Avería Dolor de cabeza!! Temblores en todo el coche de 120km/h a 140km/h

[blackcabrio]

Buenas tardes compañeros.Estoy quemado cansado cabreado cabreadisimo no se ya que hacer.Os comento el coche es un 530ia del 2002 y llevo ya un tiempo con unos temblores en el volante, a velocidad entre 120 y 140 km/h.Empeze en diciembre y le cambie todos los brazos delanteros silentblok bieletas amortiguadores copelas bomba dirección caja direccion manguitos hidráulicos soportes motor discos de freno los 4 con pastillas, alineado direccione y equilibrado.Deciros que los temblores empezaron a raíz de cambiarle todas estas cosas, porque antes no las tenía iba como la seda. .Total todo me salió en unos 2700eur, pero el tema es que el coche vibra a esa velocidad y me es muy incómodo en autovía de verdad. Lo llevé a varios talleres llegue a discutir con un amigo que tiene un taller incluso, el problema es que nadie da con lo que tiene. Comprobaron en ponerle otras llantas con neumáticos nuevos y nada, comprobaron los bujes delanteros con la máquina y no oscila la aguja,o sea no está nada mal, pero el temblor sigue existiendo.El flector esta en buen estado, el cardan igual.. No se ya no sabemos que mirar o por donde empezar a revisar.. Les agradecería si alguien puede aportar un poco de luz a todo esto, porque la verdad es que estoy muy quemado con el problema este. Pronto me toca hacer un viaje doble hasta Barcelona desde Almería y me voy a ver negro en tantos km con esta incomodidad al volante.. Les agradecería cualquier información, un saludo.

 

[parmaximo]

No será algún problema de potencia a determinado régimen? Has probado a reducir a cuarta a esa velocidad a ver si lo sigue haciendo?

 

[blackcabrio]

Si te soy sincero no e probado esto ya que al ser automático siempre lo llevo en la D nunca hago uso del cambio manual.Mañana cuando vaya al taller le diré que vaya probando esto, ya que me tienen ya el coche desde el jueves en el taller. Gracias

 

[Eddie27]

No te habrán puesto las piezas y las habran hecho encajar a martillazos no? es una de las grandes fuentes de vibraciones en estos coches el que coloquen los brazos a martillazos (y es supercomun).

Un saludo

 

[marin-san]

Hola, a me empezó también a raíz del cambio de líquido de frenos y sangrar, se de quien cambio las pinzas y se le quito, yo pienso que puede ser un mal acercamiento de pastillas al disco

 

[blackcabrio]

Hola, a me empezó también a raíz del cambio de líquido de frenos y sangrar, se de quien cambio las pinzas y se le quito, yo pienso que puede ser un mal acercamiento de pastillas al disco

Buenos días no es el tema de frenar porque vibra siempre.

 

[blackcabrio]

No te habrán puesto las piezas y las habran hecho encajar a martillazos no? es una de las grandes fuentes de vibraciones en estos coches el que coloquen los brazos a martillazos (y es supercomun).

Un saludo

no se puso a martillazos pero quitar si se quito con el martillo. Voy camino del taller, me llamo el mecánico que no ve nada raro ‍

 

[blackcabrio]

Buenas tardes, esta mañana en el taller después de darle mil vueltas a las cosas,y no encontrar nada en la parte delantera empezaron a mirar la parte trasera.Resulta que el disco de freno a pesar de ser nuevo tiene algo de alabeo, y parece que viene de fábrica defectuoso ya que la pinza de freno tiembla, y en el disco se nota que la pastilla no calza bien, regular. A ver, el disco tiene, algo como una rebaba en un extremo y el otro donde sienta la pastilla. No se si me explico. Total que lo que es la parte interior del disco(me refiero el lado más cercano al centro del buje) se nota que la pastilla en algunos sitios llega como a salirse de su zona normal de contacto y toca la rebaba antes nombrada. O sea se supone que al no estar el disco %% redondo y centrado hace que la pastilla toque la dicha rebaba. Estamos a la espera del tornero en cuanto nos confirma que el disco está mal a pesar de tener 1000km, vamos a cambiar por otros nuevos. Ya empieza la alegría de ir gastándose dinero a lo tonto para descartar posibles fallos, a ver si se quitan los temblores. Un saludo y disculpen el coñazo .

