Fotos Dices tu de RS4....

[Carlos_BPM]

Cualquier gasolina actual de BMW, por muy desplazada que tenga la curva, sigue dando la potencia máxima bastante más arriba que un diesel. Y eso al margen de que no es tan absurdo estirarlo hasta el corte. La potencia no decae tanto como en los diesel equivalentes.

No digo que estire igual que un gasolina equivalente, digo que el estirar hasta el corte para mi no es que sea más o menos deportivo.

Ojo que mi gasolina es putiagudo como el que mas y me pone los pelos de gallina cuando estiro hasta el corte, pero me tengo topado con otros motores que gracias a sus medios contundentes me dejaaban atrás en ciertas circunstancias que me hacía echar de menos esa arquitectura.

 

[*NANO*]

No digo que estire igual que un gasolina equivalente, digo que el estirar hasta el corte para mi no es que sea más o menos deportivo.

Ojo que mi gasolina es putiagudo como el que mas y me pone los pelos de gallina cuando estiro hasta el corte, pero me tengo topado con otros motores que gracias a sus medios contundentes me dejaaban atrás en ciertas circunstancias que me hacía echar de menos esa arquitectura.

Porque eran más potentes o no achuchabas al tuyo como debías.

 

[Carlos_BPM]

Porque eran más potentes o no achuchabas al tuyo como debías.

Por mucho que achuches al cambiar de marcha y caer las rpm...

 

[*NANO*]

Por mucho que achuches al cambiar de marcha y caer las rpm...

Si el cambio está bien escalonado, caerá en zona buena.

Pero claro, si hablamos de un coche de 5 velocidades con marchas largas y/o mal escalonadas, pues sí, puede que en cada cambio salgas de la zona óptima, y ahí no hay milagros.

Al final creo que habría que analizar casos concretos para poder comparar correctamente.

 

[Lu Rivaya]

Si el cambio está bien escalonado, caerá en zona buena.

Pero claro, si hablamos de un coche de 5 velocidades con marchas largas y/o mal escalonadas, pues sí, puede que en cada cambio salgas de la zona óptima, y ahí no hay milagros.

Al final creo que habría que analizar casos concretos para poder comparar correctamente.

Me sorprendo de la cantidad de gente que no sube el coche de vueltas, porque se va a romper o cualquier cosa asi... esos que vienen de un 2.0 tdi, se montan a un 330ci y dicen que no anda... luego te marcas un adelantamiento en segunda en carretera de doble sentido, estirando hasta 100 y ves que se le salen los ojos de las orbitas

 

[*NANO*]

Me sorprendo de la cantidad de gente que no sube el coche de vueltas, porque se va a romper o cualquier cosa asi... esos que vienen de un 2.0 tdi, se montan a un 330ci y dicen que no anda... luego te marcas un adelantamiento en segunda en carretera de doble sentido, estirando hasta 100 y ves que se le salen los ojos de las orbitas

Así es la mayoría de gente. Y muchos te ven estirar hasta el corte (o cerca de él) y se creen que vas como un loco, pero luego ellos también pisan a fondo a su petrolero entre 1500 y 3500. Pero no, eso no es pisarle...

Recuerdo que cuando tenía el 325ti se lo dejé a un amigo que tenía un dCi 130 cv, que como es evidente, andaba considerablemente menos. Pues bien, empieza a catarlo y me dice que no andaba tanto, que no le daba sensación de andar más que su maldito petrolero de 130 cv. Pero claro, el tío cambiando a 3500-4000. A ver, ZOQUETE, que corta a 6500 y te quedan las mejores 2500 rpm por utilizar!!!

 

[Carlos_BPM]

Si el cambio está bien escalonado, caerá en zona buena.

Pero claro, si hablamos de un coche de 5 velocidades con marchas largas y/o mal escalonadas, pues sí, puede que en cada cambio salgas de la zona óptima, y ahí no hay milagros.

Al final creo que habría que analizar casos concretos para poder comparar correctamente.

Exacto, por eso creo que no se debe generalizar.

 

[jangel]

Así es la mayoría de gente. Y muchos te ven estirar hasta el corte (o cerca de él) y se creen que vas como un loco, pero luego ellos también pisan a fondo a su petrolero entre 1500 y 3500. Pero no, eso no es pisarle...

Recuerdo que cuando tenía el 325ti se lo dejé a un amigo que tenía un dCi 130 cv, que como es evidente, andaba considerablemente menos. Pues bien, empieza a catarlo y me dice que no andaba tanto, que no le daba sensación de andar más que su maldito petrolero de 130 cv. Pero claro, el tío cambiando a 3500-4000. A ver, ZOQUETE, que corta a 6500 y te quedan las mejores 2500 rpm por utilizar!!!

tuve un vitara atmosférico de chufla ......dios como apuraba las 9.000rpm, eso sí era igual a 9.000 que a 1500 y me da la impresión que si allí pone 15.000rpm tambien lo mismo

 

[Lu Rivaya]

Exacto, por eso creo que no se debe generalizar.

No me he encontrado aun ningun coche gasolina sin turbo que cambies al corte y te baje fuera de zona de potencia. Pero si decis que existe, os creere, aunque dudo que sea un BMW o cualquier cosa con unas medianas miras deportivas...

 

[Wilfredo]

Así es la mayoría de gente. Y muchos te ven estirar hasta el corte (o cerca de él) y se creen que vas como un loco, pero luego ellos también pisan a fondo a su petrolero entre 1500 y 3500. Pero no, eso no es pisarle...

Recuerdo que cuando tenía el 325ti se lo dejé a un amigo que tenía un dCi 130 cv, que como es evidente, andaba considerablemente menos. Pues bien, empieza a catarlo y me dice que no andaba tanto, que no le daba sensación de andar más que su maldito petrolero de 130 cv. Pero claro, el tío cambiando a 3500-4000. A ver, ZOQUETE, que corta a 6500 y te quedan las mejores 2500 rpm por utilizar!!!

eso mismo en versión gráfica:



Cada vez que veo el vídeo me parto