Video Ford Mustang 2024 - V8 5.0 N/A 500 cv RWD manual - PRUEBAS - Mustang Dark Horse R

Yo, que tengo un pésimo gusto y soy medio gilipollas, por eso me aparcan en mi plaza, quedaría encantado con este azul. Además he andado con él y va bastante bien. Y tiene un motor de los de verdad.

 

Buenas y malas noticias para la llegada del nuevo Ford Mustang a Europa

22 Sept 2022



La presentación de la séptima generación del Ford Mustang ha dado un motivo de alegría al mundo petrolhead, más aún cuando ha sido confirmada su llegada al mercado europeo. Pero no todo son buenas noticias, pues la llegada del Ford Mustang a Europa se producirá con condiciones. Teniendo en cuenta ciertas limitaciones específicas del mercado europeo y la situación económica actual, el desembarco del Mustang 2024 en Europa se realizará con menos prestaciones y a un precio más elevado.

Sí, durante el evento de presentación del nuevo Mustang 2024, Ford confirmó la llegada del Mustang al mercado europeo. Con esta decisión quiere mantener la estrategia de comercialización global estrenada con la sexta generación, una fórmula que ha permitido a Ford cosechar un notable éxito gracias a la buena relación precio/prestaciones del modelo, convirtiéndose en diferentes ocasiones en el deportivo más vendido del viejo continente.



Traer el Mustang a Europa supondrá recortar sus prestaciones y aumentar el precio, pero aún así: ¡bienvenido sea!

Pero como ya sucediera con el Mustang anterior, que aún seguirá a la venta durante algunos meses, la homologación del Mustang para el mercado europeo supone tener que cumplir con una normativa de emisiones más exigente. Esto trajo una ligera pérdida de prestaciones en los motores, amén de la ausencia de versiones como las Shelby, algo que se volverá a repetir en esta nueva generación. Así, aunque el Ford Mustang 2024 mejorará a su antecesor en todas sus versiones y también traerá la variante Dark Horse, es posible que en Europa no veamos los 500 CV que se especula alcanzará la cuarta generación del 5.0 V8 Coyote.



Y a todo esto tenemos que añadir otro handicap que no es baladí. Hablamos de la casi segura subida de precios que experimentará el Mustang en Europa. La sexta generación ya vio a lo largo de sus años de comercialización varias revisiones de precio, encontrando como la versión V8 GT pasó de moverse en el entorno de los 47.000 euros en su lanzamiento a alcanzar los 56.730 euros del V8 GT en la actualidad. Así las cosas, y teniendo en cuenta la gran inflación que vive el mercado automovilístico, todo apunta a que el Ford Mustang 2024 elevará sus precios con respecto a la generación saliente, si bien estrenará numerosas novedades en equipamiento, diseño, chasis y grupo motopropulsor. La llegada al mercado europeo aún no tiene fecha oficial, pero se producirá durante la segunda mitad de 2023.

 

2024 Mustang Dark Horse ACCELERATIONS

16 sept 2022


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The new 2024 Ford Mustang Dark Horse is seen doing some accelerations at the Gilmore Car Museum during the Mustange Stampede 2022.

 

El V8 atmosférico que se ha salvado gracias a su peor enemigo, el coche eléctrico

26 Sept 2022



Mientras que modelos como el Mercedes-AMG C 63 S pierden el V8 biturbo en pro de un cuatro cilindros híbrido, modelos como el nuevo Ford Mustang siguen luciendo orgullosamente un V8 atmosférico. Sí, sabemos que Mercedes-AMG recurre a esta táctica de sacrificar a uno para poder seguir vendiendo modelos como un ocho cilindros siempre que haya demanda; y sí, sabemos que el Ford Mustang llegará a Europa capado, pero que lo haga con un motor V8 de aspiración natural es gracias, en gran parte, a su peor enemigo: el coche eléctrico.

Concretamente a ese gran enemigo que tiene en casa, el Ford Mustang Mach-E, modelo al que Ford da las gracias por haber evitado electrificar a la séptima entrega del Mustang. Y supongo que este es el doble rasero de los coches eléctricos, un tipo de mecánica interpretado como herejía por muchos y más cuando reciben el apellido Mustang, pero al mismo tiempo salvador de motores de combustión al reducir emisiones globales y permitir a las marcas seguir con otras sendas.