 

[ignacioz3]

no se puso a martillazos (pero quitar si se quito con el martillo). Voy camino del taller, me llamo el mecánico que no ve nada raro ‍

Hay tienes el problema siempre pasa igual,lo que no saben es que la mangueta del e39 es de aluminio y con los martillazos aunque te digan mil veces que no pasa nada si pasa y se doblan milimetros haciendo que aparezcan vibraciones,el mecanico te perjurara por toda su familia que no es de eso,pero si si es de eso,la mayoria de coches llevan mangueta de acero el e39 al ser aluminio con nada que le des algun golpe ala mangueta ya te aparecen las vibraciones

 

[ignacioz3]

si te dice que no es de hay dile que entonces para que estan los extractores.

 

[gerbaro]

l ..... llevo ya un tiempo con unos temblores en el volante, a velocidad entre 120 y 140 km/h..... cambie todos los brazos delanteros silentblok bieletas ........ los temblores empezaron a raíz de cambiarle todas estas cosas, porque antes no las tenía iba como la seda. Les agradecería cualquier información, un saludo.

Difícil tema éste de las vibraciones, porque las causas posibles son diversas, y a veces actúan varias al mismo tiempo. Te comento, por orden de menos a más.

1-Neumáticos. Si son chino-coreanos, o están irregularmente desgastados, sustitúyelos ya, vibrarán sin remedio aunque te den bien en la máquina de equilibrado.

2-Llantas. Si son réplica, olvídate. Con el uso comenzarán a vibrar, y ni llevándolas al tornero lo podrás solucionar. O las cambias...o te conformas.
Si son OEM, comprueba sin la goma que no haya ninguna alabeada, en la máquina de equilibrado se ve muy bien. Si alguna estuviese mal, ya sabes tornero, o cambio.
Equilíbralas bien fuera del coche, y repite el equilibrado con la rueda montada. Si ahora da mal en alguna, tienes dañado ese buje-disco. Si al frenar vibra, es la corona del disco; si no vibra al frenar, es el buje (dañado por un golpe), o el cubrebuje del disco ( posibe defecto de origen ). En ambos casos, cambia la pieza dañada.
Confirma que el CB de llanta sea de la misma medida que el CB del buje ( en BMW hay 2 medidas posibles ). Y si usas centradores, comprueba que no hayas perdido alguno ( fácil se gún en qué taller ), y que los 4 están en buen estado.
Comprueba que las cabezas de tornillos coinciden con el asiento de la llanta ( redondo, o cónico).

3-Silemblocks. De brazos de suspensión y de bieletas de dirección. Por lo que cuentas, seguro que tienes alguno mal, en eje delantero o trasero, aunque los hayas cambiado recientemente; bien por defecto de fábrica, bien por montaje inadecuado. Difícil de confirmar, donde mejor se ve es en la "máquina de traqueteo" de la ITV. Algunos talleres que ofertan pre-ITV disponen de esta máquina. De no encontrar ninguno, habla con tu estación de ITV y que te pasen el coche por su máquina. Pero recuerda que puede no ser la única causa.

4-El flector del cardán lo podemos descartar en tu caso; da vibraciones "finas" muy características al acelerar desde abajo en marchas largas, no dependientes de la velocidad, que no es lo que tú comentas.

5- Eje de transmisión desequilibrado. Por un golpe, por haber perdido un plomo, o porque te la hayan montado mal tras haberla desmontado ( hay 4 posiciones posibles,es preciso marcar antes de desmontar ). Como es la operación más engorrosa, se deja para el final, cuando se ha descartado ya lo demás. Y porque no se puede comprobar de antemano,hay que llevar el coche a un taller de equilibrado y desmontarla para poderla comprobar.

