Video Doble Embrague y Punta Tacón: ¿Cómo se hacen? - Vídeo tutorial

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Bimmer, 28 Mar 2014.

  1. sergar

    sergar Forista Legendario

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    No solo pisas doblemente el embrague...tambien aceleras un poco para que la marcha engrane mejor...pasando previamente por punto muerto.
    Sincronizas la caja y evitas tirones, acopla mejor la marcha...como dije antes esta practica era muy habitual hace tiempo con camiones viejos como con el que yo me saque el carnet....
    En el coche no lo uso la verdad ...

    El punta tacon en el dia a dia tampoco le sacaría partido, amen de que o tienes cogida la practica o se convierte en una chapuza.
     
    Última edición: 31 Mar 2014
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  2. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Pues a mi me llamó la atención el plano de cámara que recoge el pedalier. Está grabado desde un ángulo complicado.
     
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  3. whitesnake

    whitesnake Forista

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    Gran video, y compartido en FB
     
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  4. ADRI ///M

    ADRI ///M Forista Senior

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    Que grande eres @Bimmer , gracias por la aportacion
     
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  5. IbizencO

    IbizencO Forista Legendario

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    Luego también te imagino en la entrevista ficticia tú ahí solito hablándole a la pared para que parezca que se lo estás contando a alguien que hay detrás, jaja me parto...
     
  6. Bimmer

    Bimmer Clan Leader

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    jajajajaja, ¡mamonazo!
    La realidad es que no había forma de colocar el guión a la vista justo a la altura de la cámara... :(:floor:
     
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  7. Ebid

    Ebid Forista Senior

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    Próximamente: un brico sobre como construir un CueView casero...
     
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  8. M BLADE

    M BLADE Forista

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    Buenas, ahora veo la respuesta.

    Sin duda la maniobra bien ejecutada es perfecta, igual que el video.

    Lo que si se hace siempre es el "rev matching" o la sincronizacion de revoluciones al reducir las marchas.

    La novedad que implica el punta-talon es que se hace frenando.

    Yo hasta ahora siempre he frenado y luego sincronizado revoluciones al reducir o antes si la frenada va a ser corta (menos de 1-2 sec de frenada).

    Tambien me sorprende mucho que hay muchisimos foreros que dominan estas tecnicas tan avanzadas, en las que sinceramente yo he podido ir muy muy rapido sin necesidad de controlarlas, aunque espero aprender bien pronto.

    Y felicitar a bimmer por el tutorial para que todos conduzcamos mejor cada dia.

    Saludos!
     
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  9. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Buaggg yo directamente soy un muñones....el pedalier del Golf VI a pesar de ser con acelerador de tabla no acompaña mucho, mi 45 de pie ayuda nadando :D pero para esto más bien estorba :D :D y en mi acelerador electrónico a pesar de no ser d los malos por respuesta...hay que pisarle bastante para subirlo de régimen...sobre todo si no vas muy alto de vueltas....y ir alto de vueltas en 3a implica ir muy deprisa ya.....como para cagarla....

    Resumiendo....si no hay mucho trabajo de volante y conozco al 100% la carretera....me llega a salir 6-7 de cada 10 intentos....si la ruta es complicada....no doy una :(...y encima se me ponen de corbata en alguna frenada con dudas de tacto....:S

    Soy canne de automatismo!! :D :D

    P.D. En mi defensa he de decir que en el S2000 que estuve probando, salía mucho más fácil....si calzase un 41-42 hubiese clavado casi todos!!!
     
  10. mfabreg3

    mfabreg3 Forista Legendario

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    Desconocía el nombre pero también lo hago. A veces cuando no tengo que usar el freno pero reduzco hago eso, el golpe de gas y reducir pero sin tocar el pedal de freno. Aún así, yendo despacio si tengo que frenar también uso el punta tacón, es sólo cuestión de flexibilidad en el pie. Será en el único sitio que tengo flexibilidad porque cada vez que me agacho oigo un festival de crujidos en mi espalda y dejo salir algún que otro quejido...
     
  11. Bimmer

    Bimmer Clan Leader

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    ¿Ves por qué soy tan talibán de los japoneses entraditos en años...? :rolleyes::whistle: Puedes pasarte la vida practicando con sus pedales, llevan cable y responden rápido... Luego le coge el truco rápido a ciertas maniobras. :)
     
  12. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    ¿Hablas del punta tacón o del DE?
     
  13. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Punta tacón, el doble embrague si me sale bastante bien...pero la verdad es que el motor es tan pequeño, y los desarrollos son tan largos que en las reducciones a 3a en carretera, apenas hace falta...no notas una gran retención al soltar el embrague...si la reducción es agresiva si suelo hacerlo, casi por gusto...
     
  14. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Yo el DE lo hago por puro vicio, por oir roncar el motor. Necesidad es claro que no hay ninguna.
     
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  15. Barbinski

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    Uso bastante el punta-tacón frenando, ya me sale por inercia, igual que en la moto.
    Mi 44 de pie, ayuda bastante y los pedales del S1 están bastante bien puestos.

    (qué malabarismos para hacer la foto...:facepalm:)

    [​IMG]

    Lo del doble embrague....me suena a historias de camiones de la post guerra.
     
  16. Spidiman

    Spidiman Clan Leader Miembro del Club

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    No olvidéis el pequeño detalle de que está dándole tralla a un coche con volante a la derecha y manejando el cambio con la izquierda, antinatural totalmente para lo que debía estar acostumbrado.

    Cuando estuve de viaje por Australia pedí coche automático porque entre eso y circular por la izquierda por primera vez en mi vida, preferí limitar distracciones. La única vez en mi vida que he pedido auto alquilando coche. Las otras veces que me lo han dado automatico ha sido por narices.
     
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  17. Gulf627

    Gulf627 Clan Leader

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    Juass yo doble embrague puro nunca hago...si tengo que reducir sin frenar hago un falso doble embrague y va que chuta
     
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