Fotos Fotos de mi CX e impresiones de conducción

[victor316]

 

[victor316]

Ver el archivos adjunto 43540

 

[Kimi]

Que preciosidad!!!Ya ni en la serie de Cuéntame salen estos modelos.

 

[Sechs]

¿Ese culatín rojo es así de origen?

 

[Sechs]

Está cuidadísimo... un verdadero unicornio.

 

[Gavira]

¿De qué año es esa rueda de repuesto? Hace años que no veo ese dibujo.

 

[josete_perez]

¿De qué año es esa rueda de repuesto? Hace años que no veo ese dibujo.

De los 80 lo menos

 

[josete_perez]

Eso sí el coche está bien guapo

 

[ObiWan]

Juer! A juego con la edad del dueño casi!!!! Enhorabuena Victor, has encontrado un tesorín!

 

[Ronin]

¿De qué año es esa rueda de repuesto? Hace años que no veo ese dibujo.

No tantos. Creo que la que llevaba mi XM tenía el mismo dibujo

 

[victor316]

Bueno, como podréis ver el coche está absolutamente impecable, sólo tiene 99.000 km de los cuales 1.500 ya se los he hecho yo así que puedo dar una impresión bastante fiable de como se comporta.
El motor es un 2.2 a carburación de 115 cv, carrera larga y muy suave de funcionamiento. La potencia es sobrada para conducir cómodamente por autopista y carretera pero evidentemente no se le pueden pedir aceleraciones fulgurantes...claro que eso tampoco es lo suyo.
El comportamiento en carretera es espectacular siempre y cuando se comprenda que un CX es la antítesis de un BMW, carga muchísimo peso delante y el balanceo de la carrocería y la enorme batalla hacen que en curvas enlazadas tengas que levantar el pie sí o sí porque le cuesta un montón entrar en la trazada, pero en cuanto apoya se puede pasar muy muy rápido porque no hay manera de moverlo del sitio. La dirección es rápida, rapidísima, aunque cuesta acostumbrarse al famoso DIRAVI que hace que se centre automáticamente a la que sueltas el volante, simplemente hay que sujetarlo a la salida de las curvas y acompañarlo en el retorno.
Los frenos...MADRE MÍA...los recordaba de mi primer coche, un GS, y siguen siendo de lo mejor que he probado en mi vida, la potencia de frenado es impresionante simplemente con acariciar el pedal debido a la enorme asistencia que tiene el servofreno que va mandado por el mismo circuito hidraúlico que gobierna la suspensión y la dirección.
Me tengo que ir al trabajo así que luego seguiré contando más cosas pero como primer resumen os diré que es un verdadero cochazo aún hoy en día, así que no digamos nada en la época en que fue diseñado hace más de 40 años

 

[Ronin]

Lo de quitar los reposacabezas traseros es por un tema de visibilidad?

 

[victor316]

¿Ese culatín rojo es así de origen?

No, eso un invento de uno de sus anteriores dueños. Tiene cuatro detalles no originales, el culatín, el reloj de temperatura que está a la izquierda del salpicadero, la chapita "palas" en el pilar C y los chevrones en el alerón

 

[Sechs]

¿De qué año es esa rueda de repuesto? Hace años que no veo ese dibujo.

Será la que traía el coche de fábrica a finales de los 80. Es la famosa -y mala- Michelin MX-L que era la alternativa de gama que ofrecía entonces Michelin para coches de potencia media. En mojado no agarraba. En seco tampoco.

 

[victor316]

Lo de quitar los reposacabezas traseros es por un tema de visibilidad?

Tengo unos pero con otra tapicería, hasta que encuentre la original paso de ponerlos

 

[Sechs]

No, eso un invento de uno de sus anteriores dueños. Tiene cuatro detalles no originales, el culatín, el reloj de temperatura que está a la izquierda del salpicadero, la chapita "palas" en el pilar C y los chevrones en el alerón

Pa matarlo

 

[Gavira]

Será la que traía el coche de fábrica a finales de los 80. Es la famosa -y mala- Michelin MX-L que era la alternativa de gama que ofrecía entonces Michelin para coches de potencia media. En mojado no agarraba. En seco tampoco.

Qué bueno, jamás habría dado con el modelo, recuerdo ese neumático en muchos Renault 11.

 

[Ronin]

Qué bueno, jamás habría dado con el modelo, recuerdo ese neumático en muchos Renault 11.

Como las firestone s211 que traía mi corsa en 145/80 R13

 

[Sechs]

Qué bueno, jamás habría dado con el modelo, recuerdo ese neumático en muchos Renault 11.

Yo tuvo el poco grato placer de usar dos juegos en el R18. Penosas. Eso sí, en primera y segunda rechinaban que daba gusto, parecía que llevabas 200 CV

 

[efímero]

Es un clasico y no desentona en absoluto hoy en día. Queda claro y demostrado que fué un adelantado a su epoca.

Precioso, compañero. Y en un estado increible.

Disfrutaló por muchos años.

Siempre es un placer ver este tipo de hilos.

 

[TOMASIN5]

Muchas gracias por compartir con nosotros esta maravilla y sobre todo con el cariño que lo haces. Chapeau

 

[gautxar_m3]

El coche se ve cuidado de narices. Por ponerle un pero, los tapacubos son feos y lo raro que no tengan ninguna ventana u orificio. Disfruta de coche y cuídalo igualmente.

 

[*PABLO*]

Que bonito.

 

[McClane]

Bonito cacharro, @victor316 !! Eso sí, como vendas uno de los E30 te acusaré de herejía.

 

[Sechs]

El coche se ve cuidado de narices. Por ponerle un pero, los tapacubos son feos y lo raro que no tengan ninguna ventana u orificio. Disfruta de coche y cuídalo igualmente.

Los tapacubos son feos y tristes pero son los de origen del 22 TRS.

 

[esnaucer]

Que pasada de coche. Se ve que ha estado muy cuidado!!
Y por las fotos todo parece original!!

 

[Carlos]

Quitando lo no original del pilar C , del alerón así como el tema pintado al gotele en el motor ( entiendo q lo de la temperatura si lo quitas dejas marcas) quitando como digo esas 'pinceladas' dejando el coche en su estado original , está de exhibición .

 

[Mikopete]

Precioso compañero!

Cómo me llama la atención que todavía queden coches con estas años encima y tan bien conservados,da gusto verlos

 

[RADASON]

Impresionante...

 

[compactito]

Gran coche, y que cuidado, parece que haya estado en una cámara de congelado todos estos años, que pasada.