M340i touring primeras impresiones

[rodavlas]

Así es:

Ver el archivos adjunto 165895

La llave de mi X3 M40i es igual que esa.

LA del compañero pone individual porque el color y el cuero de los asientos lo son (desconozco si tiene alguna "chuche" individual más).

 

[AMM5]

Muchas gracias a todos!

Hasta el viernes no lo vuelvo a coger ( cosas de logística familiar jajja) pero estoy muy contento con él, mi mujer igual ( ella no quería él seire 7)

A ver si me llegan las insignias y las pongo este finde y ya aprovecho para hacer alguna foto más

 

[///Mibo]

Vaya pepinazo,enhorabuena

 

[AMM5]

La llave de mi X3 M40i es igual que esa.

LA del compañero pone individual porque el color y el cuero de los asientos lo son (desconozco si tiene alguna "chuche" individual más).

Que yo sepa no, traer trae cuero por todos los lados , salpicadero entero y la parte inferior que pensé que era plástico pintado del color de la tapicería es cuero cuero también

 

[Get Smart 86]

La llave de mi X3 M40i es igual que esa.

LA del compañero pone individual porque el color y el cuero de los asientos lo son (desconozco si tiene alguna "chuche" individual más).

En el mío también lo son. Y las llantas. Pero la llave es esa.

 

[Makaco46]

Que yo sepa no, traer trae cuero por todos los lados , salpicadero entero y la parte inferior que pensé que era plástico pintado del color de la tapicería es cuero cuero también

Quiero fotos de ese interior!!

 

[GELI///M]

Enhorabuena por el coche. Esas llantas, combinación de colores y demás, le quedan genial.

Veo que llevas faros láser, ¿qué impresiones tienes de ellos?

Muchas gracias

 

[AMM5]

Enhorabuena por el coche. Esas llantas, combinación de colores y demás, le quedan genial.

Veo que llevas faros láser, ¿qué impresiones tienes de ellos?

Muchas gracias

Pues aún no lo he conducido por la noche

Ya os contaré

 

[Bimmer]

Pues si no lo tienes clase, dale!. Se te quedaría muy posiblemente por encima del m3

Mira que participo poco últimamente en el foro, pero nunca falla, este tipo de respuestas no caducan. La típica cuñadez forocochera.
No. Ni se acercaría al M3.

Y tampoco iría mejor. El M340i va genial de serie. Y si requiriese mejoras, serían de chasis, no de potencia.

 

[Joshman]

Enhorabuena por el aparato! Se ve precioso. El frutero siempre es un acierto.

Una cosa que no sé si has tenido en cuenta, pero a mí me hubiera gustado saber antes: al ser etiqueta Eco tienes descuento en el IVTM... aunque imagino que cambia según la legislación de cada CCAA. Yo lo compré en Noviembre 2023 y pensaba que sería automático... hasta que vi el mes pasado el importe. Lo reclamé y me han dicho que aquí en Vizcaya, tienes derecho a un 75% de beneficio, pero sólo si lo pides tú, durante los 5 primeros años tras matriculación... y a partir del año siguiente a la solicitud.

Aquí es carillo el impuesto por la potencia fiscal y me dio rabia que sólo me va a afectar para el 2025, que sería el último ejercicio. Si lo hubiera sabido... este año también lo habría tenido.

 

[AMM5]

Enhorabuena por el aparato! Se ve precioso. El frutero siempre es un acierto.

Una cosa que no sé si has tenido en cuenta, pero a mí me hubiera gustado saber antes: al ser etiqueta Eco tienes descuento en el IVTM... aunque imagino que cambia según la legislación de cada CCAA. Yo lo compré en Noviembre 2023 y pensaba que sería automático... hasta que vi el mes pasado el importe. Lo reclamé y me han dicho que aquí en Vizcaya, tienes derecho a un 75% de beneficio, pero sólo si lo pides tú, durante los 5 primeros años tras matriculación... y a partir del año siguiente a la solicitud.

Aquí es carillo el impuesto por la potencia fiscal y me dio rabia que sólo me va a afectar para el 2025, que sería el último ejercicio. Si lo hubiera sabido... este año también lo habría tenido.

Pues no tenía ni idea, me informaré, el anterior coche, el A7, que también era eco, tampoco sabía que se pagaba menos de numerito...

 

[bmw_powa]

Mira que participo poco últimamente en el foro, pero nunca falla, este tipo de respuestas no caducan. La típica cuñadez forocochera.
No. Ni se acercaría al M3.

Y tampoco iría mejor. El M340i va genial de serie. Y si requiriese mejoras, serían de chasis, no de potencia.