Y ya no hay nada más, compañero. Siguiendo este esquema, estoy seguro de que podrás solucionar tu problema,con un poco de esfuerzo, eso sí, pero con el menor gasto posible. Ya nos contarás a todos la solución.

Sl2.

 

[ignacioz3]

Asegurate de que en el montaje de los brazos de suspension los aprieten con el coche posado en el suelo no en el elevador,ya que si los aprietas con la suspension estirada cuando lo bajan al suelo se obliga el silentblock llegando a vibrar y rajarse la goma del silentblock prematuramente

 

[blackcabrio]

Buenas noches y perdonad las molestias.Hace menos de una hora recibo una llamada del mecánico,y comenta que los discos traseros están para tirarlos. Los llevo al torneo y en la vida dijo a ver visto un disco tan descentrado, de no estar el centro del buje en el medio como debe de estar.Vamos que no tiene solución, si fueran doblados se pueden rectificar en el torno pero al no estar el disco centrado, o sea venía de fábrica ovalado. Por eso dicen las vibraciones en las pinzas traseras y de alli a todo el coche a altas velocidades. Mañana toca ponerle discos nuevos traseros a ver si con esto se arregla todo, ojalá porque sería una reparación no muy costosa. Mañana por la noche os digo si e recuperado la normalidad y la tranquilidad que me daba el coche antes de todo esto. Un saludo. Gracias por vuestras opiniones, quiero decir que esta todo nuevo neumáticos silentblok amortiguadores bieletas todo flector todo está en condiciones de a ver andando 1000km desde que se puso todo nuevo. Y lo de los golpes, pues si compañero casi todos los talleres tienen la mala costumbre de sacar lo viejo a martillazos, les da igual que dentro de un mes regresarás para cambiar bujes o lo que sea que se allá visto afectado por los golpes, la mayoría sólo miran hacer caja al final del día. Tengo un cabreo de coj*nes con unos talleres de la zona y con los mecánicos, no se si seré el único que prefiere pagar un poco más pero coj*nes arreglame lo que hay que arreglar que no tenga que volver 20 veces por lo mismo, y cumple con el tiempo que dijiste de principio que terminas una cosa..También os pasa que metes el coche para dos días y se tira más de una semana en el taller? Aquí en Almería los primeros dos días que te dicen ni lo tocan, solamente a partir del tercero ya van echándole un ojo .. Buenas noches a todo el mundo

 

[blackcabrio]

Difícil tema éste de las vibraciones, porque las causas posibles son diversas, y a veces actúan varias al mismo tiempo. Te comento, por orden de menos a más.

1-Neumáticos. Si son chino-coreanos, o están irregularmente desgastados, sustitúyelos ya, vibrarán sin remedio aunque te den bien en la máquina de equilibrado.

2-Llantas. Si son réplica, olvídate. Con el uso comenzarán a vibrar, y ni llevándolas al tornero lo podrás solucionar. O las cambias...o te conformas.
Si son OEM, comprueba sin la goma que no haya ninguna alabeada, en la máquina de equilibrado se ve muy bien. Si alguna estuviese mal, ya sabes tornero, o cambio.
Equilíbralas bien fuera del coche, y repite el equilibrado con la rueda montada. Si ahora da mal en alguna, tienes dañado ese buje-disco. Si al frenar vibra, es es disco; si no vibra al frenar, es el buje. En ambos casos, cambia la pieza dañada.
Confirma que el CB de llanta sea de la misma medida que el CB del buje ( en BMW hay 2 medidas posibles ). Y si usas centradores, comprueba que no hayas perdido alguno ( fácil se gún en qué taller ), y que los 4 están en buen estado.
Comprueba que las cabezas de tornillos coinciden con el asiento de la llanta ( redondo, o cónico).

3-Silemblocks. De brazos de suspensión y de bieletas de dirección. Por lo que cuentas, seguro que tienes alguno mal, en eje delantero o trasero, aunque los hayas cambiado recientemente; bien por defecto de fábrica, bien por montaje inadecuado. Difícil de confirmar, donde mejor se ve es en la "máquina de traqueteo" de la ITV. Algunos talleres que ofertan pre-ITV disponen de esta máquina. De no encontrar ninguno, habla con tu estación de ITV y que te pasen el coche por su máquina. Pero recuerda que puede no ser la única causa.

