Pueden ser de más marcas. En guarniciones de freno normalmente hay dos o tres proveedores diferentes en un mismo modelo igual que pasa con los neumáticos que según la hornada podían ser Pirelli, Michelin, Dunlop u otras marcas.
Cierto es, pero también es verdad que el 90% de los E39 salían con ATE de fábrica.
O a lo mejor el 100%, lo ignoro. Pero sin tener datos de primera mano es complicado saberlo. Desde luego en ciertas piezas los fabricantes suelen tener varios proveedores.
mecánico probó el coche, lo subió en elevador y resulta que la pinza del izq se queda bloqueada. 
Total que la caja de direccion a pillado orgura y eso que llevava un par de meses montada, con esta me escapo porque me la va a pasar por garantía..Ahora solo me queda esperar y de aquí a uno 10-15 días a ver si se arregla ya de una vez, 
os diré si vendo coche "casi" totalmente nuevo o os diré que bmw tan fino y bueno como este pocos hay
Yo no me acuerdo a ver tocado o engrasado la junta, es más el cardan se quito y comprobó y el soporte y flector de cardan los cambie.
Además lo mío empezó todo al cambiar toda la parte delantera del coche, brazos amortiguadores copelas discos de freno, tirantes, caja de dirección, o sea todo lo que lleva adelante y son consumibles todo nuevo. De allí empezó el calvario. Ya ves los discos eran nuevos y ahora los pondré otra vez nuevos pero ya originales de ATE antes eran otra marca creo que hella,estan enteros pero yo paso de pasar por el tornero, un coche así y más automático no me la quiero jugar con los frenos.
Lo e pensado de veras compañero, pero es que el coche tira como un demonio y no patina en ningúna marcha. A ver la próxima semana que me va a meter el coche en el talle, a ver si lo resuelvo ya de una vez si sigue igual miraré por la caja de cambios a ver si es de por allí el dolor de cabeza
Las ruedas están bien cubiertas nuevas y llanta equilibrada, es más, puse 4llantas nuevas con gomas nuevas de otro coche y todo igual seguía.