Respuestas que no caducan... A ver si te crees que voy de cuñao, si lo pongo es por que creo en lo que digo. Si tuviera el m5 cs también lo reprogramaria, a mi la potencia nunca me sobra. Simplemente le estaba animando si estaba en la duda. Hay personas más, y menos conformistas. Eso es todo.

 

[Joshman]

Pues no tenía ni idea, me informaré, el anterior coche, el A7, que también era eco, tampoco sabía que se pagaba menos de numerito...

Sí, pero tienes que solicitarlo, porque es rogatorio. Y encima a partir del año siguiente...

Como todo: para pagar bien que te miden todo al milímetro. Para dar ventaja al cliente/ciudadano... tienes que estar avispado o conocer el tema. Sino, si cuela cuela...

 

[guakarimaso]

PEASSO FRUTERO!!!!

 

[Gulf627]

Por mediar entre @bmw_powa y @Bimmer

Decir que con una repro el 340i supera al M3 es demasiado poco preciso y en términos generales impreciso.

Dicho esto, si es cierto que en aceleración pura y el típico cuarto de milla un M340i con una buena potenciación si supera al M3....pero claro, los que compran M3 en general no lo hacen solo por las prestaciones en línea recta.

 

[*NANO*]

Por mediar entre @bmw_powa y @Bimmer

Decir que con una repro el 340i supera al M3 es demasiado poco preciso y en términos generales impreciso.

Dicho esto, si es cierto que en aceleración pura y el típico cuarto de milla un M340i con una buena potenciación si supera al M3....pero claro, los que compran M3 en general no lo hacen solo por las prestaciones en línea recta.

Mirando en los típicos y conocidos reprogramadores, dicen que lo dejan en 420 cv (alguno llega a algo más).

Con esa cifra de potencia (y aún teniendo en cuenta el resto de variables), dudo que corra más que un M3.

 

[Aritz Manterola]

Me considero en posición de poder decir que tengo una voz autorizada porque he conducido diariamente un 340i y ahora un M3 y no, el S58 no anda muchísimo más que el B58, lo que anda es distinto. Sin saber de números, hablo de sensaciones de un 340i Stage 1 contra un S58 de serie, y es que el B58 empuja fuerte desde las 2250rpm mientras que el S58 no despierta hasta las 3250rpm. La parte buena del B58 es de 4000 a 6000 mientras que en el S58 llega más tarde, cerca de las 4500 aprox hasta cerca de 7000. Mi sensación es que todo está como desplazado 1000-1250rpm arriba.
Insisto, no he cogido ni el cronómetro ni los datos en papel, pero el B58 Stage 1 da más sensación de patada que el S58 de serie, diendo éste bastante más progresivo, con una banda aprovechable mayor.

Esto a nivel de motor. A nivel de chasis no puedo hablar tan tajante porque mi 340i era de la serie F y el G31 M340i lo he probado sin stage 1 y poco tiempo como para tener una idea certera.

Te animo a que hagas una repro suave, se nota mucho. Mi F31 340i andaba de motor más que su homónimo G31; bastante más de hecho, posiblemente porque pesa menos también y es una suma de ambas cosas. Eso sí, el chasis del G31 está bastante por arriba que el F31, sobre todo el eje delantero, muuuucho menos subvirador que el F31.

Dicho ésto, y para concluir, el M3 es mucho más que un motor; el coche entero es otra historia frente a un G31. Es que no me parece ni justa la comparación, mira lo que te digo.

 

[Gulf627]

Mirando en los típicos y conocidos reprogramadores, dicen que lo dejan en 420 cv (alguno llega a algo más).

Con esa cifra de potencia (y aún teniendo en cuenta el resto de variables), dudo que corra más que un M3.

Creía que un Stage 1 ya lo dejaría entorno a los 500 cv, pero veo que la mayoría de empresas preparadores se mueven en 420, 440 y 460.

En tal caso no supera a un M3 a no ser en aceleración desde parado si el M3 es RWD y casi ni así.

 

[MARIANO LOPEZ RIVELO]

Me considero en posición de poder decir que tengo una voz autorizada porque he conducido diariamente un 340i y ahora un M3 y no, el S58 no anda muchísimo más que el B58, lo que anda es distinto. Sin saber de números, hablo de sensaciones de un 340i Stage 1 contra un S58 de serie, y es que el B58 empuja fuerte desde las 2250rpm mientras que el S58 no despierta hasta las 3250rpm. La parte buena del B58 es de 4000 a 6000 mientras que en el S58 llega más tarde, cerca de las 4500 aprox hasta cerca de 7000. Mi sensación es que todo está como desplazado 1000-1250rpm arriba.
Insisto, no he cogido ni el cronómetro ni los datos en papel, pero el B58 Stage 1 da más sensación de patada que el S58 de serie, diendo éste bastante más progresivo, con una banda aprovechable mayor.

