Fotos Las 10 motos más icónicas de la historia? Y muchas más. Locos por las motos.

Jajajaja, lo difícil que es dar con una buena fuente

 

Que tenga yo que aclarar esto, después de 20 años sin arrimarme a una moto....

 

Mira que parte ciclo para una miniatura. Fueron obras de arte.

 

Ésta también me gusta

 

Eso no tiene igual, quillo, en vivo da LITERALMENTE MIEDO. Hay poquísimas y están por las nubes.

 

Créeme que la moto de miedo en directo.

 

Otra generación más antigua. nada de eso llegó aquí, c**o

 

La única Yamaha de siete y medio en la que he subido es en ésta, no sé si habría mucha diferencia



Por cierto, a su dueño no lo duró ni el año. Se estampó contra el remolque de un camión.

 

Sabéis lo que era esto en le 89, quillos? Aún hoy en día, estéticamente, se come a cualquier cosa que aparques al lado.

 

Eso era una YZF, era otra moto, evolucionada.

 

Sin ser motero, juraria que la MV Agusta es mitica de narices.

Y tirando al mercado español, de niño me fascinaba la bultaco lobito

 

Es que eran llamativas con esa combinación de colores

 

Fuá, que joyón... había una el wallapop hasta hace poco por 20.000 euritos. Y no me parece cara.

 

Creo que esta no ha salido aún.

 

Tuve la del 89 y vendí esa para comprar la del 90.
En Galicia, en los 80, 90 aunque había afición a las motos, se usaban muy poco por el clima. Y lo normal era que una R apenas hiciese 2 o 3000 kms al año.
aAsí que creo que en el 96 compré la GSXR 750 del 89 y al año siguiente la vendí y compré la del 90
Ambas con muy poco rodaje y de estricta serie y yo a la segunda le hice una kilometrada considerable
De memoria, la diferencia entra ambas era abismal. Sobre todo en el apartado de suspensiones y estabilidad en frenada. Por lo demás , para el tipo de carretera que había en Galicia en aquellas épocas, ambas iban sobradísimas de motor. Una 600 era incluso mejor opción, pero a mi me gustaba el motor lleno de las 750
A la GSXR 750 del 90 la vendí con casi 200.000 kms, Rodé mucho con ella, y es que era una gran moto. Nunca me dió un problema. Los desgastes habituales, ruedas frenos, reglajes de carburación, Kit de arrastre, retenes de horquilla etc etc, pero una maravilla. El motor SACS me encantaba y sonaba de cine,
La postura de conducción para mi era casi perfecta. Con todo el peso volcado en las muñecas, un tren delantero impecable y una precisión muy buena. Amortiguador de dirección, Reglaje del amortiguador trasero de gas. Me encantaba y me sigue gustando su doble cuna de aluminio.
La desmonté pieza por pieza y se pulió a espejo todas las partes metálicas: chasis, tija, basculante...j*der comoe brillaba aquella moto. La vendí creo que en el 2001 o 2002. Por 6000€. El que la vió, se la llevó sin regatear ni probar. Solo la miró con mucha mucha atención y detenimento. Sabía que se llevaba una buena máquina

 

j*der, quien la pillase hora. Era mi moto favorita de niño/adolescente, hasta que salió la 2000-2001, que ahora me parece un cacharro enorme (demasiado grande ). Eso sí, aun a día de hoy sigue siendo un pepinazo tremendo (más de 140cv).

 

La probé en su día y no me gustó. Soy raro. Muy buen moto, potente, ligera, pequeña incluso, ágil.....pero luego fuí a probar esto:



y esto, que era la anterior a la que tu pones, eran palabras mayores, Ultracorta entre ejes. Rapídisima, ágil no, lo siguiente, nerviosa. cada vez aque acelerabas por encima de las 8.000 vueltas era como una serpiente descabezada. De lo nerviosa que era llevaba de seri un 190 atrás para tratar de poner un poco de serenidad en ese bicho. ..y áun así.Aparte que el diseño me encantaba.
Esa fué mi ultima moto. Pero cada km que hice con ella me quedó grabado.

 

Esa me gusta ahora más que la 2000 que digo, aparcan una en una calle de mi barrio y siempre que paso me quedo un buen rato mirandola. Desde luego da sensanción visual de ser bastante más radical. Y ese tipo de colín típico de finales de los 90 siempre me ha encantado, a diferencia de @Guancho que siempre dice que son muy feos.

PD: Lo de la distacia entre ejes es cíclico... sacan un modelo con poca distancia entre ejes, y en la siguiente generación aumentan dicha distancia porque les parece demasiado nerviosa... y en la siguiente moto la vuelven a recortar para hacerla más ágil.

 

Para mí la Panigale V4 va a pasar a la historia como una de las motos más bonitas.

Me parece la deportiva más bonita de la actualidad.

 

Ya que estamos en un hilo de motos e historia os dejo una mala noticia:

Ha fallecido Manuel Soler Bultó, cuatro veces campeón de España de trial, a la edad de 63 años. RIP

 

No sé cuál es Nano

 

Esta cosita

 

Me asa como con Pablo Iglesias, veo esos colines y me dan ganas de morirme.
Igualito. JÁ!!!!!!!!!!:

 

La primera RSV es brutal estéticamente (yo soy muy aprilista), pero mejor la Factory.

 

Con 16-17 años mataba por una RS250, pero mi padre nunca accedió. Me dijo que coches los que quisiese, pero que moto, tendría que comprármela yo.

 

Naaah.

 

Anda, una Ducati. Vaya aparato

 

Yo me tuve que conformar con la 125 después de la TZR. Aunque no me quejo en absoluto.

 

Es acojonante. Estética maravillosa más V4 potente. Qué motos hace Ducati