Ford Mustang Mach-E, o cómo el eléctrico interpretado como herejía ha conseguido salvar al V8 del Mustang
Y es que en una primera instancia, Ford estaba trabajando ya no solo en un nuevo Mustang electrificado, sino también con una variante de cuatro puertas. Sin embargo, desecharon la idea cuando se les ocurrió lo que hoy en día conocemos como Ford Mustang Mach-E, producto que en una primera instancia para muchos fue un ultraje para el Mustang pero que, como ejercicio de marketing, funcionó muy bien.

Tal y como cuentan nuestros compañeros de Carbuzz, el CEO de Ford Jim Farley reveló que "gracias a la mecánica del Mach-E la compañía tiene la suficiente soltura en lo que a grado de emisiones se refiere para crear un Mustang con un V8 atmosférico." A lo que ha añadido que "mientras la ley lo permita y haya suficiente demanda, el Ford Mustang seguirá teniendo el 5.0 litros Coyote."



Sí, muchos de los competidores más directos del Mustang están preparándose para dar el paso que todos esperábamos con esta séptima entrega del muscle car. Sin indagar demasiado descubrimos los primeros ademanes de Dodge para electrificar a los Charger y Challenger en su próxima generación, un paso que permite a Ford ser el único presente en el segmento del Mustang y campar a sus anchas.

Y es esa una de las razones -además de la posibilidad inicial de electrificar al Mustang- por las que Ford se ha demorado en lanzar a la séptima entrega del Ford Mustang. Todo este tiempo fue invertido por la compañía del óvalo para obviar a ese posible Mustang electrificado y centrar sus esfuerzos no solo en el Mustang que ahora mismo conocemos y que, cuando tenga que desaparecer, habrá reinado en un sector en el que seguramente termine siendo el único con un motor de combustión en sus entrañas.


El éxito del Mach-E ha tenido mucho que ver, así como la presencia de la F-150 Lightning y otros modelos híbridos e híbridos enchufables. ¿Terminaremos viendo un Ford Mustang electrificado? Muy a nuestro pesar sí, seguramente el muscle car por excelencia termine siendo un coche híbrido o enchufable. Pero eso ahora mismo debería ser el menor de nuestros problemas, y más teniendo en cuenta que el Mustang con su V8 atmosférico de 5.0 litros estará presente por estos lares. Corred a por él ahora que aún se puede.

 

A Mustang Holiday Dinner | All-New 2024 Ford Mustang® | Ford
15 dic 2022





Ford Motor Company

Tis the season for all things Mustang®.
We got together with a few friends for a special holiday meal to dish out some insider info on our next-gen pony Mustang dinner guests:
- Ed Krenz, Chief Engineer
- Jim Owens, Mustang Marketing Manager
- Hailie Deegan, Professional Racecar Driver
- Ruth Vann, Digital Interface Supervisor
- Chris Walter, Exterior Design Manager
- Vaughn Gittin Jr, Professional Drifting Champion

 

El Ford Mustang Dark Horse 2024 genera 500 HP, el GT tiene hasta 486
El Coyote V8 de 5.0 litros de aspiración natural debajo del capó es el Ford más potente que jamás haya ofrecido.

15 de diciembre de 2022



Ford tiene un regalo anticipado para los fanáticos del rendimiento en esta temporada navideña. Los números oficiales de caballos de fuerza están listos para el Mustang de séptima generación y, como se esperaba, el nuevo modelo Dark Horse lidera el camino con 500 caballos de fuerza y 418 libras-pie de torque. Sin embargo, el GT no se queda atrás con una calificación oficial de 480 hp. Agregue una actualización de escape opcional y la potencia aumenta a 486 ponis. Los modelos EcoBoost reciben un ligero aumento a 315 hp.


