Video Doble Embrague y Punta Tacón: ¿Cómo se hacen? - Vídeo tutorial

[PSSBMW5]

 

[IbizencO]

Eres un maestro.

 

[Tóloyen]

He vuelto a ver el vídeo y me surge la siguiente duda: ¿por doble embrague se entiende que no se frena nunca o también se puede/se suele hacer el doble embrague frenando?

Yo es que cuando freno, obviamente hago el punta tacón. Pero cuando voy a bajar de marcha para pegar un acelerón, no paso por el punto muerto, suelto pedal de embrague, acelero y vuelvo a acelerar sino lo que hago es seguir pisando el acelerador, al pisar embrague se me revoluciona y pongo marcha inferior, con lo que más bien tengo que calcular la velocidad a la que cambio la marcha, más que cuánto estoy pisando el acelerador.

No sé si se me entiende... pero lo hago por razones de practicidad, de hacerlo muy rápido porque se supone que la potencia la necesito "casi ya ya ya".

 

[BMW E34]

En este vídeo se ve al gran Ayrton Senna practicando estas técnicas en un NSX-R:

 

[Alejandro87]

En general Gulf yo creo que pocos pedalieres se prestan mejor al "juego" que los de BMW. Entre otras cosas porque mantienen idéntica disposición en todos sus modelos.

El pedalier del xantia me agota el pie derecho. Cosa que jamás me pasó en los bmw.

 

[FES]

Perfectamente explicado Mario, pareces un profesioná de los medios, si señor. Por ponerle una pega al video...chacho, parece que te has caído en el sofá desde el techo, como diría mi abuela....niño atácate bien esa ropa.

 

[Dani323]

En este vídeo se ve al gran Ayrton Senna practicando estas técnicas en un NSX-R:

Increíble como va el pollo...para el debía de ser como un juguete...va vestido de calle

 

[dani2]

En muchos modelos casi no se puede hacer ni el doble embrague...

Algunos motores son tan lentos girando en vacío que desde que pisas gas hasta que sube de vueltas puedes tomarte un café.

Y muchos aceleradores electrónicos con lag tremendo tampoco contribuyen....

 

[jangel]

Enhorabuena por el video un curro!!!
Hay varias diferencias entre una robótizada SMG2 y una dkg de doble embrague
La primera mientras se metía una marcha y otra en el mismo display tu podías dar golpe de gas en la segunda ni de coñá ya esta insertada y pum lo intentas pero tirón la segunda ella hace el doble embrague pero sólo en regímenes muy altos el smg2 también lo hacía de manera automática en regímenes altos pero era una delicia da golpes de gas según reducías en 3.000 por ejemplo dabas golpes de gas rápido y listo en dkg imposible sólo lo hace y como digo en regímenes altísimo

 

[ingouriarba13]

En este vídeo se ve al gran Ayrton Senna practicando estas técnicas en un NSX-R:

Me llama la atención justo al final del video a final de recta hace el punta tacón sin reducir, ósea se: frena manteniendo el acelerador un poco pisado pero sin bajar de marcha, en vez de pisar el freno con el pie izquierdo y acelerador con la derecha.

 

[M_Riol]

Genial post! Lo seguiré de cerca, que siempre me ha llamado mucho la atención y no tengo absolutamente ni idea de cómo hacerlo!

 

[Sukkez]

Lo de Senna es conduccion deportiva pura, acelera frenando en algunos sitios, creo para estabilizar la frenada y da golpecitos de gas en las curvas para estabilizar la derrapada y me imagino tb para jugar con la transferencia de pesos... Es una pasada. He babeado un rato, eso era pilotar y no la "mariconada" de cajas de ahora, que eso, si te cambian en .01 seg de marcha y hacen que seas 2 seg mas rápido por vuelta. Pero falta la esencia humana y ese tacto especial que había que tener antes. Ese ballet entre pedales y pies es historia, estoy triste

Yo hago mucho el punta tacón, pero claro nada que ver con la máquina Senna, pero si que os digo que me resulta mucho mas fácil cuanto mas rapido o revolucionado voy, a bajas rpm me cuesta encontrar en el pedal las rpm adecuadas.
En moto me pasa lo mismo, a bajas rpm no tengo demasiado tacto, a veces me paso de gas, me es mas difícil yendo de paseo toral que yendo de forma deportiva.

Salu2

 

[Sechs]

He vuelto a ver el vídeo y me surge la siguiente duda: ¿por doble embrague se entiende que no se frena nunca o también se puede/se suele hacer el doble embrague frenando?

Yo es que cuando freno, obviamente hago el punta tacón. Pero cuando voy a bajar de marcha para pegar un acelerón, no paso por el punto muerto, suelto pedal de embrague, acelero y vuelvo a acelerar sino lo que hago es seguir pisando el acelerador, al pisar embrague se me revoluciona y pongo marcha inferior, con lo que más bien tengo que calcular la velocidad a la que cambio la marcha, más que cuánto estoy pisando el acelerador.

No sé si se me entiende... pero lo hago por razones de practicidad, de hacerlo muy rápido porque se supone que la potencia la necesito "casi ya ya ya".

El doble embrague es una maniobra independiente de la frenada. Para combinarlas hay que hacer obligatoriamente punta-tacón. Pero el punta-tacón lo puedes combinar con doble embrague o con un simple golpe de gas.

 

[Sechs]

En este vídeo se ve al gran Ayrton Senna practicando estas técnicas en un NSX-R:

Un vídeo clásico del fantástico piloto brasileiro. Por cierto, bonitas escayolas

 

[BMW E34]

Me llama la atención justo al final del video a final de recta hace el punta tacón sin reducir, ósea se: frena manteniendo el acelerador un poco pisado pero sin bajar de marcha, en vez de pisar el freno con el pie izquierdo y acelerador con la derecha.

