MADRID TALLER DESCARBONIZAR CON CASCARA DE NUEZ VALVULAS ADMISION
- Iniciador del tema boxter
- Fecha de inicio
boxter
Forista
Mi 335i siempre ha ido como un reloj, excepto por la bomba de gasolina de alta que cayo recien comprado nuevo y con 120 000km. Hace poco y no siempre empezo con unos pseudotirones en marcha larga y desde 2000rpm si pisabas o a fondo o 3/4. Se iban a los 3500rpm. No llegaban a ser tirones fuertes, pero de frecuencia alta y repetidos hasta pasar ese regimen. Lo primero que pense aun sin salir el fallo de motor, que era algo de bobinas porque se habia urgado la zona para otra operacion. Resulto que al final salieron dos missfire en dos cilindros y se cambiaron esas bobinas, previamente intercambiando por otro cilindro y demas.
Tras eso volvio a hacerlo al poco pero mucho mas leve, con menos tironcillos o nada. Siendo imposible hasta el momento volver a registrar nada en memoria.
Decidí sacarlo del taller y probarlo yo con paciencia, y he cambiado las bujias (solo tenian 10 000km) por las OEM compradas en BMW, por quitar posibles variables.
Parece que va perfecto de nuevo, porque tampoco dio fallos ni nada de inyeccion ni bomba ni leches.
Pero aun me quedo con la mosca que a veces parece querer dar un tironcillo en esas condiciones de alta carga y rpm muy bajas, cuando quiere.
Carbonilla casi lo he descartado, sería casi siempre bajo esas condiciones o siempre. El coche solo funciona en climas poco calurosos, autopista sin nada de ciudad y a un regimen medio de 3000-3500rpm desde su extreno. No dudo que algo haya claro, pero no quiero destapar admision para que se estropee otra cosa solo para mirarlo.
Mi feeling es que aun sin dar fallos las bobinas que quedan no están al 100% y para ello necesito analizar la señal osciloscopica de tension tiempo de encendido, y ni en BMW ya lo hacen....
Asi que si alguien sabe o tiene el util para enchufar las bobinas y ver la grafica de tension en Madrid o cerca se lo agradeceria, paso de cambiar piezas por cambiar.
boxter
Forista
Por cierto donde tienen eso de cascara de nuez. No tengo ni idea de donde encontrarlo.
jagus
Clan Leader
pues el mio que tiene 217000kms... A ver si un dia desmonto la admision y echo un vistazo a ver que me encuentro...
335i
Forista Senior
Pues te vas a encontrar pa flipar.... con 217.000kms sin hacerlo.... no me veas....
Y hacerlo es una gilipollez que lo puede hacer cualquiera que tenga un compresor, una aspiradora y el "kit" que venden los yankies por poco importe, que es simple y llanamente un accesorio con el agujero de la lanza de presión y la boca exacta de la boca de la entrada de las válvulas..
Es que no tiene na
Y hacerlo es una gilipollez que lo puede hacer cualquiera que tenga un compresor, una aspiradora y el "kit" que venden los yankies por poco importe, que es simple y llanamente un accesorio con el agujero de la lanza de presión y la boca exacta de la boca de la entrada de las válvulas..
Es que no tiene na
oliver335i
En Practicas
Opino lo mismo, lo puede limpiar cualquiera sin hacer nada extraño de utensilios. Eso si, con esos kilómetros tela, casi no se moverán ni las válvulas, ajjajajaj.
Saludos.
Saludos.
boxter
Forista
Hola y donde lo vas a hacer yo si quieres te ayudo con el tuyo o si tienes la maquina pongo algo.
boxter
Forista
Para hacerlo sin maquina que cepillos o disolvente necesitas?
MigueFR
En Practicas
Hola!
Voy a intentarlo hacerlo a chorro.... sino pues probaré con una amoladora. Yo voy a usar en principio queroseno ya veré si tengo que echar algún otro producto.
En vagspeed se que lo han hecho pero no se ni precio ni resultados.
Slds
boxter
Forista
Hola eres de Madrid o a 200km de radio? Te lo digo porque me gustaría ayudarte o hacerlo juntos.
Agromenawer
Forista Senior
pues si haces un brico del proceso muchos te estaremos eternamente agradecidos.
me preocupa este tema
335i
Forista Senior
Vamos a ver... lo suyo es hacerlo con cascara de nuez y una aspiradora + compresor, no es una máquina espacial ni nada.