Si bien ha habido modelos Mustang más potentes a lo largo de los años, el Coyote V8 de cuarta generación en el Dark Horse es el motor de producción de 5.0 litros de aspiración natural más potente jamás ofrecido por Ford . Posee componentes internos mejorados, a saber, bielas forjadas, un cigüeñal equilibrado único y árboles de levas reforzados. Además de un modesto aumento de potencia, los cambios ayudan al Mustang Dark Horse a disfrutar de su línea roja de 7500 rpm.



Este molino Coyote de cuarta generación también reside en el GT. Su clasificación estándar de 480 hp coincide con las iteraciones recientes del Mustang Bullitt y Mach 1 , gracias a un nuevo diseño de cuerpo de aceleración doble. Sin embargo, deberá seleccionar el sistema de escape de rendimiento activo opcional para obtener el pico de 486 hp. El torque es de hasta 418 lb-ft con la actualización de escape, o 415 lb-ft sin ella. Las clasificaciones de potencia son las mismas para los automóviles con transmisión automática o manual.

Los compradores que consideran el modelo base 'Stang obtienen un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros turbocargado que, según Ford, es completamente nuevo. Aunque el desplazamiento es el mismo, el molino tiene una nueva relación diámetro-carrera, un nuevo sistema de inyección directa y una gran cantidad de otros cambios para un poco más de potencia y al mismo tiempo apunta a una mejor economía de combustible. Con 315 hp y 350 libras-pie de torsión, es oficialmente el modelo base más poderoso que Ford haya ofrecido jamás.



"Mustang siempre ha ido más allá", dijo el ingeniero jefe de Ford Mustang, Ed Krenz. "Desde el Mustang GT hasta el Dark Horse, este es nuestro mejor motor V8 de 5.0 litros hasta la fecha. Es una maravilla de aspiración natural. Y los fanáticos del Mustang EcoBoost también están recibiendo un impulso de potencia para hacer que cada Mustang sea más divertido y visceral de conducir".

Espere que el Mustang 2024 de séptima generación llegue a los concesionarios en el verano de 2023

 

Hace un par de días nos enseñaron su ancestro, un prototipo del 63 hecho para Henry Ford II


Prototype Mustang built for Henry Ford II, what makes it so UNIQUE? | Barn Find Hunter
13 dic 2022




Hagerty


In this episode of "Barn Find Hunter," Tom has the pleasure of looking at a 1963 Mustang, yes, that's right, you heard me, a 1963 prototype Ford Mustang that was once owned by Henry Ford II. The current owner walks through the finer details of what exactly makes this Mustang so different from the rest.
Chapters:

0:00 Intro
0:36 Ford Engineering Lab
1:33 1963 Prototype Mustang
2:10 History
3:54 Ownership
4:36 How he found out
7:22 Ford's PR Magic
8:20 Engine & Rare Parts
9:42 Paperwork & Unique parts
13:06 Interior
14:38 Trunk
15:12 Die Cast trim
15:38 Outro

 

una proeza en estos tiempos

 

El dato que querías saber del nuevo Ford Mustang, y que ya conocemos, no es su precio

18 Dic 2022



Uno puede empezar a impacientarse por no conocer el precio del nuevo Ford Mustang, dato que atentará, o no, contra su aclamada relación precio-potencia. Pero por el que más estábamos sufriendo era por su potencia, cifra que la casa del óvalo no desveló con el lanzamiento del muscle car y que desesperó al tratarse de una nueva generación que mantiene el motor atmosférico. Por suerte ya puedes respirar tranquilo, petrolhead, porque el nuevo Ford Mustang ya tiene cifras de potencia al declarar 507 CV en su variante Dark Horse, 487 CV en el GT y 319 CV para el EcoBoost de cuatro cilindros.

Así, el deportivo americano asienta un nuevo hito en los anales automovilísticos al asentarse como el Mustang, sin estar modificado por Shelby, más potente de la historia. Y es que no es para menos, ya que al tratarse de un motor de aspiración natural obtener más potencia resulta más complicado que en uno sobrealimentado, pero vamos a conocer todos los detalles.