Lo de frenar y acelerar a la vez es para jugar con las inercias, si no me equivoco.
En rallys no es extraño frenar con el pie izquierdo mientras se sigue acelerando un poco.
El gran Collin McRae lo hacía y Carlos Sáinz también.

 

[Spidiman]

Me encanta ese video de Senna, pocos NSX de serie se habran llevado tanta tralla como ese, el tio no perdona ni 100 rpm, jaja!

Por cierto, no sabía que el NSX no lleva autoblocante, menuda humareda de la rueda trasera izquierda al salir enebrando...

 

[Sechs]

Me encanta ese video de Senna, pocos NSX de serie se habran llevado tanta tralla como ese, el tio no perdona ni 100 rpm, jaja!

Por cierto, no sabía que el NSX no lleva autoblocante, menuda humareda de la rueda trasera izquierda al salir enebrando...

Eso eran los segmentos, que Senna había estado entrenando con el coche una temporada

 

[berto dh naron]

buen post....cuando dominas el doble embrague, acabas por no usarlo para reducir....es un vicio....jajajajajjajaja

pero falta una cosa en el video, el pie izquierdo....aunque hay que estar seguro donde usarlo, ya que si te ves en un aprieto, cambiar los pies de pedales en plena maniobra....es complicado jaja y es lo ideal cuando dominas el doble embrague, pegas una reducida sin pisar el embrague, sincronizando solo con el acelerador, mientras frenas a cuchillo...si es antres de entrar en curva, te aseguras el agarre que te da el acelerador y el deslizamiento que te da el freno.

esto todo con las mierdas electronicas nuevas.....pues se va al garete.... vivan los coches de los 90! jajaja

 

[WIRZON]

El falso doble embrague lo hago a diario, el doble embrague como tal, lo he hecho alguna vez por probar, pero me resulta un engorro.
El punta tacón, debe de ser mi pierna que no da para más, pero por mas que lo intento, no me llega el talón al acelerador y punta al freno, o le doy con el lado derecho del pie al gas o nada.
Y eso no me gusta porque no piso el freno con seguridad

 

[DACUFE]

En este vídeo se ve al gran Ayrton Senna practicando estas técnicas en un NSX-R:

Pues al gran Ayrton Senna no le entra la 5ª marcha en el segundo 40 del video...

 

[Gulf627]

Los mocasines con calcetines blancos de senna son miticos...ese video lo he visto mil veces como el de walter röhrl.

Un coche que tengo ganas de probaron (y espero hacer esta primavera) es el Toyota gt86 en manual...viendo lo magnifico que era con una caja automatica me lo puedo imaginar con una buena caja manual y los japos en cajas son expertos.

 

[Sukkez]

El falso doble embrague lo hago a diario, el doble embrague como tal, lo he hecho alguna vez por probar, pero me resulta un engorro.
El punta tacón, debe de ser mi pierna que no da para más, pero por mas que lo intento, no me llega el talón al acelerador y punta al freno, o le doy con el lado derecho del pie al gas o nada.
Y eso no me gusta porque no piso el freno con seguridad

Depende del coche el punta tacón es mas facil o casi imposible, depende de la distancia entre pedales y la diferencia de altura entre ellos.
Punta tacón al pie de la letra a mi tampoco me llega ni de coña, yo lo hago como tu pero claro girando el pie derecho a saco. Depende de como lo hagas es posible como dices que no pises bien el pedal del freno con su consiguiente peligro.

Salu2

 

[Sukkez]

Lo de frenar y acelerar a la vez es para jugar con las inercias, si no me equivoco.
En rallys no es extraño frenar con el pie izquierdo mientras se sigue acelerando un poco.
El gran Collin McRae lo hacía y Carlos Sáinz también.

En los v8 australianos a veces se ve tb como frenan con el pie izq segun la curva, como mola ser piloto y controlar esas cosas como si fuera andar por casa o encender un PC.

Salu2

 

[BMW E34]

Pues al gran Ayrton Senna no le entra la 5ª marcha en el segundo 40 del video...

Se llama doble embrague y tal.

 

[BMW E34]

Otro vídeo mítico. Walter Röhrl haciendo malabarismos con los pies:

 

[Gavira]

Muy buena info Mario, pero los aceleradores "electrónicos" son la leche de las narices.

 

[WIRZON]

Depende del coche el punta tacón es mas facil o casi imposible, depende de la distancia entre pedales y la diferencia de altura entre ellos.
Punta tacón al pie de la letra a mi tampoco me llega ni de coña, yo lo hago como tu pero claro girando el pie derecho a saco. Depende de como lo hagas es posible como dices que no pises bien el pedal del freno con su consiguiente peligro.

Salu2

Es un serie 1, el pedalier es bueno, pero tampoco ayuda que gaste un 40 de zapato

 

[DAPRA2]

Otro vídeo mítico. Walter Röhrl haciendo malabarismos con los pies:

Este además del doble embrague y punta tacón, también frena con el pie izquierdo, eso sí que es complicado

 

[DACUFE]

Se llama doble embrague y tal.

¿Doble embrague subiendo marcha? raro, pero puede ser... ¿pero pegando golpe de gas? eso esta fuera de toda logica.

 

[BMW E34]

¿Doble embrague subiendo marcha? raro, pero puede ser... ¿pero pegando golpe de gas? eso esta fuera de toda logica.

Sí, no es tan raro aunque en ese coche mucha falta no hace(sus motivos tendría).
En el doble embrague hay que dar un golpe de gas en punto muerto siempre.
¿No has visto el vídeo de Bimmer?