Esto a nivel de motor. A nivel de chasis no puedo hablar tan tajante porque mi 340i era de la serie F y el G31 M340i lo he probado sin stage 1 y poco tiempo como para tener una idea certera.

Te animo a que hagas una repro suave, se nota mucho. Mi F31 340i andaba de motor más que su homónimo G31; bastante más de hecho, posiblemente porque pesa menos también y es una suma de ambas cosas. Eso sí, el chasis del G31 está bastante por arriba que el F31, sobre todo el eje delantero, muuuucho menos subvirador que el F31.

Dicho ésto, y para concluir, el M3 es mucho más que un motor; el coche entero es otra historia frente a un G31. Es que no me parece ni justa la comparación, mira lo que te digo.

En el B58,efectivamente,todo ocurre unas 1.000 rpm antes.
No he probado ninguno reprogramado.
Sin reprogramar,la diferencia en el 100-200 es de 3 seg o más a favor del S58,lógicamente.Reprogramado,esa diferencia bajaría a unos 2 seg,en base a la prueba realizada por autotop nl.
Aún así,por mucha sensación que dé,el M3 en marcha se va .
No obstante,para arrancar las pegatinas a otro vehiculo ,se necesita mucha más diferencia de potencia.Hemos realizado varias lanzadas con el Rs3 sedán de mi hijo ( que es similar a un M340 i reprogramado) vs el M4Competition,y hasta 200 se va poco a poco el M4,siendo a partir de ahi cuando despega más claramente.
No soy amigo de tocar nada,pero de tocar motor,habría que mejorar también frenos,suspensión etc ,no? Como bien dices,el M3 es mucho más que un motor.
De todas formas,de fábrica todo viene parametrizado de forma homogénea y con la relación prestaciones/fiabilidad óptima.

Tocar eso no me parece juicioso.Mejor comprarse otra cosa ,creo yo .

 

[Aritz Manterola]

En el B58,efectivamente,todo ocurre unas 1.000 rpm antes.
No he probado ninguno reprogramado.
Sin reprogramar,la diferencia en el 100-200 es de 3 seg o más a favor del S58,lógicamente.Reprogramado,esa diferencia bajaría a unos 2 seg,en base a la prueba realizada por autotop nl.
Aún así,por mucha sensación que dé,el M3 en marcha se va .
No obstante,para arrancar las pegatinas a otro vehiculo ,se necesita mucha más diferencia de potencia.Hemos realizado varias lanzadas con el Rs3 sedán de mi hijo ( que es similar a un M340 i reprogramado) vs el M4Competition,y hasta 200 se va poco a poco el M4,siendo a partir de ahi cuando despega más claramente.
No soy amigo de tocar nada,pero de tocar motor,habría que mejorar también frenos,suspensión etc ,no? Como bien dices,el M3 es mucho más que un motor.
De todas formas,de fábrica todo viene parametrizado de forma homogénea y con la relación prestaciones/fiabilidad óptima.

Tocar eso no me parece juicioso.Mejor comprarse otra cosa ,creo yo .

Exacto. Yo más que cambio de motor de uno a otro he notado mucho más todo lo demás, sobre todo el comportamiento del eje delantero y el paso por curva, mucho más neutro y natural en el M3 frente a un carácter más GT, subvirador y segurola del 340i. Son claramente planteamientos de coche muy distintos.
Insisto, la diferencia de motor es lo que menos se nota ya que con 400cv ya tienes suficiente y de sobra para hacer el cafre.

 

[AMM5]

Estoy de acuerdo, por mucho que lo quisiese tunear dudo que ni por asomo se acerque a un M3, ya no solo por potencia, sino por chasis.

Este finde lo probaré bien y pondré más impresiones, pero desde luego que anda muchísimo más que el A7 ( V6 340cv) y la sensación es que debe andar de serie cerca de los 390-400cv, me pareció muy bruto, y eso que he dejado un Cayenne V8 ( tuneado por su dueño) que andaba en la franja de los 600 cv.

Veré si lo tuneo o no, si lo tuneo es por tontería, y sería algo para andar en la franja de los 430-440... lo malo es que tengo que estar sin coche una semana , hay que sacar centralita para desbloquear... o probar suerte con el racechip ( en su momento lo tuve en un par de coches y sin mayor problema )

En cuanto frenos @MARIANO LOPEZ RIVELO el coche no va cojo eh! Lleva 4 pistones delante y además la opción de los discos más grandes.... si frena con los cv de serie , frena con 40 o 50 más , no obstante no voy a hacer track days ni nada similar, más allá de alguna alegría en puertos y algún estrujón en autovía

 

[Berki]

Y de visitas a la gasolinera como vas?