Más de 500 CV para el nuevo Ford Mustang
Bien es cierto que en corazón y chasis el nuevo Mustang no cambia demasiado, pero tampoco es algo que deba agobiarnos, y menos cuando nos percatamos de que el matrimonio de un cambio manual con un V8 atmosférico está prácticamente extinto de no ser por nuestro protagonista. De esta forma, el mayor reclamo del Ford Mustang sigue siendo su variante GT, igualmente protagonizada por un ocho cilindros en "V" de 5.0 litros que desarrolla 487 CV y 563 Nm de par, cifras que se pueden orquestar por una transmisión manual.

Hay que aclarar que en esta versión será posible coquetear aún más de cerca con los 500 CV si nos decantamos por un sistema de escape opcional capaz de no solo mejorar la melodía del motor Coyote, sino también de elevar su potencia hasta los 493 CV y 567 Nm de par. Pero el punto álgido, de momento, lo encontramos en el Ford Mustang Dark Horse, variante más potente del Mustang hasta la fecha.



Este sigue haciendo gala del mismo V8 de 5.0 litros, pero la potencia asciende hasta los 507 CV. Esto es posible gracias a bielas forjadas, cigüeñal específico, árbol de levas reforzado y el aumento del corte de inyección hasta las 7.500 revoluciones. Así, el Dark Horse ocupa el papel que en su día interpretaron los Mustang Mach 1 y Bullitt, aunque ello no impide que conozcamos a lo largo de la vida de esta última entrega del muscle car más ediciones especiales.

En un plano más secundario nos encontramos con el Ford Mustang EcoBoost, variante que recordemos que fue retirada de la venta en Europa dado que los clientes optaban en la mayoría de los casos por el V8. No obstante, Ford la mantiene de cara a otros mercados en los que sí funciona, haciendo gala igualmente de un cuatro cilindros turbo de 2.3 litros que, para la ocasión, produce 319 CV y 475 Nm de par.



Ahora bien, ¿volverá a intentarlo este en el viejo continente? De momento Ford no lo ha confirmado, al igual que tampoco ha hablado de una fecha de llegada del nuevo Mustang a Europa. Sea como fuere, y teniendo en cuenta el calendario que maneja la firma del óvalo para la entrada en acción de su niño mimado en Norteamérica, verano de 2023, podemos intuir que veremos al Ford Mustang por estos lares ya bien entrado el 2024.

Tampoco hay noticias de su precio, aunque no debería sorprendernos un incremento respecto a la generación anterior no solo por las mejoras que presenta, sino también por la inflación que se está viviendo. Así, no resultaría descabellado encontrarnos con un Ford Mustang Dark Horse superando la barrera de los 60.000 euros, un GT superando los 50.000 euros y un EcoBoost coqueteando con los 45.000 euros.

 

El Dark horse promete. Me gusta.

 

La primera unidad del que promete ser el último muscle car puro se ha subastado, y han pagado casi medio millón de euros por él

31 Ene 2023



Fue a principios de mes cuando hacíamos eco de la noticia de que el primer Ford Mustang 2024 en abandonar la fábrica de Ford se subastaría por una buena causa. Y es que aunque no se trate de una edición especial o limitada, tener la primera unidad del que promete ser el último gran deportivo americano no solo da cierto morbo, sino que también es síntoma de revalorización. Aunque bien es cierto que el futuro es incierto, de momento alguien ha pagado 490.000 dólares por este, o lo que es lo mismo, 451.000 euros al cambio.

De momento, la firma del óvalo nos tiene en ascuas con el desembolso que tendremos que afrontar por el nuevo Mustang. Y aunque lógicamente será superior a la generación anterior, en ningún momento se acercará, ni por asomo, a los casi 500.000 dólares que se han desembolsado por este, pero, ¿cuál ha sido el motivo de pagar tal cantidad de dinero?



Han pagado casi 500.000 dólares por el primer Ford Mustang de nueva remesa
Además de tener el encanto de ser el primer Ford Mustang de nueva generación en ser producido, la subasta que se ha llevado a cabo tenía fines benéficos. Concretamente, todo el dinero será donado a la Fundación de Investigación de Diabetes Infantil, pero no solo los 490.000 dólares que se han pagado por el coche, sino también 50.000 dólares extra por cortesía del concesionario Ford San Tan y otros 25.000 dólares por Michelle Mauzy, filántropo y miembro de Barrett-Jackson, empresa que se ha encargado de la subasta.

