluso mi ex E46 tiene un interior más estético y mejor conseguido que muchos coches bastante más modernos, para mí la postura de conducción era perfecta sin más, aunque se notaba mucha más calidad en el E39.
Ese es mi humilde punto de vista.
Y cómo no ha salido la maravilla de los nuevos Bentley???Eso si que es un interior, copón!
Última edición:
Ryunosuke
Forista Senior
¿Eléctricos, mecánicos, electrónicos? me gustan mucho los Rolls y Bentley, los modelos producidos entre 1970 y 1990 son los que más me llaman la atención en cuanto a diseño, porque prácticamente no sé nada de sus características técnicas en general. En cualquier caso me parecen coches imponentes por su presencia señorial y belleza.
dequincey
Forista Legendario
Lancia Trevi 2000
realmente un alarde de diseño y utilizacion de foams moldeados, he tenido que mirar el modelo, curiosamente todo lo contrario, ramplon y mazacote
Soberano
Clan Leader
impresionante
Soberano
Clan Leader
Era curiosisimo ese salpicadero. Siempre me fascinóLancia Trevi 2000
Y coincidimos. Me encanta el Silver Shadow y hasta es accesible pero....
Teniendo en cuenta que está en perfecto estado de mantenimiento:
Solo para arrancarlo, el protocolo es...casi religioso, antes de girar la llave. Hay que hacer un check de varios parámetros y hasta bombear 2 veces el acelerador...
Son coches que tienen que rodar casi a diario para mantenerse "en forma". Tiene mucha tecnología para un sistema eléctrico arcaico. Se suelen quedar sin batería en 2 días. Raro es el día en que tras arrancarlo no se encienda algún sensor. El sistema hidraulico también es una pesadilla (silver Shadow II).
Todo ello, para rodar muy muy tranqui, como si de una calesa a caballos se tratara. Lo suyo es deambular a 80-100 kmh.....y el consumo se irá a 25-30 L/100kms
Y no entro en si das un golpe a la carrocería, o la infinidad de fallitos que puedan aparecer. Un pozo sin fondo.
El Silver Spirit mejoró algo, pero perdió esa elegancia. Hay que esperar a que BMW intervenga a finales de los 90 para poder disfrutar con ciertas garantías de un RR.
Ese lo tuvo un amigo mío. Más de 500.000 km le cayeron sin problema. Yo tuve el siguiente. Más impersonal.
El cuadro del Honda Prelude. Se adelantó 20 años a la estética de las pantallas pero con gusto. Un cuadro muy bonito
Y coincidimos. Me encanta el Silver Shadow y hasta es accesible pero....
Teniendo en cuenta que está en perfecto estado de mantenimiento:
Solo para arrancarlo, el protocolo es...casi religioso, antes de girar la llave. Hay que hacer un check de varios parámetros y hasta bombear 2 veces el acelerador...
Son coches que tienen que rodar casi a diario para mantenerse "en forma". Tiene mucha tecnología para un sistema eléctrico arcaico. Se suelen quedar sin batería en 2 días. Raro es el día en que tras arrancarlo no se encienda algún sensor. El sistema hidraulico también es una pesadilla (silver Shadow II).
Todo ello, para rodar muy muy tranqui, como si de una calesa a caballos se tratara. Lo suyo es deambular a 80-100 kmh.....y el consumo se irá a 25-30 L/100kms
Y no entro en si das un golpe a la carrocería, o la infinidad de fallitos que puedan aparecer. Un pozo sin fondo.
El Silver Spirit mejoró algo, pero perdió esa elegancia. Hay que esperar a que BMW intervenga a finales de los 90 para poder disfrutar con ciertas garantías de un RR.
Y entre tanto a los que no veíamos un Rolls salvo de vacaciones en la Costa del Sol nos vendían que era el mejor coche del mundo y que nunca se averiaban y que una vez se estropeó uno en África y mandaron un mecánico desde Londres y al reclamar la factura el propietario a su vuelta a UK en oficinas le dijeron que no les constaba que ningún coche suyo se hubiese averiado
A lo mejor en los tiempos del Silver Ghost
Soberano
Clan Leader
Es un coche que siempre me ha encantado, el Prelude.
Soberano
Clan Leader
De hecho nunca facilitaban la potencia. No obstante, el periodo entre los 70 y los 90, para Rolls fue una época algo decadente. Exceptuando el Corniche, no tenía nada interesante. Bentley con los Mulsanne y los Continental R tuvo cosas mucho más interesantes que Rolls en aquellos tiempos. Encima fue la época dorada de Mercedes y los W126 y sobre todo el W140 V12 se colocaron en unos niveles donde el Silver Spirit no tenía mucho que ofrecer. Para mí de aquellos años el bonito de verdad era el Corniche, que no era más que un Silver Shadow descapotado.
Estéticamente el Silver Shadow siempre me pareció sublime, con esa elegancia sobria, manteniendo un poco las líneas del Silver Cloud pero suavizadas
Última edición:
Soberano
Clan Leader
El Silver Spirit no fue muy agraciado, como tampoco lo fue el Silver Seraph. El aquel periodo de los 80-90, Bentley era más interesante. Este Continental siempre me encantóY coincidimos. Me encanta el Silver Shadow y hasta es accesible pero....