 

[Trackball]

No tienen el mismo tacto los dos chasis, por mucho que le des al tornillo el resto sigue siendo diferente. Lo mismo que me dicen a mi del R32, que el GTI anda mas, con stage y sin ella,...... Ya, pero le faltan los dos cilindros y el sonido a motor bonito. Eso no se puede trolear.
Se nota que alguno no se ha montado en el M5CS, hacerle una repro a eso porque quieres mas jajasajajajajajaja. Mas y mejor, no te fastidia.

 

[AMM5]

Y de visitas a la gasolinera como vas?

Pues todavía no lo sé, pero seguro que mejor que con el cayenne que me habían dejado, que íbamos a 70 pavos de 98 por semana para hacer 170km

Este me va a parecer un mechero jaja

Supongo que andará en un mixto de 10,5-11... lo mismo menos, no lo sé

 

[Gulf627]

Y de visitas a la gasolinera como vas?

El B58 en esa caja hace milagros....

Lógicamente hay un espectro enorme entre conducción Miss Daisy y conducción perturbado.....pero si yo en el M140i manual en Alemania le tenía por 10 litros, en el G21 con caja automatica y una versión más moderna del B58 puedes tener consumos de 8 y medios....consumos promedios que ya os veo venir que ese consumo es imposible que si realmente consumo 16 litros,

 

[Trackball]

El B58 en esa caja hace milagros....

Lógicamente hay un espectro enorme entre conducción Miss Daisy y conducción perturbado.....pero si yo en el M140i manual en Alemania le tenía por 10 litros, en el G21 con caja automatica y una versión más moderna del B58 puedes tener consumos de 8 y medios....consumos promedios que ya os veo venir que ese consumo es imposible que si realmente consumo 16 litros,

Yo nunca he bajado tanto de los 10 litros en ese motor, nunca. Podías llevar una media real de 9,6 o por ahí. Pero irme a medias de 8, en uso normal y sin zumbarle nada, nunca. También es una zona donde la orografía no es muy beneficiosa para le consumo.

 

[Gavira]

Acabo de ver este hilo, ENHORABUENA por el carro


¿No te da ninguna vergüenza llevar la guantera llena de trapos de limpieza?

 

[Gulf627]

Yo nunca he bajado tanto de los 10 litros en ese motor, nunca. Podías llevar una media real de 9,6 o por ahí. Pero irme a medias de 8, en uso normal y sin zumbarle nada, nunca. También es una zona donde la orografía no es muy beneficiosa para le consumo.

acabo de mirarlo en mi cuenta de Spritmonitor

M140i 74.730 km consumo medio 10.05 l/100km

Y conducido en Autobahn habitualmente a velocidades de 160+ con una caja de cambios manual con desarrollos cortos poco óptimo para ese uso.

En mismo uso un 340i lo tendría en algo más de 9 o incluso 9s bajos.

Pero vamos que ya sabemos como acaban estas discusiones sobre consumos...

En el G2x M340i para tenerle consumos promedio por encima de 10 implica o mucha ciudad hiper atascada o una conducción muy muy dinámica.

Remarco promedio! porque en un tramo corto o en una escapada por supuesto que el consumo puede ser tan algo como uno quiera pero te pongo un ejemplo de la semana pasada....

Jueves a medio dia me escapo con el M3 a los Alpes en Berchtesgaden.....A8 de ida con trafico denso y no le puedo atizar....tras unos 160 km llegue a mi carretera de montania con un consumo de 9.1!!! y no porque yo quisiera! Hago mi carretera de curvas y se salda con un 20.9 l/100km....vuelta a casa, mismo tramo de autopista con previo 9.1 pero esta vez con poco tráfico aceleración por aquí y por alla, 250 km/h etc....alguna zona limitada, un AMG GT en mi culo etc etc....152 km con promedio 12.4. Consumo total del dia 11.44 litros....y si podrían haber sido muchos más si no fuera por el primer tramo pisando webos pero esto es lo que al final influye en un consumo promedio. (bueno eso y que no siempre voy a ir sólo y conduciendo en modo cuchillo)

 

[AMM5]

Acabo de ver este hilo, ENHORABUENA por el carro


¿No te da ninguna vergüenza llevar la guantera llena de trapos de limpieza?

Muchas gracias Pepe!!

Jajajaja es que soy mu limpio

Acababa de limpiar el coche, van todos escondidos en doble fondo del maletero , y siempre llevo in par de ellos en la puerta del conductor por si hay que limpiar algo rápido

 

[Get Smart 86]

Pues todavía no lo sé, pero seguro que mejor que con el cayenne que me habían dejado, que íbamos a 70 pavos de 98 por semana para hacer 170km

Este me va a parecer un mechero jaja

Supongo que andará en un mixto de 10,5-11... lo mismo menos, no lo sé

Menos.