Así, el total destinado a la fundación alcanza los 565.000 dólares, dinero que estará bien invertido. Pero en lo tocante al Ford Mustang, nos encontramos con una primera unidad que abandona la factoría de la firma americana rematada en el color Vapor Blue a juego con llantas de 20 pulgadas rematadas en color negro y escondiendo en sus entrañas a la variante GT.



Esto se traduce en un motor V8 atmosférico de 5.0 litros que, para la ocasión, produce 487 CV. Se trata de una cifra que puede ser orquestada o bien por una caja de cambios manual de seis relaciones, o bien por una automática de diez marchas y tipo convertidor de par. Sin embargo, no sabemos cuál ha sido la escogida para esta primera unidad que ha coqueteado con el medio millón de dólares.

Sea como fuere, lo que está claro es que este Mustang no solo será especial por haber sido el primero en ser fabricado, sino también por el conglomerado que ofrece en estos tiempos convulsos. Y es que todo apunta a que seguramente estaremos ante el último Ford Mustang en recurrir a ese maridaje tan especial que ofrecen el V8 y la caja de cambios manual, y que esta séptima generación estuviese a punto de ser híbrida es claro indicio de ello.



Y puede que ello haya ayudado a que esta subasta supere con creces a la que se realizó con el primer Mustang Bullitt, la cual alcanzó una puja máxima de 300.000 dólares. Sin embargo, no ha podido ni acercarse a la primera unidad del Shelby GT500, que se cerró en unos muy poco asumibles 1.1 millones de dólares.

 

2024 Ford Mustang GT VIN 001 & So Much More: Your Complete Barrett-Jackson Walkaround Is Here!

 

New Shmeemobile!? 2024 MUSTANG DARK HORSE First Look
29 ene 2023

Let's check out the brand new 2024 Ford Mustang Dark Horse! After my Shelby GT500 US Shmeemobile, it's time for something new and the latest 7th generation Mustang is tempting! The brand new Dark Horse takes it even further, NA V8, 6 speed...

 

Mola el dark horse. Buen pepino

 

2024 Ford Mustang Dark Horse Interior Features Blue Titanium Shift Knob
8 feb 2023

The all-new 2024 Ford Mustang Dark Horse boasts precision in track handling, with a unique collection of colors and materials enhancing its dark and digital-style aesthetic. The interior features an anodized blue titanium manual shift knob, suede-wrapped steering wheel, and anodized silver paddle shifters for the automatic transmission. The appearance package includes Recaro performance seats with blue accents, and the interior includes tech-inspired textures and black alley bezels and vents. The exterior boasts Blue Ember metallic paint, exclusive vinyl and hand-painted graphics, and a chassis number badge. The design team carefully crafted each aspect to create a menacing yet sophisticated look for the Mustang Dark Horse.

 

2024 Ford Mustang Dark Horse Interior Revealed With Titanium Shift Knob
The automatic model gets anodized silver paddle shifters.

Feb 08, 2023



The biggest surprise surrounding the 2024 Ford Mustang's debut was a Dark Horse trim to sit above the GT. Although the premiere took place last September, it's only now Dearborn is ready to show the pony car’s interior. As expected, the new range-topper gets exclusive upgrades, the chief of which is an anodized blue titanium shift ball with the six-speed manual transmission. Go for the 10-speed auto and you get anodized silver paddle shifters.


It's safe to say the Mustang Dark Horse's interior sure looks a lot nicer than the base model our car paparazzi spotted earlier this week. Bright Indigo Blue stitching adorns the dashboard, door cards, center console, and the gear shift boot while the flat-bottomed steering wheel is covered in suede. The leather-wrapped electronic drift brake comes with an anodized lever for tail-happy experiences.