Ahora, lo más "sencillo" para los que no tienen todo eso, es usar liquido de frenos, trapos para no machar y cepillos, se hace igualmente, solo que lo otro es más limpio y más rápido (aunque os recomendaría que tengáis una aspiradora para chupar el poco resto que quede)
Por cierto, si lo hacéis vosotros mismos, debéis de tener la precaución de mirar que la valvula que váis a limpiar está cerrada, limpiáis las que están cerradas, luego solo tienes que girar el motor para cerrar las válvulas que están abiertas para que no entre to la mierda (y liquido de frenos) dentro de la cámara de combustión.
Besos
Ahora, lo más "sencillo" para los que no tienen todo eso, es usar liquido de frenos, trapos para no machar y cepillos, se hace igualmente, solo que lo otro es más limpio y más rápido (aunque os recomendaría que tengáis una aspiradora para chupar el poco resto que quede)
Por cierto, si lo hacéis vosotros mismos, debéis de tener la precaución de mirar que la valvula que váis a limpiar está cerrada, limpiáis las que están cerradas, luego solo tienes que girar el motor para cerrar las válvulas que están abiertas para que no entre to la mierda (y liquido de frenos) dentro de la cámara de combustión.
Besos
335i
Forista Senior
En este por ejemplo puede verse algo mejor el sistema.
Pero vamos... o liquido de frenos o limpiador de carburador... dejar 30 minutos actuar y cepillar tutipley.
Eso si, poned el coche en modo sleep (cerrar el coche con el cierrer centralizado y dejarlo 10 minutos y ya lo tenemos).
Un saludo
Pero vamos... o liquido de frenos o limpiador de carburador... dejar 30 minutos actuar y cepillar tutipley.
Eso si, poned el coche en modo sleep (cerrar el coche con el cierrer centralizado y dejarlo 10 minutos y ya lo tenemos).
Un saludo
juer si no haces ciudad y te da tirones si haces casi siempre autopista y vas alto de vueltas... yo jamas limpie nada cuando tenia un leon tdi ni egr, ni cauda e iba como un tiro, es raro no se.. que aceite usas y que gasolia repostas?? te dio fallos de turbos?? cuantos kms tienes???.
Si se ensucia el de gasolina que supuestamente es mas limpio que el gasoil imaginate un 335d como tiene que estar y si ademas se usa mas por ciudad.
No se pero si que es raro te funcian todos los cilindros bien a un amigo cambiando las bujias dos quedaron pegadas en un cl500, vaya tela.
mal no le va a venir es como limpiar la egr y turbo en los tdis, pero bueno da igual los kms si no notas raro nada yo no tocaria nada, eso si.. si notaras tirones, perdidas de potencia, consumos elevados pero si va bien el coche como un tiro un 335i o 335d porque tocar?? es mi humilde opinion nada mas.
jagus
Clan Leader
Pues de momento el coche va genial, al ralenti no parece ni que este arrancado, "tirar" tira la leche, y encima de consumo solo te digo que en el ultimo deposito lo baje de 10l/100 de media reales (llenando siempre el deposito)... Y eso que aqui las carreteras para moverte a cualquier lado es facil moverse en desniveles de 500-600m de altitud...
Es mas, por ejemplo cuando subo a mi casa siempre llevo el cambio en DS xq no me gusta ir subiendo cuestas en D ya que las rpm suelen ir siempre muy bajas
MigueFR
En Practicas
MigueFR
En Practicas
Si, vivo en Madrid. En principio quiero hacerlo dentro de 10 días que tengo unos cuantos días libres. Te aviso un par de día antes por si te cuadra...
boxter
Forista
Te he pasado un MP con mi telefono, yo el tema es que me marcho unos dias fuera el 19 de julio, tres semanas.
boxter
Forista
Modo sleep y eso que es? Nunca lo habia oido
boxter
Forista
El coche ya va bien, lo saque de la bmw y revisé todo de nuevo, bujias y bobinas nuevas. Las bujias tenian 12000km pero estaba harto de estar probando y no ir fino, las bobinas al menos 3 estaban jodidas. En BMW antes conectaban las bobinas y diagnosticaban ahora... no.
De todas formas quiero ver la admision y quedarme a gusto, OJO HAY QUE CAMBIAR las juntas de admision y las de la mariposa. Eso dice el TIS.