Duda Doble embrague
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He bajado muchos puertos, y con más kg, y con menos tecnología que la de un Comet, Azor o Ebro, doble embrague si hay que reducir, rápido y con la velocidad apropiada sin problema
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El que sabe hacer un doble embrague lo nota, ya te digo que lo nota, la palanca es “absorbida”, no hay ni que empujarla, entra sola… que no es necesario hoy en día lo se, que facilita el trabajo en reducciones bruscas también, que yo no soy de pisar mucho el freno, se gastan las pastillas y los discos 
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Yo conocí a un paisano de Asturias , adicto al doble embrague , que le pasó un par de dientes a la correa de un GTI ...El que sabe hacer un doble embrague lo nota, ya te digo que lo nota, la palanca es “absorbida”, no hay ni que empujarla, entra sola… que no es necesario hoy en día lo se, que facilita el trabajo en reducciones bruscas también, que yo no soy de pisar mucho el freno, se gastan las pastillas y los discos
La culpa siempre se la llevó el GTI en cuention ..
Hasta que tiempo más tarde empezó a cobrar sentido la cosa a raíz de un hilo de internet .
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Anda, ahora mismo estoy encendiendo la plancha
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Buen provecho a toda la tribu
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Buen provecho a toda la tribu
Gracias, norteño
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Conozco a más de uno de algo similar, sin doble embrague
MANDILMAN
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DOBLE embrague, se pisa dos veces el pedal oño, sino de que lo de DOBLE?
En los vehículos industriales de la época de los que péinanos canas (o ni eso se peina ya alguno) había que hacerlo si o si, para subir o bajar marchas, si no querías ir rascando en cada cambio.
Personalmente, en conducción tranquila cambio normal, pero en reducciones, si de hacer el friky se trata, un doble embrague no hace ningún mal, al revés, y a vehículos automáticos se lo he visto hacer solos, por algo será
Ponte a bajar un puerto cargado con 20T en un Pegaso Comet y me cuentas lo del punta tacón
Lo del Pegaso Comet, con ese peso, lo he vivido y disfrutado yo, bastantes veces, no pocas.
Toda una experiencia bonita, a quién le gusta conducir, claro .....
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- 525i M50b25TUx2
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Y del mano/rodilla qué me dices?
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Embrage a trois..
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Hay que ver lo que ha dado de si este hilo. Se ve que no se tenian claros ciertos conceptos..
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Yo esta mañana me marqué un codo/barbilla bajando a la piscina
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Bebes cerveza por encima de tus posibilidades
*NANO*
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¿Entre 7ª y 6ª?
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Lo típico que hace el faquero piloto perito tasador medio. Trincar el camión el finde, meterle 20.000 kilos de cemento e irse de tramo a la Cruz Verde a hacer punta tacón .DOBLE embrague, se pisa dos veces el pedal oño, sino de que lo de DOBLE?
En los vehículos industriales de la época de los que péinanos canas (o ni eso se peina ya alguno) había que hacerlo si o si, para subir o bajar marchas, si no querías ir rascando en cada cambio.
Personalmente, en conducción tranquila cambio normal, pero en reducciones, si de hacer el friky se trata, un doble embrague no hace ningún mal, al revés, y a vehículos automáticos se lo he visto hacer solos, por algo será
Ponte a bajar un puerto cargado con 20T en un Pegaso Comet y me cuentas lo del punta tacón
Y que no me echen del foro a perpetuidad...
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Un doble entangue se diría en este siglo .
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Ya me gustaría a mí ver al personal llegando a final de recta a 280 y meter 6 hierros menos haciendo viguerías de Barreiros de los años 70 con los pedales y la palanca. El día que se levante la veda os fusilo a la mitad.
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Un mano arriba, mano abajo mental es lo que se hace el personal
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Y después descargar las 20T de cemento a hombro, sin grúa ni mariconadas
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