Those willing to spruce up the cabin furthermore can opt for the Mustang Dark Horse Appearance Package with body-hugging Recaro seats featuring Deep Indigo Blue bolsters trimmed with Bright Indigo Blue accent stitching. They're exclusive to this version and have black Dinamica suede centers. To sweeten the pot, Ford will also throw in Deep Indigo Blue seatbelts and seat perforations with blue accents.

Other changes compared to a lesser Mustang version include Black Alley bezels and air vents to replace the traditional bright silver finish. To reflect this isn’t a run-of-the-mill model, Ford adds a badge on the instrument panel to denote the Dark Horse's chassis number. In addition, carbon fiber-inspired grains have been used on the inside where the parts covered in leather and vinyl have a fancier grain texture compared to past models.

Stepping outside of the 500-horsepower sports car, the flagship variant gets a signature metallic paint dubbed Blue Ember. It can be optionally combined with vinyl and hand-painted graphics to make the Dark Horse look a bit more special than the other Mustangs.

The 2024 Mustang Dark Label is scheduled to go on sale in the United States this summer, packing the most powerful naturally aspirated 5.0-liter production engine ever offered by Ford.

 

Cazado el interior del modelo base

 

Llantas opcionales de 19 en carbono, ahorran 9,1 kg, de momento no han dicho precio

 

2024 Ford Mustang Dark Horse Revealed at Chicago

 

You Can STILL Get a 500 HP V8 Ford Mustang Dark Horse in 2024 — With a Manual & Fox Body Gauges!

 

Is the 2024 Ford Mustang Dark Horse a BETTER muscle car to BUY?

 

Precios en USA, desde 32K hasta 59K, a ver luego aquí...

2024 Ford Mustang Price Starts At $32,515, Nears $60k For Dark Horse
Mustang prices across all trim levels are up for the latest generation.

Feb 28, 2023


Pricing for the 2024 Ford Mustang is in, and as expected, there's a modest increase for the new-generation pony. For the first time in Mustang history, the entry-level model exceeds the $30,000 mark. Specifically, the starting price for a 2024 Ford Mustang EcoBoost Fastback is $30,920. Add in the mandatory $1,595 destination fee and the MSRP lands at $32,515.


By comparison, the outgoing 2023 model slipped just under $30k at $29,145, destination fees included. That's a difference of $3,370 – a significant year-over-year increase but there is an important caveat to consider. The 10-speed automatic is standard-issue for the 2024 Mustang, whereas it was a $1,595 option last year. Taking that into account, an apples-to-apples comparison yields a price difference of $1,775.

Ford still lists a six-speed manual as the standard gearbox. It's paired with a more powerful 5.0-liter V8 engine that pumps out 480 horsepower and 415 pound-feet of torque. The GT also comes standard with the single-glass curved screen that incorporates the digital driver instrument cluster and center infotainment display.

At the top of the Mustang lineup for 2024 is the Dark Horse. Effectively replacing the 2023 Mach 1 Premium, Dark Horse pricing start at $59,565 which is actually $475 less than the previous range-topper. For that, buyers get the 5.0-liter V8 tuned to 500 hp and a whole lotta suspension upgrades, not to mention all the special Dark Horse aero upgrades and luxury touches inside.

Here's a complete breakdown of 2024 Ford Mustang pricing for all trim levels.

Model/Trim Base Price MSRP (incl. $1,595 destination fee)

Mustang EcoBoost Fastback $30,920 $32,515
Mustang EcoBoost Premium Fastback $36,445 $38,040
Mustang EcoBoost Premium Convertible $41,945 $43,540
Mustang GT Fastback $41,495 $43,090
Mustang GT Premium Fastback $46,015 $47,610
Mustang GT Premium Convertible $51,515 $53,110
Mustang Dark Horse Fastback $57,970 $59,565

The seventh-generation Mustang debuted in September with a promise of pure internal-combustion power. The turbocharged 2.3-liter EcoBoost four-cylinder engine is revamped for 2024, producing 315 hp and 350 lb-ft of torque. All Mustangs receive a significant digital makeover for the interior, featuring a 12.4-inch driver display and a 13.2-inch center display. The displays are separate on lower trim levels, but are incorporated into a single screen as you move up the field.

 

Llegan las pruebas