4-El flector del cardán lo podemos descartar en tu caso; da vibraciones "finas" muy características al acelerar desde abajo en marchas largas, no dependientes de la velocidad, que no es lo que tú comentas.

5- Eje de transmisión desequilibrado. Por un golpe, por haber perdido un plomo, o porque te la hayan montado mal tras haberla desmontado ( hay 4 posiciones posibles,es preciso marcar antes de desmontar ). Como es la operación más engorrosa, se deja para el final, cuando se ha descartado ya lo demás. Y porque no se puede comprobar de antemano,hay que llevar el coche a un taller de equilibrado y desmontarla para poderla comprobar.

Y ya no hay nada más, compañero. Siguiendo este esquema, estoy seguro de que podrás solucionar tu problema,con un poco de esfuerzo, eso sí, pero con el menor gasto posible. Ya nos contarás a todos la solución.

Sl2.

Está todo nuevo de lo que estás citando más arriba, y la itv la pase al final de junio sin ningún fallo.Un saludo.

 

[Viya]

Yo apostaría al 90% de acierto a alguna de estas dos cosas:
- Los rodamientos los tienes destrozados
- El buje de alguna de las ruedas está fatal, o descentrado o directamente destrozado.

Has cambiado muchas piezas, pero la base del problema es el conjunto buje/rodamiento.
Sabes que pasa, que vas al taller y dices "me vibra el coche" y la respuesta es "te cambiamos los discos" porque para ellos es pasta rápida.
Me dijo una vez un jefe de taller, que la gente, le empieza a vibrar el coche y por ahorrar dinero siguen andando con el coche muchos meses mas, me dice el tio "la vibración acaba destrozando los bujes o los rodamientos"

Estoy seguro de acertar al 90%: o es rodamiento, o es buje

(cuando hayas solucionado el problema, no te olvides de escribir por aquí la solución, para que le sirva de ayuda a otras personas

 

[Roberto 530 D e39]

pues ya lo tienes ..... cambiando los discos seguro que mejora

 

[gerbaro]

Yo apostaría al 90% de acierto a alguna de estas dos cosas:
- Los rodamientos los tienes destrozados
- El buje de alguna de las ruedas está fatal, o descentrado o directamente destrozado.

No creo que el deterioro de un rodamiento sea la causa inicial de la avería de @blackcabrio. Un rodamiento defectuoso produce un llamativo " rocorocoroco " al rodar, mucho antes de sentirse vibración alguna. Pero sí que estoy de acuerdo con ese jefe de taller que afirma que vibraciones externas sobre un rodamiento previamente sano, mantenidas durante un tiempo, acabarán inevitablemente por dañarlo. Daño muy fácil de comprobar con el coche en alto, moviendo lateralmente la rueda con las manos, y que sería consecuencia y no causa de esas vibraciones al volante.

Mucho más probable como causa me parece un desequilibrio en el centro de rueda, como también comentas; debido a un golpe o por defecto de fábrica, ya sea en el buje, ya en el cubrebuje del disco, como comenté antes. Y que no tendrá otra solución que la sustitución del componente dañado.

Pero sin olvidar que la causa puede no ser única, ojo. Hay que revisar también neumáticos, llantas y silembloks de brazos para descartar daño asociado.

El compañero nos sacará de dudas cuando finalmente resuelva su avería.


Un saludo.

 

[blackcabrio]

Buenos días a todos, pues acabo de llegar del taller.‍ No va bien la cosa, para nada. Cambiaron los discos traseros y si, se quito el temblor de la pinza de freno. El tema es que sigue casi lo mismo, algo menos pero se nota las vibraciones en el coche.Se van a poner con el puente delantero esta mañana quitando discos y buje para comprobarlo en el tornero, a ver si dan ya con el problema..Vaya quebradero de cabeza. . @Viya e tenido y e llevado coches con los rodamientos casados, y más o menos nada más que subirme en un coche ya escucharía si tendría un problema alguno de ellos, pero en esta caso no e percibido ningún ruido de ellos. No se yo, ya.. Estoy a la espera si me dicen algo antes de las 15horas os comento luego, un saludo.

