A igualdad de todas las demás variables.
No es por marquitis, dudo que Mercedes y VAG frenen mejor.
Mayor tamaño de freno no implica necesariamente mayor potencia, sólo mejor reparto del esfuerzo. Aumentar la superficie dismimuye la presión. Menor calemtamiento y desgaste.Por cierto,lanzo otra pregunta
Mayor diámetro de disco y mayores pastillas ( incluso mayor número de pistones) es sinónimo de mayor potencia de frenada?
Estaba leyendo un post sobre el tema,en Foro Porsche ,y no me acaba de quedar claro.
Parece que el mayor diámetro de disco y la mayor superficie de pastillas sólo mejora la capacidad de disipar calor ( resistencia) ,pero no la capacidad de frenado per se ( supongo que los neumáticos marcan el límite de potencia de frenado transmisible al suelo).
Yo creía que a mayor diámetro de disco y mayor número de pistones,la potencia de frenado se incrementaba ...pero parece que estaba equivocado
Recuerdo que el cls 55 amg llevaba 8 pistones delante y 4 detrás, pero los discos no eran excesivamente grandes ( llantas de 18") ,y frenaba muy bien
Y el C63 era un escándalo.Era rozar el pedal y se quedaba clavado, como a mí me gusta,con poco recorrido.
Correcto. El primer elemento limitador de la frenada es la capacidad de agarre de la rueda. Con suspensiones que no las hacen pisar correctamente y no las aguantan firmes contra el suelo y con gomas de calidad perronera ya puedes mejorar lo que quieras los frenos que es tirar dinero.
Deja de gastar inosentá al personal.
No hablo del Jaram, hablo de darle un poco de caña en cierto tipo de carreteras. En eso, las motos vienen mucho mejor adecuadas.
Porque las motos no necesitan un equilibrio tan grande. Pocos usuarios de una Kawasaki 1000 ven a protestar porque es seca en baches. Pero dile a la mamá que usa un CLK500 para ir a currar todos los días que las roturas de empastes en guardias tumbados por llevar una suspensión de carreras son normales y verás por dónde te mete el coche. Lo esperable.
Unas suspensiones buenas de dos vías, desarrolladas para el modelo concreto en el que se instale y correctamente regladas, no te rompen ningún tipo de empaste. Por contra, gestionan imprevistos e irregularidades mucho mejor que barqueando. Claro que hay que probarlas para verlo. No sólo hay CLK burgués, hay Z4 coupe, SLK... coches de talante supuestamente deportivo. Claro que el margen de beneficio de los fabricantes bajaría notablemente y el seguro lo mismo ya no te cubre a partir de 120 si se demuestra.
Estás más roja que una bofetá.
Te garantizo que las supensiones M de mi coche son una auténtica TRAGEDIA
La vihen... semascapao
Para andar ligero seguramente. Pero es que yo ya no ando ligero ni para ir a currar
c**o Sechs, pero los coches deportivos están hechos para más cosas, me cago en Dios. Yo voy a trabajar bajando unas escaleras, c**o. No es yo, yo ,yo ,yo... hablo de un deportivo medio de dos plazas carajo, con las mismas suspensiones y frenos que cualquier monovolumen de 180 cv, j*der.Para andar ligero seguramente. Pero es que yo ya no ando ligero ni para ir a currar
Préndele fuego. Ya estás tardando.
En Dios me cago.
Camino de Cazalla a pillar anisete?
¿Puedes describir esas carencias?