Teniendo en cuenta que está en perfecto estado de mantenimiento:
Solo para arrancarlo, el protocolo es...casi religioso, antes de girar la llave. Hay que hacer un check de varios parámetros y hasta bombear 2 veces el acelerador...
Son coches que tienen que rodar casi a diario para mantenerse "en forma". Tiene mucha tecnología para un sistema eléctrico arcaico. Se suelen quedar sin batería en 2 días. Raro es el día en que tras arrancarlo no se encienda algún sensor. El sistema hidraulico también es una pesadilla (silver Shadow II).
Todo ello, para rodar muy muy tranqui, como si de una calesa a caballos se tratara. Lo suyo es deambular a 80-100 kmh.....y el consumo se irá a 25-30 L/100kms
Y no entro en si das un golpe a la carrocería, o la infinidad de fallitos que puedan aparecer. Un pozo sin fondo.
El Silver Spirit mejoró algo, pero perdió esa elegancia. Hay que esperar a que BMW intervenga a finales de los 90 para poder disfrutar con ciertas garantías de un RR.
y sobre todo el Arnage, que siempre me pareció impresionante. De hecho, de tener pasta suficiente iría a por una unidad de ese coche sin dudarlo.
Mira que me gustan a mí estos trastos. Nada mejor que un mastodonte de estos
Ese me horroriza. Tuve ocasión de hacer algún viaje largo al volante, incluso rodé con él en La Sarthe (Le Mans).
Ryunosuke
Forista Senior
Y coincidimos. Me encanta el Silver Shadow y hasta es accesible pero....
Teniendo en cuenta que está en perfecto estado de mantenimiento:
Solo para arrancarlo, el protocolo es...casi religioso, antes de girar la llave. Hay que hacer un check de varios parámetros y hasta bombear 2 veces el acelerador...
Son coches que tienen que rodar casi a diario para mantenerse "en forma". Tiene mucha tecnología para un sistema eléctrico arcaico. Se suelen quedar sin batería en 2 días. Raro es el día en que tras arrancarlo no se encienda algún sensor. El sistema hidraulico también es una pesadilla (silver Shadow II).
Todo ello, para rodar muy muy tranqui, como si de una calesa a caballos se tratara. Lo suyo es deambular a 80-100 kmh.....y el consumo se irá a 25-30 L/100kms
Y no entro en si das un golpe a la carrocería, o la infinidad de fallitos que puedan aparecer. Un pozo sin fondo.
El Silver Spirit mejoró algo, pero perdió esa elegancia. Hay que esperar a que BMW intervenga a finales de los 90 para poder disfrutar con ciertas garantías de un RR.
Lo del sistema eléctrico arcaico me sorprende en un fabricante de la fama de Rolls-Royce, encima un sistema hidráulico problemático, me recuerda a Jaguar, que casi se va por el sumidero por los problemas eléctricos, y la suspensión autonivelante (esto último en los XJ 40 fabricados antes de 1990) era otro dolor de cabeza (y de bolsillo) para los propietarios, pero hasta donde sé, Rolls-Royce nunca ha tenido los problemas económicos que tuvo Jaguar en los setenta, por ejemplo.
Es bueno saber que con BMW mejoró, o eso he entendido, la fiabilidad general de Rolls-Royce. Muchas gracias por la información, @Barbinski.
Solo el cambio del arcáico V8 6.75 por el V12 M73 de BMW ya tuvi que ser un salto muy notable en todos los aspectos.
Ryunosuke
Forista Senior
De hecho nunca facilitaban la potencia. No obstante, el periodo entre los 70 y los 90, para Rolls fue una época algo decadente. Exceptuando el Corniche, no tenía nada interesante. Bentley con los Mulsanne y los Continental R tuvo cosas mucho más interesantes que Rolls en aquellos tiempos. Encima fue la época dorada de Mercedes y los W126 y sobre todo el W140 V12 se colocaron en unos niveles donde el Silver Spirit no tenía mucho que ofrecer. Para mí de aquellos años el bonito de verdad era el Corniche, que no era más que un Silver Shadow descapotado.
Estéticamente el Silver Shadow siempre me pareció sublime, con esa elegancia sobria, manteniendo un poco las líneas del Silver Cloud pero suavizadas
Se le fue la mano - en el buen sentido - a Mercedes con el W140, es un coche muy fiable, no como el legendario W123, pero teniendo en cuenta toda la tecnología que incorporó, calidad de materiales, seguridad, confort, buen dinamismo para sus proporciones mastodónticas y, quitando la lamentable ocurrencia del cableado ecológico - sobre todo en los años 1992-93-94, es un coche muy sólido. El bello W126 creo que a estas alturas sigue siendo el Clase S con mayor número de unidades vendidas (más de 800000, apelando a la memoria) de toda la historia del buque insignia de Mercedes Benz.
Majestuoso y bello ese Rolls, sublime, como bien has dicho.
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