 

[el_letrado]

Y si tienes tan afinada la velocidad a la que salen, no será de alineación y/o convergencia?

 

[blackcabrio]

Asegurate de que en el montaje de los brazos de suspension los aprieten con el coche posado en el suelo no en el elevador,ya que si los aprietas con la suspension estirada cuando lo bajan al suelo se obliga el silentblock llegando a vibrar y rajarse la goma del silentblock prematuramente

Eso pasó con el brazo delantero izquierdo y a los tres días voy para la itv to contento y me echan para atrás porque estaba destrozado. El mismo día se le puso unu nuevo y de vuelta a la itv, y ya la pasó sin ningún otro fallo.

 

[blackcabrio]

Y si tienes tan afinada la velocidad a la que salen, no será de alineación y/o convergencia?

Buenas compañero no es nada de esto esta todo echo por dos veces.

 

[blackcabrio]

Buenas noches, total hoy saque el coche del taller después de una semana y un día, y el coche sigue como estaba, mal! Ya hoy por último me dijeron que %% es la transmisión central y que hay que quitarla y mandarla a Madrid, porque parece que por aquí por la zona no toca nadie este tema y más hablando de un bmw. Que cabreo.. Necesito el coche porque voy a salir de viaje el miércoles y el taller no me aseguraba que se quedaría listo hasta el miércoles si llegan a desmontar el cardan porque no depende de ellos el tema del transporte y el trabajo y la agilidez con los que lo tocarían en Madrid. Total pues me voy a comer una burra de km con el coche tembloroso haahahaahha esto ya hay que tomárselo con umor, porque si no termina uno tirándose desde un puente .. Ya en 15 días más o menos os comento si está bien todo o a ver que puede salir más..Un saludo y buen fin de semana a todos disculpad las molestias.

 

[Dormilón]

Buenas noches.
Alguna novedad @blackcabrio o es pronto todavía ?

 

[Sechs]

Buenas noches y perdonad las molestias.Hace menos de una hora recibo una llamada del mecánico,y comenta que los discos traseros están para tirarlos. Los llevo al torneo y en la vida dijo a ver visto un disco tan descentrado, de no estar el centro del buje en el medio como debe de estar.Vamos que no tiene solución, si fueran doblados se pueden rectificar en el torno pero al no estar el disco centrado, o sea venía de fábrica ovalado.

Por curiosidad ¿Qué marca eran esos discos?

Respecto a las vibraciones que persisten ¿Se dan igual en fases de aceleración que en retención? Si pasas a N ¿Se modifican? ¿Varía algo pasando la caja de D a S o reduciendo manualmente de quinta a cuarta o tercera?

 

[gogo]

Las llantas con las que probaste para descartar las que tienes estaban bien ?

 

[ionele39]

Buenas lo discos y las pastillas tiene que ser como mínimo de Bosch que es recomendable de la casa,con eso areglas mucho los vibraciones y temblores.Saludos

 

[GERAR156]

Que yo sepa llevan ATE de serie y no Bosch, no se, de todas maneras eso debería dar igual si está todo bien montado.

Cómo va el asunto ?

 

[ElGarufo]

Bueno, a ver que te dicen, yo he padecido vibraciones de todo tipo y según se corregían salían otras, la semana que viene sale con amortiguadores, copelas y barras y silents cambiados, a ver que pasa entonces.

 

[el_letrado]

Bueno, a ver que te dicen, yo he padecido vibraciones de todo tipo y según se corregían salían otras, la semana que viene sale con amortiguadores, copelas y barras y silents cambiados, a ver que pasa entonces.

Por cuanto te va a salir la broma y con que amortiguadores?

 

[Monet23]

Que yo sepa llevan ATE de serie y no Bosch, no se, de todas maneras eso debería dar igual si está todo bien montado.

Cómo va el asunto ?

Exacto, son ATE.